P0492 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma organı kodudur, yani tüm marka/modelleri, 1996 ve daha yenilerini kapsar.

Ancak, özel sorun giderme adımları araca göre değişecektir.

Genellikle Audi, BMW, Porsche ve VW araçlarında bulunan ikincil hava enjeksiyon sistemi – ve diğer araçlarda da bulunabilir – bir hava pompası, bir egzoz manifoldu, bir giriş çekvalfi, vakum kontrol anahtarı, vakum kontrol anahtarı için bir elektrik giriş devresi ve çok sayıda vakum hortumu içerir.

Bu sistem, oksijen ve egzoz gazlarını beslemek için soğuk çalıştırmalar sırasında egzoz sistemine taze hava pompalar. Bu, zararlı emisyonların – hidrokarbonların – daha eksiksiz yanmasını sağlar. Yaklaşık bir dakika sonra sistem kendini kapatır.

Hava pompası ve çekvalf arızalıysa, normalde değiştirilmeleri daha kolaydır; ancak, vakum hatlarının çoğu emme manifoldunun altında veya arkasındadır. Bu, çoğu durumda onlara ulaşmayı zorlaştırır. P0492 kodu, sistemde bir arıza olduğunu söyler – genellikle ikincil hava akışının Sıra 2'de çok düşük olduğunu. Sıra 2, motorun birinci silindiri içermeyen tarafıdır. Sıra #1 için, Arıza kodu P0491'e bakın.

Diğer ikincil hava enjeksiyon sistemi arıza kodları şunlardır: P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, ve P0491.

P0492 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Teşhis testlerinin çoğu motor tamamen soğukken yapılmalıdır. Takip testlerinden bazıları motorun tekrar tamamen soğumasını beklemek zorunda kalabilir – genellikle birkaç saat. Bazı testler ek arıza kodları da üretebilir. Sorunu bulup onardığınızda tüm arıza kodlarını silmeyi unutmayın.

1. Pompayı kontrol edin. Motorun tamamen soğuk olduğundan emin olun. Basınç hortumunu pompadan veya manifold çekvalfinden çıkarın – hangisine ulaşmak daha kolay ise. Hortumun ucundan veya çıkış nipelinden (nereden söktüğünüze bağlı olarak) pompanın çalıştığını ve hava pompaladığını kontrol ederken birisi motoru çalıştırsın. Hava pompalanıyorsa, 4. adıma gidin; değilse, 2. adıma gidin.

2. Pompadan elektrik tesisatı konektörünü çıkarın. Atlama telleriyle pompaya 12 volt uygulayın. Kahverengi telli terminal topraktır ve diğer terminal pozitiftir. Pompa çalışırsa 3. adıma gidin; değilse, pompa değiştirilmelidir.

3. Motorun soğuk olduğundan emin olun, multimetreyi bağlayın, ardından bu adımı yapmak için birisinin motoru çalıştırmasını sağlayın. Pompa tesisatı konektöründeki iki terminal arasındaki gücü kontrol ederek 12 volt olup olmadığını test edin. 12 voltunuz varsa, bir hata yapmadığınızdan emin olmak için ilk üç adımı tekrarlayın. 12 voltunuz yoksa, sigortaları ve röleyi kontrol edin. Arızalı bir sigorta veya röle bulursanız, değiştirin, ardından tesisatta gücünüz olduğundan emin olmak için bu adımı tekrarlayın.

4. Motorun tamamen soğuk olduğundan emin olun. Basınç hortumunu çekvalften çıkarın. Motoru çalıştırdığınızda hortumdan hava gelip gelmediğini kontrol edin. Motoru kapatmayın. Bir dakika sonra valf kapanır ve hava akışını durdurur mu? Öyleyse, çekvalf düzgün çalışıyor demektir. Valf açılmadıysa 5. adıma gidin. Valf açık kalırsa vakum kontrol hortumunu çıkarın ve motoru çalıştırın – bu test için motorun soğuk olması gerekmez. Valf açık kalırsa, valf arızalıdır; kapandıysa, vakum kontrol anahtarı büyük olasılıkla sorundur.

5. Bu adım için, oto yedek parça mağazalarında bulunan bir vakum pompasına ihtiyacınız olacak. Vakum pompası takılıyken ve bir vakum çekvalfi nipelini tutarken motoru çalıştırın. Valf açıksa, vakumu bırakın. Valf kapanırsa, valf tamamdır. Valf hiç açılmazsa veya kapanmazsa, valfin değiştirilmesi gerekir.

6. Motorun tamamen soğumasını bekleyin. Vakumu çekvalfteki kontrol hortumuna takın. Motoru çalıştırın. En az 10 ila 15 inç vakumunuz olmalıdır. Değilse, daha fazla teşhis testi bazı motor bileşenlerinin çıkarılmasını gerektirdiğinden aracı bir atölyeye götürmeniz gerekebilir. Vakum yoksa veya vakum okumaları düşükse, 7. adıma gidin.

7. Aracınızın vakum kontrol anahtarını bulun. Vakum hattını çekvalften anahtara kadar takip edin. Hortumdaki sertleşmiş noktalara, çatlaklara veya gevşek bağlantılara dikkat edin. Bunlardan herhangi birini bulursanız hortumu değiştirin, ardından 6. adımdaki testi tekrarlayın. Hala vakumunuz yoksa, anahtara ulaşmak için motor parçalarını çıkarmanız gerekebilir.

8. Kontrol anahtarındaki giriş vakum hattını çıkarın. Manifold vakumunu test etmek için vakum göstergesini giriş hortumuna takın – motor çalışırken. Vakumunuz yoksa, vakum hattını değiştirin ve bu adımı tekrarlayın.

9. Vakum kontrol anahtarının giriş nipeline vakum uygulayın. Valf kapalı olmalı ve pompa vakum tutmamalıdır. Atlama telleriyle kontrol anahtarının iki terminaline 12 volt uygulayın. Anahtar açılmaz ve pompadan vakumu serbest bırakmazsa, anahtarın değiştirilmesi gerekir.

İkincil Hava Enjeksiyon Videosu

Bu videonun yapımcısıyla bağlantımız yoktur, ancak hava enjeksiyon sorununuzu/sorunlarınızı teşhis etmenize yardımcı olacak ek bir kaynak olarak buraya dahil ediyoruz.