P0337 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Geçmişte P0337 Arıza kodunu teşhis ettiğimde, bunun nedeni güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) krank mili konum (CKP) sensörü devresinden düşük bir giriş voltajı sinyali tespit etmesiydi.

CKP sensörleri, motor devrini (RPM) ve krank mili konumunu izlemekten sorumludur. Bu faktörlerin her ikisi de çeşitli motor yönetimi senaryolarında kullanılır ancak özellikle ateşleme (kıvılcım) zamanlaması ve yakıt dağıtımı için kritik öneme sahiptir.

Krank milinin konumu, özellikle eksantrik mili/milleri ile ilişkili olarak, PCM'nin ateşleme kıvılcım zamanlamasını hesaplamak için kullandığı temel faktörlerden biridir. Eksantrik milleri, krank milinin yarısı hızında döner, bu nedenle PCM'nin motor emme ve egzoz zamanlarını (dönüşlerini) ayırt edebilmesi önemlidir. CKP sensörü ve her eksantrik mili konum (CMP) sensörünün, PCM'ye bir giriş sinyali, bir 5 voltluk referans sinyali ve bir topraklama sağlamaya adanmış en az bir devresi vardır.

CKP sensörleri tipik olarak elektromanyetik, Hall etkisi çeşididir. Motorun dışına, motor topraklamasını tamamlayan bir devreye çok yakın (genellikle yalnızca birkaç binde bir inç) monte edilirler. Bu motor topraklaması genellikle krank milinin bir ucuna takılı (hassas işlenmiş dişlere sahip) bir relüktör halkasıdır veya krank milinin kendisine entegre edilmiştir.

CKP sensörü, krank mili relüktör tekerleği manyetik ucunun çok yakınından geçecek şekilde monte edilir. Krank mili döndükçe, (relüktör tekerleğindeki) yükseltilmiş alanlar sensörle bir elektromanyetik devreyi tamamlar. Dişler arasındaki boşluklar CKP sensörünü geçtiğinde, devre kısaca kesilir. Devre kesintileri, PCM'nin bir dalga formu deseni olarak algıladığı voltaj dalgalanmaları oluşturur.

Motor çalışırken, PCM sürekli olarak CKP ve CMP sensörlerinden gelen giriş sinyallerini karşılaştırır. Belirli koşullar altında CKP giriş sinyali voltajı beklenenden düşükse, P0337 kodu ve arıza gösterge ışığı yanar.

Diğer krank mili konum sensörü sorun kodları şunlardır P0335, P0336, P0338, ve P0339.

P0337 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0337 arıza kodunu teşhis etmeden önce, entegre Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve osiloskopa sahip uygun bir OBD Arıza Okuma cihazına erişimim olması gerekir. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı olarak All Data DIY'e de erişimim olması gerekecektir.

Herhangi bir kod teşhisi için geçerli bir başlangıç noktası, sistemle ilgili kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel bir incelemesidir. Petrol bazlı sıvılar, kablolardaki koruyucu yalıtımı tehlikeye atar ve kısa veya açık devrelere (ve P0337 Arıza Koduna) yol açar; motor yağı, soğutma sıvısı veya hidrolik direksiyon sıvısı ile kirlenmiş devreler, elektrik sensörleri ve/veya konektörler dikkatlice incelenmelidir.

Her şey iyi görünüyorsa, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alın. P0337'nin kesintili olduğu kanıtlanırsa yardımcı olabileceği için bu bilgiyi not almayı severim.

Söz konusu CKP sensöründeki voltajı test edin. CKP sensörü çalışması için tipik olarak beş voltluk bir referans kullanılır ancak söz konusu araç için üreticinin özelliklerini kontrol edin. Ayrıca bir topraklama sinyali ve bir veya daha fazla çıkış devresi de olmalıdır. CKP sensörü konektöründe referans voltajı ve topraklama devreleri tespit edilirse, bir sonraki adıma geçin.

Söz konusu CKP sensörünün elektrik konektörünü çıkardıktan sonra, DVOM kullanarak üreticinin özelliklerine göre test edin. CKP sensöründeki direnç seviyeleri üreticinin özelliklerine uymuyorsa değiştirin. CKP sensörü özelliklerle uyuşuyorsa, bir sonraki adıma geçin. Söz konusu CKP sensörünü yeniden bağlayın. Osiloskobun pozitif test ucunu sinyal çıkış kablosuna takın ve negatif ucu sensör topraklama devresine bağlayın. Şimdi, osiloskopu çalıştırın ve uygun voltaj ayarını seçin. Motor çalışırken, beklenmedik ani yükselmelere veya aksaklıklara odaklanarak osiloskoptaki dalga formu desenini gözlemleyin. Ani yükselmeler veya aksaklıklar gözlenirse, sorunun gevşek bir bağlantı mı yoksa arızalı bir sensör mü olduğunu belirlemek için söz konusu CKP sensörünün kablo demetini ve konektörünü dikkatlice oynatın. Dalga formu deseninde eksik voltaj blokları fark edilirse, kırık veya aşınmış bir relüktör halkasından veya CKP sensörünün manyetik ucunda aşırı metalik birikinti olduğundan şüphelenin. Dalga formu deseninde herhangi bir sorun bulunmazsa, bir sonraki adıma geçin.

Osiloskobun test uçlarını PCM konektörünün yakınındaki CKP sensörü sinyal girişi ve topraklama devrelerine bağlayın ve dalga formu desenini gözlemleyin. PCM konektörünün yakınındaki dalga formu deseni, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülenden farklıysa, CKP sensörü konektörü ile PCM konektörü arasında açık veya kısa bir devreden şüphelenin. Durum buysa, ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin ve DVOM ile bireysel devreleri test etmeye başlayın. Kısa veya açık devreler onarılmalı veya değiştirilmelidir. Dalga formu deseni, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülene özdeşse, arızalı bir PCM veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Bazı üreticiler CKP ve CMP sensörlerinin bir bütün olarak değiştirilmesini önerir
• Teşhis sürecine yardımcı olmak için teknik servis bültenlerini kullanın