P0742 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Otomatik şanzımanla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri sürmek için motor ile şanzıman arasında bir tork dönüştürücü kullanır.

Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı kavrama mekanizmasıyla bağlanır; bu mekanizma, hızlar eşitlenene ve gerçek motor devri ile şanzıman giriş devri arasındaki farkın yaklaşık %90 verimli olduğu bir "durma" (stall) hızı oluşturana kadar torku çoğaltır. Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidleri, Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü/Motor Kontrol Modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) tarafından hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturup verimliliği artırmak için tork konvertörü kavramasını devreye sokmak üzere komut alır.

Şanzıman Kontrol Modülü, tork konvertörü kavrama solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etmiştir.

Not: Diğer benzer araç hata arıza kodları şunlardır: P0740, P0741, P0743, P0744, P2769, ve P2770.

Şanzıman Kontrol Modülü ile ilişkili, yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen başka teşhis arıza kodları olabilir. P0742'ye ek olarak herhangi bir ek şanzımanla ilgili DTC ortaya çıkarsa, elektriksel bir arıza muhtemeldir.

P0742 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Kablo demeti - Şanzıman kablo demetinde hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin. Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için bir fabrika kablo şeması kullanın. Şanzıman bir sigorta veya röle ile beslenebilir ve TCM tarafından tetiklenebilir.

TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konektörü arasındaki kontrol devresi için kabloları DVOM volt ölçeğine ayarlanmışken test edin - hala TCM ve şanzıman kutusuna takılıyken kablo demetinden izole etmek için pimi kablo demeti konektörünün her iki tarafından çıkarmak gerekebilir. Pozitif uç kabloların herhangi bir ucundayken ve negatif uç bilinen iyi bir topraklamadayken, kontak açık/motor kapalıyken akü voltajının varlığını kontrol edin. Voltaj varsa, Güce kısa devreden şüphelenin ve kablo demeti grubundaki kısa devrenin kaynağını belirleyin.

Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi - Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra (varsa, bazı marka/modeller doğrudan şanzıman kutusuna cıvatalanmış bir TCM kullanır) TCC solenoidindeki ve şanzıman kasasındaki iç şanzıman kablolarındaki direnci kontrol edin. Bazı marka/modeller, TCC solenoidi ve iç kablo demeti tek bir ünite olarak bir şanzıman kablo demeti kullanır.

DVOM, pozitif uç ve negatif uç TCC güç ve kontrol devresi pinlerindeyken ohm ölçeğine ayarlanmalıdır. Direnç, üreticinin teknik özelliklerine uygun olmalıdır; çok düşükse, şanzıman içindeki solenoidi incelemek veya değiştirmek için şanzıman yağ karterini çıkarmak gerekebilir.

Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) - Tork konvertörü kavraması yalnızca belirli sürüş koşullarında etkinleştirildiğinden, TCM'nin TCC solenoidine komut verip vermediğini ve TCM'deki gerçek geri bildirim okumasının ne olduğunu belirlemek için TCM'yi gelişmiş bir tarama aletiyle izlemek gerekecektir. TCC solenoidi normalde daha konforlu bir tork konvertörü kavraması sağlamak için bir görev döngüsü ile kontrol edilir.

TCM'nin gerçekten sinyal gönderip göndermediğini test etmek için, görev döngüsüne ayarlanmış bir grafik multimetre veya bir dijital depolama osiloskopu da gerekecektir. Pozitif uç, TCM'ye takılı kablo demetine ve negatif uç bilinen iyi bir toprağa problanır. Görev döngüsü, gelişmiş tarama aleti okumasında TCM tarafından komut verilenle aynı olmalıdır. Döngü kullanılan devreye bağlı olarak %0 veya %100'de kalırsa, bağlantıları yeniden kontrol edin ve tüm kablolar/solenoidler tamamsa, TCM arızalı olabilir.