P0393 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma sistemi arıza teşhis kodudur (DTC), yani yaklaşık 2003'ten itibaren tüm marka/modelleri kapsar. Kod Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota ve Ford araçlarında daha yaygın görünmektedir, ancak herhangi bir marka araç etkilenebilir.

Belirli sorun giderme adımları araca göre değişecektir.

Bu araçlar blokta tek bir eksantrik miline veya tek (SOHC) ya da çift (DOHC) üstten eksantrik millerine sahip olabilir, ancak bu kod kesinlikle Sıra 1'deki "B" Eksantrik Mili Konum sensöründen/sensörlerinden gelen sinyalin, tipik olarak motorun çalıştırılması sırasında eksik olmasıyla ilgilidir. Bu bir elektrik devresi arızasıdır. Sıra #2, #1 numaralı silindiri içermeyen motor sırasıdır.

PCM, Krank Mili sensörü sinyalinin ne zaman doğru olduğunu, belirli bir Krank Mili Konum sensörü sinyalinin zamanlama için #1 numaralı Silindire ne zaman zamanlandığını bildirmek için Eksantrik Mili Konum sensörünü kullanır ve ayrıca yakıt enjektörü senkronizasyonu / enjeksiyon başlangıcı için de kullanılır.

P0390 veya P0391 kodları da P0393 ile aynı anda mevcut olabilir. Bu 3 kod arasındaki tek fark, sorunun ne kadar sürdüğü ve sensörün/devrenin/motor kontrolörünün yaşadığı elektrik sorununun türüdür. Sorun giderme adımları üreticiye, Eksantrik Mili Konum sensörünün tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

P0393 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Arıza teşhis ve onarım işlemlerine başlamadan önce aracınız için olan Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmenizi öneririz. Araç üreticisinin, bu sorunu çözmek için sunduğu bir PCM flaşı / yeniden programlama yazılımı olabilir, böylece gereksiz baş ağrısından kurtulursunuz.

Ardından, özel aracınızdaki hem Eksantrik Mili hem de Krank Mili Konum sensörlerini bulun. Ortak güç ve şasi devrelerini paylaştıkları ve bu kod Eksantrik Mili Konum sensörünün güç ve şasi devrelerine odaklandığı için, herhangi birinde hasar olup olmadığını görmek için bunları kontrol etmek mantıklıdır. Konektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik var mı diye kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Korozyona uğramış, yanmış gibi görünüyorlar mı veya renkleri yeşil mi diye kontrol edin, eğer konektörler de bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli gibi duruyorsa, kontak temizleyici spreyi alıp, terminalleri bir güzel temizleyin. Eğer onu bulamıyorsanız alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol %91+ kullanarak da temizlemeniz mümkün. Daha sonra dielektrik silikon bileşiği (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer arıza kodu geri gelmişse, sensörü ve ilgili devrelerini test etmeniz gerekecektir. Tipik olarak 2 tip Eksantrik Mili Konum sensörü vardır: Hall Etkisi veya Manyetik Toplama. Genellikle sensörden gelen kablo sayısına göre hangisine sahip olduğunuzu anlayabilirsiniz. Sensörden 3 kablo geliyorsa, bu bir Hall Etkisi sensörüdür. 2 kablosu varsa, Manyetik Toplama tipi bir sensör olacaktır.

Bu kod yalnızca sensör bir Hall Etkisi sensörü ise ayarlanır. Eksantrik Mili Konum sensörüne giden kablo demetini ayırın. Bir Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test ederek güç aldığından emin olun (Kırmızı uç 5V/12V güç kaynağı devresine, siyah uç iyi bir şasiye). Bu sensörün 5 volt veya 12 volt ile çalışıp çalışmadığını bir kablo şeması veya teşhis tablosu ile doğrulayın. Ölçümün sonucunda 5 volt çıkması gerekir, buna rağmen 12 volt çıkıyorsa PCM'den sensöre giden kablo 12 voltluk başka bir kabloya dokunuyor demektir, bazı durumlarda arızalı PCM de buna sebep olabilir. Gerekli arıza giderme işlemlerini yapın.

Bu tamamsa, bir DVOM ile, Eksantrik Mili Konum sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (Kırmızı uç sensör sinyal devresine, siyah uç iyi bir şasiye). Eğer şimdiye kadar anormal bir durum tespit edemediyseniz, bir DVOM ile, Egzoz Basınç sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun. Eğer sensörde 5 volt bulunmuyorsa veya 5 volt yerine 12 volt varsa, PCM'den sensöre giden kablolama sorunlarını tamir edin ve yine arızanın kablolarda değil PCM'de olabileceğini de unutmayın.

Bu tamamsa, her bir sensörde iyi bir şasi olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu Eksantrik Mili sensörü devresi şasisine giden şasi devresine değdirin. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer lamba yanıyorsa, sensörlere giden kabloların her birini hareket ettirin, eğer bunu yaptığınızda lambanın ışığında kıpırdamalar oluyorsa veya tamamen sönüyorsa, bağlantıda bir sorun var demektir.

İlgili Eksantrik Mili Arıza Kodları: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.