P0744 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Otomatik şanzımanla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri sürmek için motor ile şanzıman arasında bir tork dönüştürücü kullanır.

Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı kavrama mekanizmasıyla birbirine bağlıdır; bu mekanizma, hızlar eşitlenene ve gerçek motor devri ile şanzıman giriş devri arasındaki farkın yaklaşık %90 verimli olduğu bir "durma" hızı yaratana kadar torku çoğaltır. Tork konvertörü debriyajı (TCC) solenoidi, hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturup verimliliği artırmak için tork konvertörü debriyajını devreye sokmak üzere Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü/Motor Kontrol Modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) tarafından komuta edilen arızalardır.

Şanzıman Kontrol Modülü, tork konvertörü debriyaj solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etmiştir.

Not: Diğer benzer araç hata arıza kodları şunlardır: P0740, P0741, P0742, P0743, P2769, ve P2770.

Yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen Şanzıman Kontrol Modülü ile ilişkili başka arıza teşhis kodları olabilir. P0744'e ek olarak herhangi bir ek şanzımanla ilgili DTC görünürse, bir elektrik arızası muhtemeldir.

P0744 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0744 DTC için Teşhis Adımları

Kablo demeti - Şanzıman kablo demetinde hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin. Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için bir fabrika kablo şeması kullanın. Şanzıman bir sigorta veya röle ile çalıştırılabilir ve TCM tarafından tetiklenebilir. Şanzıman konektöründeki, güç kaynağındaki ve TCM'deki şanzıman kablo demetini ayırın. Tork konvertörü debriyaj solenoidi için uygun + ve - pimlerini bularak şanzıman dahili kablo demetindeki toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin.

Ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, pozitif uç herhangi bir pime ve negatif uç bilinen iyi bir toprağa bağlıyken devrede toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Direnç düşükse, dahili kablo demetinde veya TCC solenoidinde toprağa kısa devreden şüphelenin - TCC solenoidini daha fazla teşhis etmek için şanzıman yağ karterini çıkarmak gerekebilir.

DVOM ohm'a ayarlanmış durumdayken TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konektörü arasındaki kabloları test edin. DVOM üzerindeki negatif ucu bilinen iyi bir toprağa hareket ettirerek olası bir toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin, direnç çok yüksek veya sınırın üzerinde (OL) olmalıdır.

TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konektörü arasındaki kontrol devresi kablolarını DVOM volt ölçeğine ayarlanmış durumdayken test edin - TCM'ye ve şanzıman kutusuna hala takılıyken kablo demetinden izole etmek için kablo demeti konektörünün her iki tarafındaki pimi çıkarmak gerekebilir. Pozitif uç kabloların herhangi bir ucunda ve negatif uç bilinen iyi bir toprağa bağlıyken, kontak açık/motor kapalıyken akü voltajının varlığını kontrol edin. Voltaj mevcutsa, Güce kısa devreden şüphelenin ve kablo demeti grubundaki kısa devrenin kaynağını belirleyin.

İpucu: Test sırasında kablo demetini ve konektörleri oynatmak, aralıklı bir Güce kısa devre veya topraklama bulmanıza yardımcı olabilir.

Tork konvertörü debriyajı (TCC) solenoidi arızası - Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra (varsa, bazı marka/modellerde doğrudan şanzıman kutusuna cıvatalanmış bir TCM kullanılır) TCC solenoidindeki ve şanzıman kutusundaki dahili şanzıman kablolarındaki direnci kontrol edin. Bazı marka/modellerde TCC solenoidi ve dahili kablo demeti tek bir ünite olarak bir şanzıman kablo demeti kullanılır. DVOM, TCC güç ve kontrol devresi pimlerindeki pozitif ve negatif uçlarla ohm ölçeğine ayarlanmalıdır. Direnç üretici spesifikasyonları dahilinde olmalıdır, çok yüksekse veya sınırın üzerindeyse (OL), mümkünse şanzıman içindeki solenoidi incelemek için şanzıman yağ karterini çıkarın.

Kontak açık/motor kapalı ve kablo demetleri takılıyken TCC solenoidinin güç tarafı devresinde veya TCM'deki kablo demeti konektöründe, DVOM volt ölçeğine ayarlanmış, pozitif uç solenoidin kontrol tarafında ve negatif uç araçların kontak anahtarı açık/motor kapalıyken bilinen iyi bir toprağa bağlıyken voltaj olup olmadığını kontrol edin, akü voltajı mevcut olmalıdır. Bir Güce kısa devre veya topraklama olup olmadığını belirlemek için solenoidi hafifçe vurun ve kabloları oynatın.

Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) - Tork konvertörü debriyajı yalnızca belirli sürüş koşullarında etkinleştirildiğinden, TCM'nin TCC solenoidine komut verip vermediğini ve TCM'deki gerçek geri bildirim okumasının ne olduğunu belirlemek için TCM'yi gelişmiş bir tarama aletiyle izlemek gerekecektir. TCC solenoidi normalde daha konforlu bir tork konvertörü debriyaj kavraması sağlamak için bir görev döngüsü ile kontrol edilir

TCM'nin gerçekten sinyal gönderip göndermediğini test etmek için, görev döngüsüne ayarlanmış bir grafik multimetre veya bir dijital depolama osiloskopu da gerekecektir. Pozitif uç, TCM'ye takılı kablo demetine problanır ve negatif uç bilinen iyi bir toprağa bağlanır. Görev döngüsü, gelişmiş tarama aleti okumasında TCM tarafından komuta edilenle aynı olmalıdır. Döngü bozuk yol koşullarında aralıklıysa, bir kablolama arızası olabilir. Bağlantıları yeniden kontrol edin ve tüm kablolar / solenoid tamamsa veya yol koşulları aralıklı okumalarla çakışmıyorsa, TCM arızalı olabilir.