P0389 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Aracınızda P0389 Arıza kodu varsa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ikincil krank mili konum (CKP) sensöründen kesintili veya düzensiz bir voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir. Bir OBD II sistemi birden fazla CKP sensörü kullandığında, B sensörü tipik olarak ikincil bir CKP sensörünü ifade eder.

Motor devri (RPM) ve krank mili konumu CKP sensörü kullanılarak izlenir. PCM, krank milinin konumunu kullanarak ateşleme kıvılcım zamanlamasını hesaplar. Eksantrik millerinin krank milinin yarısı hızında döndüğünü düşündüğünüzde, PCM'nin motor emme ve egzoz zamanlarını (dönüşlerini) ayırt edebilmesinin neden bu kadar önemli olduğunu anlarsınız. CKP sensörü devresi, PCM'ye bir giriş sinyali, bir 5 voltluk referans sinyali ve bir topraklama sağlamaya adanmış bir veya daha fazla devre içerir.

CKP sensörleri en yaygın olarak elektromanyetik, Hall etkisi çeşididir. Genellikle motorun dışına monte edilirler ve motor topraklamasını tamamlayan bir devreye çok yakın (genellikle yalnızca birkaç binde bir inç) yerleştirilirler. Motor topraklaması tipik olarak krank milinin her iki ucuna takılı (hassas işlenmiş dişlere sahip) bir relüktör halkasıdır veya krank milinin kendisine entegre edilmiştir. Birden fazla CKP sensörüne sahip bazı sistemler, krank milinin bir ucunda bir relüktör halkası ve krank milinin merkezine işlenmiş başka bir tane kullanabilir. Diğerleri ise sensörleri bir relüktör halkasının etrafındaki birden fazla konuma monte edecektir.

CKP sensörü, krank mili dönerken relüktör halkasının manyetik ucunun birkaç binde bir inç yakınından geçecek şekilde monte edilir. Relüktör halkasının yükseltilmiş alanları (dişleri) sensörle bir elektromanyetik devreyi tamamlar ve yükseltilmiş alanlar arasındaki girintiler devreyi kısaca keser. PCM, bu sürekli devre tamamlamalarını ve kesintilerini voltaj dalgalanmalarını temsil eden bir dalga formu deseni olarak tanır.

CKP sensörlerinden gelen giriş sinyalleri PCM tarafından sürekli olarak izlenir. Belirli bir süre boyunca krank mili konum sensörü giriş voltajı çok düşükse, P0389 kodu ve arıza gösterge ışığı yanar.

Diğer krank mili konum sensörü B sorun kodları şunlardır P0385, P0386, P0387, ve P0388.

P0389 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0389 arıza kodunu teşhis etmeden önce entegre Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve osiloskopa sahip bir OBD Arıza Okuma cihazına ihtiyacım olurdu. All Data DIY gibi güvenilir bir araç bilgi kaynağı da gerekli olacaktır.

Tüm sistemle ilgili kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel bir incelemesi, teşhisinize başlamak için iyi bir yerdir. Motor yağı, soğutma sıvısı veya hidrolik direksiyon sıvısı ile kirlenmiş devreler, petrol bazlı sıvılar kablolardaki koruyucu yalıtımı tehlikeye atabileceğinden ve kısa veya açık devrelere (ve P0389 Arıza Koduna) yol açabileceğinden dikkatlice incelenmelidir.

Görsel inceleme sonuç vermezse, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alın. P0389'un kesintili olduğu kanıtlanırsa bu bilgiyi not almak yardımcı olabilir. Mümkünse, kodun tekrar belirip belirmediğini görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.

Eğer P0389 sıfırlanırsa, araç bilgi kaynağınızdan bir sistem kablo şeması bulun ve CKP sensöründeki voltajı kontrol edin. CKP sensörü çalışması için normalde beş voltluk bir referans kullanılır ancak söz konusu araç için üreticinin özelliklerini kontrol edin. Bir veya daha fazla çıkış devresi ve bir topraklama sinyali de mevcut olacaktır. CKP sensörü konektöründe referans voltajı ve topraklama sinyalleri tespit edilirse bir sonraki adıma geçin.

DVOM kullanarak, söz konusu CKP sensörünü üreticinin tavsiyelerine göre test edin. CKP sensörü direnç seviyeleri üreticinin tavsiyelerine uymuyorsa, arızalı olduğundan şüphelenin. CKP sensörü direnci üreticinin özellikleriyle uyumluysa bir sonraki adıma geçin.

Söz konusu CKP sensörünü yeniden bağladıktan sonra osiloskobun pozitif test ucunu sinyal çıkış kablosuna takın ve negatif ucu CKP sensörü topraklama devresine bağlayın. Osiloskopta uygun voltaj ayarını seçin ve açın. Motor rölantideyken (park veya boşta) osiloskoptaki dalga formu desenini gözlemleyin. Dalga formu desenindeki voltaj ani yükselmelerine veya aksaklıklarına dikkat edin. Herhangi bir tutarsızlık tespit edilirse, sorunun gevşek bir bağlantı mı yoksa arızalı bir sensör mü olduğunu belirlemek için CKP sensörünün kablo demetini ve konektörünü oynatın. CKP sensörünün manyetik ucunda aşırı metalik birikinti varsa veya kırık ya da aşınmış bir relüktör halkası varsa, dalga formu deseninde eksik voltaj bloklarına neden olabilir. Dalga formu deseninde herhangi bir sorun bulunmazsa bir sonraki adıma geçin.

PCM konektörünü bulun ve osiloskobun test uçlarını sırasıyla CKP sensörü sinyal girişi ve topraklama devrelerine takın. Dalga formu desenini gözlemleyin. PCM konektörünün yakınındaki dalga formu deseni, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülenden farklıysa, CKP sensörü konektörü ile PCM konektörü arasında açık veya kısa bir devreden şüphelenin. Bu doğruysa, ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin ve DVOM ile bireysel devreleri test edin. Kısa veya açık devreleri onarmanız veya değiştirmeniz gerekecektir. Dalga formu deseni, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülene özdeşse, PCM arızalı olabilir veya bir PCM programlama hatanız olabilir.

Ek Notlar:

• Bazı üreticiler CKP ve CMP sensörlerinin bir bütün olarak değiştirilmesini önerir
• Teşhis sürecinde yardımcı olması için teknik servis bültenlerini kullanın