Invisible

P0741 - TORK KONVERTÖR KavramaSI Sistem Performansı VEYA YAPIŞIP ÇIKMASI


Sorun mümkün olduğunda hemen giderilmelidir, birkaç gün idare edebilirsiniz!

P0741 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Otomatik şanzımanla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri sürmek için motor ile şanzıman arasında bir tork dönüştürücü kullanır.

Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı kavrama mekanizmasıyla bağlanır; bu mekanizma, hızlar eşitlenene ve gerçek motor devri ile şanzıman giriş devri arasındaki farkın yaklaşık %90 verimli olduğu bir "durma" (stall) hızı oluşturana kadar torku çoğaltır. Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidleri, Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü/Motor Kontrol Modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) tarafından hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturup verimliliği artırmak için tork konvertörü kavramasını devreye sokmak üzere komut alır.

Şanzıman Kontrol Modülü, tork konvertörü kavrama solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etmiştir.

Not: Diğer benzer araç hata arıza kodları şunlardır: P0740, P0742, P0743, P0744, P2769, ve P2770.

Şanzıman Kontrol Modülü ile ilişkili, yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen başka teşhis arıza kodları olabilir. P0741'e ek olarak herhangi bir ek şanzımanla ilgili DTC ortaya çıkarsa, elektriksel bir arıza muhtemeldir.

P0741 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P0741 araç arıza kodunda sık görünen belirtiler şunlardır:

  • Performans veya Takılı Kalmış Gösterge Lambası (MİL) yanar
  • Yakıt tüketiminde artış gözlemlenir, fakat bu motor performansına etki etmez

Bu arıza kodunun meydana gelmesine neden olmuş olabilecek şeyler:

  • Şanzımana giden kablo demetinde toprağa kısa devre
  • Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidinde iç kısa devre
  • Şanzıman kontrol modülü (TCM) arızası

P0741 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Kablo demeti - Şanzıman kablo demetinde hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin. Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için bir fabrika kablo şeması kullanın. Şanzıman bir sigorta veya röle ile beslenebilir ve TCM tarafından tetiklenebilir. Şanzıman konektöründeki, güç kaynağındaki ve TCM'deki şanzıman kablo demetini ayırın.

Tork konvertörü kavrama solenoidi için uygun + ve - pinlerini bularak şanzıman iç kablo demetinde toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, pozitif uç herhangi bir pinde ve negatif uç bilinen iyi bir topraklamadayken devrede toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Direnç düşükse, iç kablo demetinde veya TCC solenoidinde toprağa kısa devreden şüphelenin - TCC solenoidini daha ayrıntılı teşhis etmek için şanzıman yağ karterini çıkarmak gerekebilir.

DVOM ohm ölçeğine ayarlanmışken TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konektörü arasındaki kabloları test edin. DVOM'daki negatif ucu bilinen iyi bir toprağa hareket ettirerek olası bir toprağa kısa devreyi kontrol edin, direnç çok yüksek veya sınırın üzerinde (OL) olmalıdır.

Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi - Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra (varsa, bazı marka/modeller doğrudan şanzıman kutusuna cıvatalanmış bir TCM kullanır) TCC solenoidindeki ve şanzıman kasasındaki iç şanzıman kablolarındaki direnci kontrol edin. Bazı marka/modeller, TCC solenoidi ve iç kablo demeti tek bir ünite olarak bir şanzıman kablo demeti kullanır. DVOM ohm ölçeğine ayarlanmışken, pozitif uç TCC'ye giden herhangi bir devrede ve negatif uç bilinen iyi bir topraklamadayken toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Direnç çok yüksek veya sınırın üzerinde (OL) olmalıdır; düşükse, toprağa kısa devreden şüphelenin.

TCC solenoidinin güç tarafı devresinde veya TCM'deki kablo demeti konektöründe, DVOM volt ölçeğine ayarlanmışken (pozitif uç test edilen kabloda ve negatif uç bilinen iyi bir topraklamada, araç kontağı açık/motor kapalıyken) voltaj olup olmadığını kontrol edin; akü voltajı mevcut olmalıdır. Voltaj yoksa, referans için üreticinin kablo şemalarını kullanarak devredeki Güç Kaybını geriye doğru belirleyin.

Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) - Tork konvertörü kavraması yalnızca belirli sürüş koşullarında etkinleştirildiğinden, TCM'nin TCC solenoidine komut verip vermediğini ve TCM'deki gerçek geri bildirim okumasının ne olduğunu belirlemek için TCM'yi gelişmiş bir tarama aletiyle izlemek gerekecektir. TCC solenoidi normalde daha konforlu bir tork konvertörü kavraması sağlamak için bir görev döngüsü ile kontrol edilir. TCM'nin gerçekten sinyal gönderip göndermediğini test etmek için, görev döngüsüne ayarlanmış bir grafik multimetre veya bir dijital depolama osiloskopu da gerekecektir.

Pozitif uç, TCM'ye takılı kablo demetine ve negatif uç bilinen iyi bir toprağa problanır. Görev döngüsü, gelişmiş tarama aleti okumasında TCM tarafından komut verilenle aynı olmalıdır. Döngü %0 veya %100'de kalırsa veya kesintiliyse, bağlantıları yeniden kontrol edin ve tüm kablolar/solenoidler tamamsa, TCM arızalı olabilir.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P0741
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Cevat Yerli
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2025-05-10 10:26:14

Bir Yorum Yazın

Arıza kodu ekleyerek bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..