P2769 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Otomatik şanzımanla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri sürmek için motor ile şanzıman arasında bir tork dönüştürücü kullanır.

Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı kavrama mekanizmasıyla birbirine bağlıdır; bu mekanizma, hızlar eşitlenene ve gerçek motor devri ile şanzıman giriş devri arasındaki farkın yaklaşık %90 verimli olduğu bir "durma" hızı yaratana kadar torku çoğaltır. Tork konvertörü debriyajı (TCC) solenoidi, hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturup verimliliği artırmak için tork konvertörü debriyajını devreye sokmak üzere Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü/Motor Kontrol Modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) tarafından komuta edilen arızalardır.

Şanzıman Kontrol Modülü, tork konvertörü debriyaj solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etmiştir. Bu makalenin amacı doğrultusunda TCM'yi kontrolör olarak kabul edeceğiz, ancak PCM/ECM aracılığıyla da kontrol edilebilir; hangi sistemin kullanıldığını belirlemek için fabrika kablo şemalarına başvurun.

Not: Diğer benzer araç hata arıza kodları şunlardır: P0740, P0741, P0742, P0743, P0744, ve P2770.

P2769 kodu, PCM'nin TCC elektrik devresinde düşük bir durum yaşadığını tespit ettiği anlamına gelir. Yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen Şanzıman Kontrol Modülü ile ilişkili başka arıza teşhis kodları olabilir. P2769 Arıza Koduna ek olarak herhangi bir ek şanzımanla ilgili DTC görünürse, bir elektrik arızası muhtemeldir.

P2769 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Kablo demeti - Şanzıman kablo demetinde hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin. Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için bir fabrika kablo şeması kullanın. Şanzıman bir sigorta veya röle ile çalıştırılabilir ve TCM tarafından tetiklenebilir. Şanzıman konektöründeki, güç kaynağındaki ve TCM'deki şanzıman kablo demetini ayırın. Tork konvertörü debriyaj solenoidi için uygun + ve - pimlerini bularak şanzıman dahili kablo demetindeki sürekliliği kontrol edin.

Ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, uygun pimlerdeki pozitif ve negatif uçlarla devredeki direnci kontrol edin. Direnç aşırı yüksekse veya sınırın üzerindeyse (OL), dahili kablo demetinde veya TCC solenoidinde bir arızadan şüphelenin - TCC solenoidini daha fazla teşhis etmek için şanzıman yağ karterini çıkarmak gerekebilir.

DVOM ohm'a ayarlanmış durumdayken TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konektörü arasındaki kabloları test edin. DVOM üzerindeki negatif ucu bilinen iyi bir toprağa hareket ettirerek olası bir toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin, direnç çok yüksek veya sınırın üzerinde (OL) olmalıdır.

Tork konvertörü debriyajı (TCC) solenoidi arızası - Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra (varsa, bazı marka/modellerde doğrudan şanzıman kutusuna cıvatalanmış bir TCM kullanılır) TCC solenoidindeki ve şanzıman kutusundaki dahili şanzıman kablolarındaki direnci kontrol edin. Bazı marka/modellerde TCC solenoidi ve dahili kablo demeti tek bir ünite olarak bir şanzıman kablo demeti kullanılır. DVOM, TCC güç ve kontrol devresi pimlerindeki pozitif ve negatif uçlarla ohm ölçeğine ayarlanmalıdır. Direnç üretici spesifikasyonları dahilinde olmalıdır, çok yüksekse veya sınırın üzerindeyse (OL), mümkünse şanzıman içindeki solenoidi incelemek için şanzıman yağ karterini çıkarın. TCC solenoidinin güç tarafı devresinde veya TCM'deki kablo demeti konektöründe, DVOM volt ölçeğine ayarlanmış, pozitif uç test edilen kabloda ve negatif uç araçların kontak anahtarı açık/motor kapalıyken bilinen iyi bir toprağa bağlıyken voltaj olup olmadığını kontrol edin, akü voltajı mevcut olmalıdır.

Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) - Tork konvertörü debriyajı yalnızca belirli sürüş koşullarında etkinleştirildiğinden, TCM'nin TCC solenoidine komut verip vermediğini ve TCM'deki gerçek geri bildirim okumasının ne olduğunu belirlemek için TCM'yi gelişmiş bir tarama aletiyle izlemek gerekecektir. TCC solenoidi normalde daha konforlu bir tork konvertörü debriyaj kavraması sağlamak için bir görev döngüsü ile kontrol edilir.

TCM'nin gerçekten sinyal gönderip göndermediğini test etmek için, görev döngüsüne ayarlanmış bir grafik multimetre veya bir dijital depolama osiloskopu da gerekecektir. Pozitif uç, TCM'ye takılı kablo demetine problanır ve negatif uç bilinen iyi bir toprağa bağlanır. Görev döngüsü, gelişmiş tarama aleti okumasında TCM tarafından komuta edilenle aynı olmalıdır. Döngü %0 veya %100'de kalırsa veya aralıklıysa, bağlantıları yeniden kontrol edin ve tüm kablolar / solenoid tamamsa, TCM arızalı olabilir.