P0108 MAP/BP Sensör Yüksek Girişi

P0108 - MAP/BP Sensör Yüksek Girişi

MAP sensoruyle ilgili sorunlar bir çok soruna neden olabilir, performans düşüşünden motorun tamamen çalışmamasına kadar o nedenle hızla tamir edilmeleri gerekmektedir.

P0108 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörü, motor manifoldu negatif hava basıncını ölçer. Genellikle üç telli bir sensördür: bir topraklama teli, PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) MAP sensörüne giden 5 voltluk bir referans teli ve değiştikçe MAP sensörü voltaj okumasını PCM'ye bildiren bir sinyal teli.

Motor vakumu ne kadar yüksek olursa, voltaj okuması o kadar düşük olur. Voltaj yaklaşık 1 volttan (rölantide) yaklaşık 5 volta (WOT tam açık gaz kelebeği) kadar değişmelidir.

PCM, MAP sensöründen gelen voltaj okumasının 5 Volttan büyük olduğunu görürse veya voltaj okuması PCM'nin belirli koşullar altında normal kabul ettiğinden daha yüksekse, bir P0108 DTC kodu ortaya çıkar.

Tipik bir MAP sensörü

P0108 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ

P0108 DTC araç arıza koduna sebep olan ve en sık rastlanan sorunlar şunlardır:

MİL (Arıza Gösterge Lambası) muhtemelen yanacaktır
Motor dengesiz bir şekilde çalışır
Motor hiç çalışmayabilir
Yakıt tüketiminin artması
Egzozdan siyah duman çıkması

Bu arıza koduna P0108 kodu neden olmuş olabilir:

Arızalı MAP Sensörü
MAP sensörüne vakum besleme hattında sızıntı
Motor vakum sızıntısı
PCM'ye giden sinyal kablosunda kısa devre
PCM'den referans voltaj kablosuna kısa devre
MAP'ye toprak devresinde açık
Aşınma nedeniyle yeterince vakum sağlayamayan motor

P0108 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

MAP sensörünün suçlu olup olmadığını teşhis etmenin iyi bir yolu, bir tarama aletindeki KOEO (kontak açık motor kapalı) MAP sensörü okumasını Barometrik basınç okumasıyla karşılaştırmaktır. İkisi de atmosferik basıncı ölçtüğü için aynı olmalıdırlar.

MAP okuması BARO okumasından 0,5 volttan fazlaysa, MAP sensörünü değiştirmek muhtemelen sorunu çözecektir. Aksi takdirde, motoru çalıştırın ve rölantide MAP okumasını gözlemleyin. Normalde yaklaşık 1,5 volt olmalıdır (irtifaya göre değişir).

a. Eğer öyleyse, sorun muhtemelen aralıklıdır. Tüm vakum hortumlarında hasar olup olmadığını kontrol edin ve gerektiği gibi değiştirin. Sorunu yeniden üretmek için kablo demetini ve konektörü sallama testi yapmayı da deneyebilirsiniz.
b. Tarama aleti MAP okuması 4,5 volttan fazlaysa, motor çalışırken gerçek motor vakum okumasını kontrol edin. 15 veya 16 inç Hg'den azsa, PCM muhtemelen belirli bir çalışma koşulu için yeterli vakum görmüyordur (aşınmış bir motor nedeniyle olabilir) (bu da PCM'ye normalden daha yüksek bir voltaj sinyaline neden olur) ve kodu ayarlıyordur. Motor vakum sorununu onarın ve yeniden test edin.
c. Ancak, gerçek motor vakum okuması 16 inç Hg veya daha fazlaysa, MAP sensörünü çıkarın. Tarama aleti MAP okuması voltaj olmadığını göstermelidir. PCM'den gelen topraklamanın sağlam olduğunu ve ayrıca MAP sensörü konektörünün ve terminallerinin sıkı olduğunu kontrol edin. Bağlantı iyiyse, harita sensörünü değiştirin.
d. Ancak, KOEO ile ve MAP sensörü takılı değilken, tarama aleti bir voltaj okuması gösteriyorsa, MAP sensörüne giden kablo demetinde bir kısa devre olabilir. Kontağı kapatın. PCM'de konektörü çıkarın ve MAP sinyal telini konektörden çıkarın. PCM konektörünü yeniden takın ve KOEO ile tarama aleti MAP okumasının voltaj gösterip göstermediğine bakın. Hala gösteriyorsa, PCM'yi değiştirin. Değilse, PCM'den yeni çıkardığınız sinyal telinde voltaj olup olmadığını kontrol edin. Sinyal telinde voltaj varsa, kablo demetindeki kısa devreyi bulun ve onarın.

Diğer MAP sensörü arıza kodları: P0105 - P0106 - P0107 - P0109

DİĞER DETAYLAR

OBD KODU:
P0108
KOD TÜRÜ:
OBD II
ÜRETİCİ:
Jenerik
YAZAR:
Hasan Özdemir
DÜZENLEYEN:
None
TARİH:
2025-05-10 09:29:13

Invisible