P0336 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Krank mili konum sensörü (CKP) genellikle iki kablolu bir sensördür: bir sinyal ve bir toprak. CKP sensörü (genellikle) krank miline monte edilmiş bir relüktör (dişli) tekerleğin önüne monte edilmiş kalıcı bir mıknatıs sensöründen oluşur.

Relüktör tekerleği krank sensörünün önünden geçerken, motor devrine göre değişen bir A/C sinyali üretilir. PCM (güç aktarma kontrol modülü) bu A/C sinyalini motor RPM'ini yorumlamak için kullanır. Bazı krank sensörleri kalıcı mıknatıs sensörleri yerine hall-effect sensörleridir. Bunlar voltaj, toprak ve sinyal sağlanan üç kablolu sensörlerdir. Onların da kanatları ve PCM'ye voltaj sinyalini değiştiren, bir RPM sinyali sağlayan "pencereleri" olan bir relüktör tekerleği vardır. Daha basit tasarımlı ve daha yaygın oldukları için ilkine odaklanacağım.

Krank mili relüktörü belirli sayıda dişe sahiptir ve PCM, yalnızca bu sensörün imza modelini kullanarak krank milinin konumunu belirleyebilir. PCM bu sensörü ayrıca CKP sensör sinyalindeki relüktör dişlerinin konumlarını ölçerek silindir tekleme hatalarını belirlemek için de kullanır. Eksantrik mili konum sensörü (CMP) ile birlikte PCM, kıvılcım ve yakıt enjeksiyonunun zamanlamasını belirleyebilir. PCM, CKP sensör sinyalinin (RPM sinyali) anlık bile olsa bir kaybını algılarsa, P0336 ayarlanabilir.

İlgili krank mili konum sensörü sorun arıza kodları:

• P0335 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Arızası
• P0337 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Düşük Giriş
• P0338 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Yüksek Giriş
• P0339 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Aralıklı

P0336 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Krank mili sensörü sorunları bazen aralıklıdır ve araç bir süre çalışıp sorun oluşana kadar çalışabilir. Şikayeti yeniden üretmeye çalışın. Motor stop ettiğinde veya motor çalışmayacak ve çalışmaya devam edecekse, RPM okumasını gözlemlerken motoru marşlayın. RPM okuması yoksa, krank sensöründen çıkan bir sinyal olup olmadığını kontrol edin. Bir osiloskop kullanmak en iyisidir, ancak çoğu DIY meraklısının birine erişimi olmadığından, RPM sinyalini kontrol etmek için bir kod okuyucu veya takometre kullanabilirsiniz.

CKP kablo demetinde hasar veya kablo izolasyonunda çatlak olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. Bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin. Kabloların yüksek voltajlı buji kablolarının yakınına yanlış yönlendirilmediğinden emin olun. Sensör konektöründe gevşek bağlantı veya kırık kilit olup olmadığını kontrol edin. Bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin. Krank sensörü için bir direnç özelliği edinin. Çıkarın ve kontrol edin. Geçmezse değiştirin. İyi çıkarsa, relüktör halkasında hasar, kırık dişler veya halkaya sıkışmış kalıntılar olup olmadığını kontrol edin. Relüktör halkasının yerinden çıkmadığından emin olun. Krank milinde sabit olmalıdır. Gerektiğinde dikkatlice onarın/değiştirin. Not: bazı relüktör halkaları şanzımanın çan muhafazasında veya ön motor kapağının arkasında bulunur ve kolayca erişilemez.

Araç aralıklı olarak stop ediyorsa ve stop ettikten sonra RPM sinyaliniz yoksa ve CKP sensörüne giden kabloların iyi olduğunu doğruladıysanız, sensörü değiştirmeyi deneyin. Bu işe yaramazsa ve relüktör halkasına erişemiyorsanız, bir otomotiv uzmanından yardım isteyin.