P0348 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu araçlarda blok içinde tek bir eksantrik mili veya tek (SOHC) ya da çift (DOHC) üstten eksantrik milleri olabilir, ancak bu kod kesinlikle Banka 1'den Eksantrik Mili Konum Sensöründen/Sensörlerinden gelen sinyalin eksik olmasıyla ilgilidir, tipik olarak motor çalıştırma sırasında. Bu elektriksel bir devre arızasıdır. Banka #2, 1 numaralı silindiri içermeyen motor sırasıdır.

PCM, Krank Mili Konum Sensörü sinyalinin ne zaman doğru olduğunu, belirli bir Krank Mili Konum Sensörü sinyalinin zamanlama için 1 numaralı Silindire ne zaman zamanlandığını söylemek için Eksantrik Mili Konum Sensörünü kullanır ve ayrıca yakıt enjektörü senkronizasyonu / enjeksiyon başlangıcı için de kullanılır.

P0340 veya P0341 kodları da P0348 ile aynı anda mevcut olabilir. Bu 3 kod arasındaki tek fark, sorunun ne kadar sürdüğü ve sensörün/devrenin/motor kontrolörünün yaşadığı elektriksel sorunun türüdür. Sorun giderme adımları üreticiye, Eksantrik Mili Konum Sensörü türüne ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.

P0348 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Arıza teşhis ve onarım işlemlerine başlamadan önce aracınız için olan Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmenizi öneririz. Araç üreticisinin, bu sorunu çözmek için sunduğu bir PCM flaşı / yeniden programlama yazılımı olabilir, böylece gereksiz baş ağrısından kurtulursunuz.

Ardından, özel aracınızdaki hem Eksantrik Mili hem de Krank Mili Konum sensörlerini bulun. Ortak güç ve topraklama devrelerini paylaştıklarından ve bu kod Eksantrik Mili Konum Sensörünün güç ve topraklama devrelerine odaklandığından, herhangi birinde hasar olup olmadığını kontrol etmek mantıklıdır. Konektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığını kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Korozyona uğramış, yanmış gibi görünüp görünmediklerini veya renklerinin yeşil olup olmadığını kontrol edin; eğer konektörlerde bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli görünüyorsa, kontak temizleyici spreyi alın ve terminalleri iyice temizleyin. Eğer bulamıyorsanız, alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol (%91+) kullanarak da temizleyebilirsiniz. Daha sonra dielektrik silikon bileşiği (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer arıza kodu geri gelmişse, sensörü ve ilişkili devrelerini test etmeniz gerekecek. Tipik olarak 2 tür Eksantrik Mili Konum Sensörü vardır: Hall Etkisi veya Manyetik Alıcı. Genellikle sensörden gelen kablo sayısına göre hangisine sahip olduğunuzu anlayabilirsiniz. Sensörden 3 kablo geliyorsa, bu bir Hall Etkisi sensörüdür. 2 kablosu varsa, Manyetik Alıcı tarzı bir sensör olacaktır.

Bu kod yalnızca sensör bir Hall Etkisi sensörüyse ayarlanacaktır. Eksantrik Mili Konum Sensörüne giden kablo demetini ayırın. Bir Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test ederek gücünün açık olduğundan emin olun (Kırmızı ucu 5V/12V güç kaynağı devresine, siyah ucu iyi bir topraklamaya bağlayın). Bu sensörün 5 volt mu yoksa 12 volt mu güç aldığını bir kablo şeması veya teşhis tablosuyla doğrulayın. Ölçümün sonucunda 5 volt çıkması gerekir; buna rağmen 12 volt çıkıyorsa PCM'den sensöre giden kablo 12 voltluk başka bir kabloya dokunuyor demektir, bazı durumlarda arızalı PCM de buna sebep olabilir. Gerekli arıza giderme işlemlerini yapın.

Eğer bu tamamsa, bir DVOM ile, Eksantrik Mili Konum Sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (Kırmızı ucu sensör sinyal devresine, siyah ucu iyi bir topraklamaya bağlayın). Eğer şimdiye kadar anormal bir durum tespit edemediyseniz, bir DVOM ile, Egzoz Basınç sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun. Eğer sensörde 5 volt bulunmuyorsa veya 5 volt yerine 12 volt varsa, PCM'den sensöre giden kablolama sorunlarını tamir edin ve yine arızanın kablolarda değil PCM'de olabileceğini de unutmayın.

Eğer bu tamamsa, her sensörde iyi bir topraklama olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu Eksantrik Mili sensörü devresi topraklamasına giden topraklama devresine değdirin. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer lamba yanıyorsa, sensörlere giden kabloların her birini hareket ettirin; eğer bunu yaptığınızda lambanın ışığında kıpırdamalar oluyorsa veya tamamen sönüyorsa, bağlantıda bir sorun var demektir.