P0416 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0416 arıza kodunu teşhis ederken karşılaştığımda, bu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) ikincil hava enjeksiyonu (SAI) sistemi anahtarlama valfi devresinde bir Arıza tespit ettiği anlamına geliyordu. Bu belirli anahtarlama valfine B tanımı verilmiştir. Tipik olarak B, birden fazla anahtarlama valfi kullanan bir sistemdeki belirli bir anahtarlama valfini ifade eder.

Teşhis terimleriyle, açık kelimesi bağlantısız, kırık veya kesik ile değiştirilebilir. Söz konusu araç için SAI anahtarlama valfi devrelerinin yapılandırmasını ve B anahtarlama valfinin tam yerini belirlemek için Güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun. Zararlı egzoz emisyonlarını azaltma yöntemi olarak, SAI sistemi ortam havasını motor egzoz sistemine pompalar. Çoğu otomotiv SAI sistemi, ortam havasını çekmek, hafifçe sıkıştırmak ve basınçlı havayı motor egzoz manifoldlarına enjekte etmek için kayışla çalışan bir pompa kullanır.

PCM tarafından kontrol edilen tek yönlü valfler, anahtarlama valfleri, geri tepme önleyici valfler ve baypas valfleri, hava basıncını düzenlemek ve dağıtmak ve ayrıca SAI pompasını korumak için kullanılır. PCM, SAI sistemi basıncındaki dalgalanmaları izlemek için stratejik olarak yerleştirilmiş basınç sensörlerinden voltaj giriş sinyalleri alır. Gerekli parametrelere ulaşıldığında, PCM elektronik olarak gerekli valfleri açar ve ikincil havanın egzoz sistemine pompalanmasına izin verir.

Bazı araçlar, elektronik bir pompa ile tasarlanmış SAI sistemleriyle donatılmıştır. Bu tür bir sistemde, PCM basınç sensörlerini izler ve gerektiğinde pompayı etkinleştirir.

PCM, SAI anahtarlama valfinden (B olarak belirtilir) çok düşük veya var olmayan bir voltaj giriş sinyali algılarsa, P0416 arıza kodu meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar.

Diğer ikincil hava enjeksiyon sistemi sorun kodları şunlardır: P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, ve P0492.

P0416 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağı, P0416 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için gerekecektir.

Teşhisime sistem kablolarını ve konektörlerini ve pompayı çalıştıran serpantin kayışını (varsa) inceleyerek başlardım. Açık devreleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin. Pompa kayışla çalışıyorsa ve kayış eksik veya başka bir şekilde arızalıysa, devam etmeden önce değiştirin. Kayışı değiştirmeden önce pompanın elle serbestçe dönebildiğinden emin olun. Yüksek kilometreli araçlarda pompa arızası nispeten yaygındır. SAI pompası bir elektrik motoruyla çalışıyorsa, bu sırada sistem sigortalarını ve rölelerini de kontrol etmeyi severim.

Görsel bir inceleme belirgin bir Arızaya yol açmazsa, OBD Arıza kodu okuma cihazınızı aracın OBD portuna takın, tüm arıza kodlarının listesini çıkartın ve veriyi dondurun. Bu bilgi teşhisimde işe yarayabilir, bu yüzden not almayı severim. Şimdi, kodları silin ve P0416 kodunun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Söz konusu araç tarafından sergilenen kod/kodlar ve semptom/semptomlarla eşleşen girişler için teknik servis bültenlerini (TSB) aramak üzere araç bilgi kaynağınıza başvurun. TSB'ler yüz binlerce onarımdan elde edilen veriler kullanılarak oluşturulduğundan, içerdikleri bilgiler başarılı bir teşhise ulaşmada çok yardımcı olabilir.

Aşırı soğuk hava koşullarında, kayışla çalışan SAI pompaları donmuş yoğuşma nedeniyle kilitlenmeye eğilimlidir. Tipik olarak, yoğuşmanın SAI pompasına ulaşmasını önlemek için hava giriş hortumuna tek yönlü bir çek valf entegre edilmiştir. Tek yönlü çek valfler düzenli olarak arızalanır ve egzozdan gelen yoğuşmanın SAI pompasına girmesine izin verir. Yoğuşma donduğunda, buz ya SAI pompasını (kayışla çalışan) sıkıştırır ya da bağlanmasına ve bir sigortanın atmasına (elektrikli pompa) neden olur.

Elektrikli SAI pompasını çalıştırmak için tarayıcıyı kullanın. Pompa etkinleştirildikten sonra, SAI pompasındaki voltajı ve topraklamayı test etmek için DVOM'u kullanın. Voltaj algılanmazsa, atmış bir sigortadan veya kötü bir güç kaynağı rölesinden şüphelenin. Tüm sigortalar ve röleler iyiyse, güç kaynağı ile pompa arasındaki açık devreyi kontrol etmek için DVOM'u kullanın. Devre direncini kontrol etmek için DVOM'u kullanmadan önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin. Topraklama algılanmazsa, uygun topraklama kaynağını bulmak ve devredeki voltaj düşüşünü test etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

Seçtiğiniz araç bilgi kaynağında bulunan DVOM ve teknik özellikleri kullanarak SAI basınç sensörünü test edin.

Ek Notlar:

• Atmış sigortalar genellikle kısa devreye bir reaksiyondur ve Arızanın kaynağı değildir
• Donmuş pompaların, feci pompa hasarını önlemek için kullanımdan önce çözülmesine izin verilebilir