Invisible

P047B - Egzoz Basıncı Sensörü B Devresi Aralıklı / Düzensiz / Performansı


Bu arıza kodunu aldığınızda aracın performansıyla ilgili ciddi sorunlar olabileceğinden ve hatta araç hiç çalışmayabileceğinden bu sorunun hemen tamir edilmesi gerekmektedir!

P047B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Bu genel güç aktarma sistemi / motor araç arıza kodu, değişken nozul turboşarjı kullanan tüm motorlar için geçerlidir, dizel veya benzin fark etmez. Bu arıza koduna Ford ve Mercedes'lerde çok sık rastlanırken, diğer markaların araçlarında görülme olasılığı çok düşüktür. Özellikle Ford un EcoBoost teknolojisini kullanan motorlu araçlarda çok sık rastlanır.

Bu arıza kodu kontak anahtarı açık pozisyondayken, basınç sensöründen gelen sinyalin, emme manifoldu basıncı veya ortam havası basıncı ile eşleşmemesiyle alakalıdır. Bu arıza elektiriksel devre sorunu olabileceği bigi mekanik bir arızada olabilir.

Tipik bir egzoz basınç sensörü fotoğrafı:
Egzoz Basıncı sensör

Egzoz basınç sensörü "B"'ile ilgili diğer hata kodları:

  • P047A Egzoz Basıncı sensör "B" devresinde.
  • P047C Egzoz Basıncı sensör "B" devresinde. Düşük
  • P047D Egzoz Basıncı sensör "B" devresinde. Yüksek
  • P047E Egzoz Basıncı sensör "B" devresinde. Kesintili

P047B ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P047B neden olmuş olabilecek şeyler sunlardır:

  • Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar
  • Aracın performansında düşüş gözlemlenir
  • Araç marş basmaya bilir

Genel olarak Bu arıza koduna çıkmasına sebep olan şeyler:

  • Egzoz manifoldundan basınç sensörüne giden boru tikanmış olabilir
  • Egzoz Gazı Devridaim sistemi / Hava Girişi / Şarj Hava kaçağı
  • Egzoz Gazi Basınç sensörü Arızası
  • Aktarma organı kontrol modülü (PCM) arızası (çok düşük bir ihtimal)

P047B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Arıza teşhis ve onarım işlemlerine başlamadan önce aracınız için olan Teknik Servis Bültenlerini (TBS) kontrol etmenizi öneririz. Araç üreticisinin, bu sorunu çözmek için sunduğu bir PCM flaşı / yeniden programlama yazılımı olabilir, böylece gereksiz baş ağrısından kurtulursunuz.

Ardından, aracın Egzoz Basıncı sensörünü bulun. Yerini bulduktan sonra, sensörü egzoz manifolduna bağlayan boruyu sökün (çıkartın). Borunun içine doğru hava üflemeye çalışın. Eğer hava üfleyemiyorsanız, yani boru tıkalıysa, borunun içinde sıkışan karbonu çıkarmak için ince bir tel parçasını borunun içine sökün, tıkanıklık giderildiğinde sorun ortadan kalkacaktır. If you notice quite a bit of water blown out of it, this may have been the cause of the code.

Eğer borunun içi temiz ve tıkalı değilse, konektör ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik var mı diye kontrol edin. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Korozyona uğramış, yanmış gibi görünüyorlar mı veya renkleri yeşil mi diye kontrol edin, eğer konektörler de bir sorun yoksa görmeye alışkın olduğunuz metal renginde olacaklardır. Terminallerin temizlenmesi gerekli gibi duruyorsa, kontakt temizleyici spreyi alıp, terminalleri bir güzel temizleyin. Eğer onu bulamıyorsanız alternatif olarak yüksek konsantrasyonlu alkol 91%+ kullanarak da temizlemeniz mümkün. Daha sonra dielectric silicone compound (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları şey) alın ve terminallerin temas ettiği yere güzelce sürün. Ardından, turboşarjı emme manifolduna bağlayan borunun sızıntı yapmadığından emin olun. Turboşarj ve emme manifoldu etrafındaki tüm boru bağlantılarını görsel olarak inceleyin. Tüm hortum ve bant kelepçelerini iyice sıkın.

Eğer OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, onu araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını temizleyin ve daha sonra arıza kodunun tekrar belirip beliğmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardamış demektir.

Eğer arıza kodu geri gelmişse, sensör ve ilişkili devrelerini test etmeniz gerekecek. Egzoz basınç sensöründe tipik olarak 3 adet kablo olur.

Egzoz Basınç Sensörüne giden kablo demetini sökün. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, sensöre güç gittiğinden emin olmak için sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test edin, 5V güç kaynağı devresine test etmeniz gereken kablolar kırmızı kablo ve topraklama için siyah kablo. Ölçümün sonucunda 5 volt çıkması gerekir, buna rağmen 12 volt çıkıyorsa PCM'den sensöre giden kablo 12 voltluk başka bir kabloya dokunuyor demektir, bazı durumlarda arızalı PCM'de buna sebep olabilir. Gerekli arıza giderme işlemelerini yapın.

Eğer şimdiye kadar anormal bir durum tespit edemediyseniz, bir DVOM ile, Egzoz Basınç sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun. Eğer sensörde 5 bolt bulunmuyorsa veya 5 volt yerine 12 volt varsa, PCM'den sensöre giden kablolama sorunlarını tamir edin, ve yine arızanın kablolarda değil PCM'de olabileceğini de unutmayın.

Eğer hala sorunun kaynağını bulamadıysanız, Egzoz Basınç Sensöründe iyi bir topraklama olduğundan emin olun. 12 Volt'ile çalışan bir lambanın bir ucunu akünün pozitif teminaline (kırmızı olan) ve lambanın diğer ucunu da Egzoz Basınç sensörü devresinin toprağına dokundurun. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Eğer lamba yanıyorsa, sensörlere giden kabloların her birini hareket ettirin, eğer bunu yaptığınızda lambanın ışığında kıpırdamalar oluyorsa veya tamamen sönüyorsa, bağlantıda bir sorun var demektir.

Eğer şimdiye kadar yapmış olduğunuz testlerin sonucunda bir soruna rastlamadıysanız ve P047B araç arıza kodu hala devam ediyorsa, ya Egzoz Basınç sensörü arızalıdır yada PCM arızalıdır, fakat bunları değiştirmeden hangisinin arızalı olduğunu tespit etmenin maalesef bir yolu yoktur.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P047B
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Caner İbrahim
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-02-22 10:52:15

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..