P0115 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu teşhis arıza kodu (DTC) genel kabul edilir çünkü 1996'dan yeni tüm OBD-II donanımlı araçlara uygulanır. Özel sorun giderme ve onarım adımları marka/modele göre biraz değişebilir.

ECT (Motor soğutma suyu sıcaklığı) sensörü temel olarak sıcaklıkla direnci değişen bir termistördür. Genellikle iki telli bir sensör, PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) 5 Volt referans ve PCM'ye topraklama sinyali. Bu, bir sıcaklık GÖNDERİCİSİNDEN (genellikle gösterge paneli sıcaklık göstergesini çalıştırır ve sensörle benzer şekilde çalışır, ancak P0115'in atıfta bulunduğu devreden farklı bir devredir) farklıdır.

Soğutma suyunun sıcaklığı değiştikçe, PCM'ye giden topraklama sinyalindeki direnç değişir. Motor soğukken direnç yüksektir. Motor sıcakken direnç düşüktür. PCM anormal derecede düşük veya yüksek görünen bir voltaj durumu tespit ederse, P0115 kodu ortaya çıkar.

Bir Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı ECT sensörü örneği

P0115 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İlk olarak, sensörü kablolama veya konektör hasarı açısından görsel olarak kontrol edin ve bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin. Ardından, bir tarayıcıya erişiminiz varsa, motorun sıcaklığının ne olduğunu belirleyin. (Bir tarama aletine erişiminiz yoksa, gösterge paneli sıcaklık göstergesini kullanmak soğutma suyu sıcaklığını belirlemek için etkili bir yol olmayabilir. Bunun nedeni, P0115 kodunun ECT sensörüne atıfta bulunması ve gösterge paneli göstergesinin genellikle tek telli bir GÖNDERİCİ tarafından çalıştırılmasıdır. Temel olarak kodun atıfta bulunmadığı farklı bir sensör.)

2. Motor sıcaklığı anormal derecede yüksekse, yaklaşık 280 derece F ise, bu anormaldir. Motordaki sensörün fişini çekin ve sinyalin örneğin negatif 50 derece F'ye düşüp düşmediğine bakın. Eğer düşerse, sensörün kötü, dahili olarak kısa devreli olduğu ve PCM'ye düşük dirençli bir sinyal gönderdiği iyi bir bahistir. Ancak bunun sensörden mi yoksa kablolamadan mı kaynaklandığından emin olmak istiyorsanız, yapabileceğiniz birkaç test vardır. ECT sensörü fişi çekilmişken, KOEO (Kontak açık motor kapalı) ile referans devresinde 5 volt olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca bir Ohm metre kullanarak sensörün toprağa direncini kontrol edebilirsiniz. Normal bir sensörün toprağa direnci araca göre biraz değişir, ancak temel olarak, motorun sıcaklığı yaklaşık 200 derece F ise, direnç yaklaşık 200 Ohm olacaktır. Sıcaklık yaklaşık 0 derece F ise, direnç 10.000 Ohm'un üzerinde olacaktır. Bu testle sensörün direncinin motorun sıcaklığıyla eşleşip eşleşmediğini söyleyebilmelisiniz. Motorunuzun sıcaklığına göre doğru değilse, muhtemelen Arızalı bir sensörünüz vardır.

3. Şimdi, tarayıcıya göre motorun sıcaklığı yaklaşık 280 derece F ise ve sensörün fişini çekmek okumanın negatif 50 derece F'ye düşmesine neden olmuyorsa, ancak aynı yüksek sıcaklık okumasında kalıyorsa, o zaman PCM'ye giden sinyal devresindeki (topraklama) kısa devreyi onarmanız gerekecektir. Bir yerde doğrudan toprağa kısa devre yapmıştır.

4. Tarayıcıya göre motor sıcaklığı okumanız negatif 50 derece F civarındaysa (ve Kuzey Kutbu'nda yaşamıyorsanız!), sensörün fişini çekin ve sensörde 5V referans olup olmadığını kontrol edin.

5. Yoksa, PCM konektöründe uygun 5V referansı olup olmadığını kontrol edin. PCM konektöründe mevcutsa, PCM'den gelen 5V referansındaki açık veya kısa devreyi onarın. PCM konektöründe 5V referansı yoksa, teşhisiniz bitmiştir ve bir PCM arızanız olabilir. 6. 5V referans devresi sağlamsa, önceki topraklama direnci testini kullanarak PCM'ye giden topraklama sinyalini kontrol edin. Direnç motorun sıcaklığı için normal değilse, PCM konektöründen topraklama sinyali telini çıkararak PCM'ye giden topraklama sinyalinin direncini ohm cinsinden ölçün. Telin, PCM'den sensöre fişi çekilmişken direnci olmamalıdır. Varsa, PCM'ye giden sinyaldeki açık devreyi onarın. Topraklama sinyali telinde direnç yoksa ve sensörün direnç testi normalse, o zaman bir PCM Arızasından şüphelenin.

Diğer soğutma suyu motor ışığı arıza kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128