P0524 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza teşhis kodu (DTC) genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Modele bağlı olarak özel onarım adımları değişebilse de, tüm araç marka ve modellerine (1996 ve sonrası) uygulandığı için genel kabul edilir. Deneyimlerimize göre P0524 motor kodu Dodge, Jeep, Chrysler ve Ram'da daha sık görülür, ancak herhangi bir marka/modele uygulanabilir.

Bu ne anlama geliyor?

Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) olarak adlandırılan aracın ana bilgisayarı, araçtaki birçok sensörü, kontrolü ve elektroniği kontrol eder. Yağ basınç sensörü veya göndericisi adı verilen sensörlerden biri, motordaki (mekanik) yağ basıncı miktarını algılar ve bunu bir voltaj okuması/değeri şeklinde PCM'ye iletir. Bazı araçlarda, bu yağ basıncı değeri daha sonra sürücüye yağ basıncını göstermek için gösterge panelindeki bir göstergeye iletilir, diğer zamanlarda bu gösterge yoktur ancak bir sorun varsa bir uyarı ışığı yanar.

Bu özel P0524 motor kodu, PCM motor yağ basıncı göndericisinde/sensöründe çok düşük bir değer gördüğünde tetiklenir. Motor yağ basıncı gerçekten çok düşerse, motor kalıcı olarak hasar görebilir, bu nedenle düşük yağ basıncı fark ederseniz, mümkün olan en kısa sürede güvenli bir şekilde kenara çekip aracı kapatmanız kritik öneme sahiptir.

P0524 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0524 motor koduyla ilgili mutlak ilk adım, yağ seviyesini ve durumunu kontrol etmektir. Dolu olmalı ve kirlenmiş görünmemelidir. Ayrıca, aracın bakım geçmişini kontrol edin. Motor uygun viskozitede yağ ile ve düzenli aralıklarla yağ değişimi görmediyse, sorunun aşınmış dahili bileşenler (yani fiziksel olarak düşük yağ basıncı) olma olasılığı artar. Bulunan sorunları düzeltin.

Teşhise çok fazla girmeden önce aracınız için geçerli TSB'leri (Teknik Servis Bültenleri) kontrol edin. Eldeki bilgilere göre, belirli Chrysler, Jeep, Ram ve Dodge araçları için bilinen bir TSB vardır ve çözüm PCM'yi yeniden programlamaktır (bülten # 18-008-08). Ayrıca, motordaki dahili yağ pompasının değiştirilmesini içerebilecek başka bir Mazda TSB'sinden de haberdarız (bülten # R088/12).

İdeal olarak buradaki bir sonraki adım, motordaki gerçek yağ basıncını test etmek için mekanik bir yağ basınç göstergesi kullanmak olacaktır. Ancak bir kendin yap tamircisi olarak, bu göstergeye erişiminiz yoksa bir sonraki adıma geçip önce tüm kabloları ve sensörü kontrol etmek isteyebilirsiniz. Yine de bir gösterge bulmalı ve gerçek basıncı test etmelisiniz. Motorun gerçek yağ basıncı düşükse, sensör ve kablolama konusunda endişelenmenize gerek yoktur, sorun motorun içindedir.

Yağ basınç sensöründeki kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kırık veya yıpranmış teller, yanık noktalar, gevşek veya açıkta kalan kablolar vb. arayın. Göndericinin konumu için modele özgü bir kaynağa başvurun. PCM'ye giden kablolar ve konektörler için de aynısını yapın.

Sensörün kendisini ve ilgili kabloları kontrol etmek için bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanın ve üreticinin teknik özelliklerini karşılamıyorsa onarmalı/değiştirmelisiniz.