P0388 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Geçmişte, P0388 Arıza kodunu teşhis ettiğimde, bunun nedeni güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ikincil krank mili konum (CKP) sensöründen yüksek bir giriş voltajı sinyali tespit etmesiydi. Birden fazla CKP sensörü kullanan bir sistemde, B sensörü tipik olarak ikincil bir CKP sensörünü ifade eder.

CKP sensörleri motor devrini (RPM) ve krank mili konumunu izler. Krank milinin konumu, PCM tarafından ateşleme kıvılcım zamanlamasını hesaplamak için kullanılır. Eksantrik milleri, krank milinin yarısı hızında döner, bu nedenle PCM'nin motor emme ve egzoz zamanlarını (dönüşlerini) ayırt edebilmesi önemlidir. CKP sensörü ve her eksantrik mili konum (CMP) sensörünün, PCM'ye bir giriş sinyali, bir 5 voltluk referans sinyali ve bir topraklama sağlamaya adanmış bir veya daha fazla devresi vardır.

CKP sensörleri tipik olarak elektromanyetik, Hall etkisi çeşididir ve motorun dışına monte edilir. Motor topraklamasını tamamlayan bir devreye çok yakın (genellikle yalnızca birkaç binde bir inç) yerleştirilirler. Bu motor topraklaması genellikle krank milinin her iki ucuna takılı (hassas işlenmiş dişlere sahip) bir relüktör halkasıdır veya krank milinin kendisine entegre edilmiştir. Birden fazla CMP sensörüne sahip sistemler, krank milinin bir ucunda bir relüktör halkası ve krank milinin merkezine işlenmiş başka bir tane kullanabilir.

Tipik olarak, CKP sensörü, krank mili relüktör halkasının manyetik ucunun birkaç binde bir inç yakınından geçecek şekilde monte edilir. Krank mili döndükçe, relüktör halkasının yükseltilmiş alanları sensörle bir elektromanyetik devreyi tamamlar. Yükseltilmiş alanlar arasındaki girintiler devreyi kısaca keser. PCM, bu hızlı devre tamamlamalarını ve kesintilerini voltaj dalgalanmalarını temsil eden bir dalga formu deseni olarak algılar.

PCM, krank mili konumu ve Eksantrik mili konum sensörü devrelerinden gelen giriş sinyallerini sürekli olarak karşılaştırır. Belirli bir süre boyunca CKP giriş voltajı çok yüksekse, P0388 kodu ve arıza gösterge ışığı yanar.

Diğer krank mili konum sensörü B sorun kodları şunlardır P0385, P0386, P0387, ve P0389.

P0388 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0388 arıza kodunu teşhis etmeden önce entegre Dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve osiloskopa sahip uygun bir OBD Arıza Okuma cihazına erişim gerekecektir. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı olarak All Data DIY'e de erişimim olması gerekecektir.

Çoğu başarılı kod teşhisi, tüm sistemle ilgili kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel bir incelemesiyle başlar. Petrol bazlı sıvılar, kablolardaki koruyucu yalıtımı tehlikeye atabilir ve kısa veya açık devrelere (ve P0388 Arıza Koduna) yol açabilir, bu nedenle motor yağı, soğutma sıvısı veya hidrolik direksiyon sıvısı ile kirlenmiş devreler, elektrik sensörleri ve/veya konektörler dikkatlice incelenmelidir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayarak aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alın. P0388'in kesintili olduğu kanıtlanırsa bu bilgi yardımcı olacağından not alın. Mümkünse aracı test sürüşüne çıkararak kodun tekrar belirip belirmediğini kontrol edin. Eğer belirmişse:

Araç bilgi kaynağından bir sistem kablo şeması bulun ve CKP sensöründeki voltajı kontrol edin. Tipik olarak CKP sensörü çalışması için beş voltluk bir referans kullanılır ancak söz konusu araç için üreticinin özelliklerini kontrol edin. Bir topraklama sinyali ve bir veya daha fazla çıkış devresi de mevcut olmalıdır. CKP sensörü konektöründe referans voltajı ve topraklama sinyalleri tespit edilirse bir sonraki adıma geçin.

DVOM kullanarak, söz konusu CKP sensörünün elektrik konektörünü çıkarın ve üreticinin özelliklerine göre test edin. Direnç seviyeleri üreticinin özelliklerine uymuyorsa CKP sensörünü değiştirin. CKP sensörü direnç değerleri üreticinin özellikleriyle uyumluysa bir sonraki adıma geçin.

Söz konusu CKP sensörünü yeniden bağladıktan sonra, osiloskobun pozitif test ucunu sinyal çıkış kablosuna takın ve negatif ucu CKP sensörü topraklama devresine bağlayın. Osiloskopu çalıştırın ve uygun voltaj ayarını seçin. Motoru çalıştırın ve osiloskoptaki dalga formu desenini gözlemleyin. Beklenmedik ani yükselmelere veya aksaklıklara odaklanın. Ani yükselmeler veya aksaklıklar tespit edilirse, sorunun gevşek bir bağlantı mı yoksa arızalı bir sensör mü olduğunu belirlemek için söz konusu CKP sensörünün kablo demetini ve konektörünü dikkatlice oynatın. Kırık veya aşınmış bir relüktör halkası varsa veya CKP sensörünün manyetik ucuna aşırı metalik birikinti yapışmışsa, dalga formu deseninde eksik voltaj bloklarına neden olabilir. Dalga formu deseninde herhangi bir sorun bulunmazsa bir sonraki adıma geçin.

PCM konektörünü bulun, osiloskobun test uçlarını CKP sensörü sinyal girişi ve topraklama devrelerine takın ve dalga formu desenini gözlemleyin. PCM konektörünün yakınındaki dalga formu deseni, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülenden farklıysa, CKP sensörü konektörü ile PCM konektörü arasında açık veya kısa bir devreden şüphelenin. Durum buysa, ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin ve DVOM ile bireysel devreleri test edin. Kısa veya açık devrelerin onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir. Dalga formu deseni, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülene özdeşse, arızalı bir PCM veya PCM programlama hatanız olabilir.

Ek Notlar:

• Bazı üreticiler CKP ve CMP sensörlerinin bir bütün olarak değiştirilmesini önerir
• Teşhis sürecine yardımcı olmak için teknik servis bültenlerini kullanın