P0105 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörü, yakıt yönetim sisteminin bir parçasıdır. Motor manifold basıncındaki değişikliklere tepki verir. PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), motoru düzgün bir şekilde çalıştırmak için MAP sensörünü sürekli olarak izler. Motor yükündeki değişiklikler, enjekte edilen yakıt miktarında, ateşleme sisteminin zamanlamasında vb. değişiklikler gerektirir.

Yük altındaki bir motor, süzülen bir motordan daha fazla manifold basıncına (veya daha az vakuma) sahiptir. Yük değiştikçe, MAP sensörünün PCM'ye gönderdiği voltaj sinyali buna göre değişir. Ancak MAP sensörünün çalışmasını kontrol etmek için PCM, MAP sensörünün düzgün çalıştığını doğrulamak için diğer sensörleri izler.

Örneğin, PCM, MAP sinyalinin "takılıp kalmadığını" doğrulamak için TPS (Gaz Kelebeği Konum Sensörü) sinyalini MAP sinyaliyle karşılaştırır. PCM, gaz pedalı sensöründeki bir değişikliği hemen takip eden bir MAP sensörü değişikliği görmezse, MAP sensöründe bir sorun olduğunu bilir ve P0105'i ayarlar. Veya PCM, TPS'nin motorun yük altında olduğunu gösterdiğini ancak MAP sinyalinin motorun "süzüldüğünü" gösterdiğini fark ederse, yine MAP sensöründe veya TPS'de bir sorun olduğunu bilir ve P0105'i ayarlar.

P0105 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bir tarayıcı veya kod okuyucu kullanarak, kontağı açın ve motoru KAPATIN; MAP sensörü voltajı ne okuyor? Deniz seviyesi için yaklaşık 4 Volt olmalıdır. Daha yüksek bir rakımdaysanız, her 1.000 fitlik rakım için yaklaşık yarım volt kadar azalmalıdır (bu modelden modele değişecektir). Veya aracınızda ayrı bir MAF (Kütle hava akışı) sensörü varsa, bunlar genellikle bir Barometrik basınç okuması ile donatılmıştır. Eğer öyleyse, Baro okuması MAP okumasıyla eşleşmelidir (her ikisi de ortam hava basıncını ölçer). Kabaca eşitlerse, MAP sensörünün Donmuş Çerçeve verilerini kontrol edin (varsa).

NOT: Donmuş Çerçeve verileri, PCM'nin bir arıza meydana geldiğinde kaydetmesidir. Sorunun ne olduğunu gidermek için mevcut çeşitli PID'lerin (parametre tanımlayıcıları) okumalarını yakalar. Sorun meydana geldiği andaki bir kayıt gibidir. Rölantide tipik bir MAP sensörü Voltaj okuması yaklaşık bir volt olmalı ve WOT'ta (tam açık gaz kelebeği) 4,5 ila 5 Volt'a yaklaşmalıdır. TPS'ye gelince, rölantide voltaj okuması yaklaşık 1 Volt veya daha azdır. Gaz kelebeği açıldıkça okuma WOT'ta 4,5 Volt'a yükselecektir. İki okuma mantıklı mı? Örneğin, Donmuş Çerçeve verilerindeki TPS okuması 2,5 Volt gösteriyorsa (kısmi gaz kelebeğini gösterir), MAP sensörü her iki uç noktada olmayan bir okuma mı gösteriyor? Donmuş Çerçeve verilerini (varsa) kullanarak MAP okumasını Sorun meydana geldiğindeki TPS ile karşılaştırın. Bu, ne olduğunu belirlemenize yardımcı olabilir.

Donmuş Çerçeve verilerine erişiminiz yoksa, vakum uyguladığınızda MAP sensörü voltajının değişip değişmediğini kontrol edin. Bunu ağızla veya bir vakum pompasıyla yapabilirsiniz. Vakum uyguladıkça voltaj artmalıdır. Vakum uyguladığınızda okuma değişmezse, sensöre giden hortumda herhangi bir tıkanıklık olmadığından emin olun. Hortum temizse, MAP sensörü genellikle arızalıdır, ancak aşağıdakilerin soruna neden olmasını engellemez: MAP sensörü 0,5 Volt'tan daha düşük bir değerde takılı kalmış gibi mi görünüyor? O zaman:

NOT: MAP aşırı düşük voltajda takılı kalmışsa bu kod ayarlanmamalıdır, ancak hangi araçlar için düşük voltaj durumunun bir P0105 ayarlayabileceğini kesin olarak bilmenin bir yolu olmadığı için bunu ekliyorum.

1. Kablo demetini ve MAP sensörü konektörünü inceleyin. Hasarları onarın
2. MAP sensörü konektörünü çıkarın. Ayrıca, PCM konektöründe MAP sensörü sinyal kablosunu çıkarın ve MAP sensörü konektörüne sürekliliği kontrol edin. Sonsuz direnç varsa, MAP sinyal devresindeki açık devreyi onarın. Sinyal kablosunun MAP sensörü konektörüne sürekliliği varsa, konektöre 5 voltluk referans voltajını ve iyi bir topraklamayı kontrol edin. Her ikisi de mevcutsa, çıkarılan tüm kabloları yeniden takın ve MAP sensörünü değiştirin.

MAP sensörü tam 4,5 voltajda takılı kalmış gibi mi görünüyor? O zaman:

1. Kablo demetini hasar açısından inceleyin. Gerektiği gibi onarın
2. MAP sensörü sinyal kablosunu PCM konektöründen çıkarın. Bir voltmetre ile KONTAK AÇIK MOTOR KAPALI durumdayken voltajı ölçün. 4,5 Volt var mı? Eğer öyleyse, MAP sensörünü çıkarın ve tekrar kontrol edin. Hala mevcutsa, sinyal kablosu ile 5 voltluk referans kablosu arasındaki kısa devreyi onarın.
3. MAP sensörünü çıkarmak voltajın kaybolmasına neden oluyorsa, topraklamanın sağlam olduğunu kontrol edin. Eğer öyleyse, dahili kısa devre nedeniyle MAP sensörünü değiştirin.

MAP sensörü kodları şunları içerir: P0106, P0107, P0108 ve P0109.