P2008 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD sorun Arıza Kodu P2008 genel bir güç aktarma organı kodudur, bu da 1996 ve daha yeni tüm araçlara (Ford, VW, Audi, GM, vb.) uygulandığı anlamına gelir.

Genel olmasına rağmen, motorlar markalar arasında farklılık gösterir ve bu kod için biraz farklı nedenleri olabilir. Uygun teşhis sırası ve referans numaraları için daima araca özel bir servis kılavuzuna başvurun.

Kod, emme manifoldu içindeki bir dizi hava kontrol kanatçığında meydana gelen bir arızayı ifade eder. Bu kanatçıklar, manifold içinde 'girdap' etkisine dönüşen belirli bir miktar türbülans yaratmak üzere tasarlanmıştır.

Emme havasının girdaplanmasını sağlayarak, emme valfinin açılıp kapanmasıyla oluşan titreşimler ortadan kaldırılır ve hava yakıt karışımının kalitesi iyileştirilir. Düşük devir torku iyileştirilir ve bu kanatçıkların kullanımıyla Nox oluşumu da azalır.

Elektronik kontrol modülü (ECM), Kütle hava akış sensörü (MAF) ve barometrik basınç sensöründen gelen sinyallere başvurduktan sonra bir emme manifoldu kanatçık kontrol solenoid valfi kullanarak girdap kanatçıklarının konumunu kontrol eder. ECM girdap kanatçıklarının nereye konumlandırılacağını belirlediğinde, emme kanatçık kontrol solenoidini kontrol etmek için 'darbe genişlik modülasyonu' kullanır.

Bu arızanın meydana gelmesi için birkaç olası neden vardır, ancak girdap kanatçıklarının kendisi en çok endişe kaynağıdır. Nedeni, emme manifoldunun içinde olmalarıdır. Sorun onlar olursa ve arızalanırlarsa, parçalar düşecek ve motora girecektir. Bu kötü bir günün reçetesidir.

Sorunun onlar olmadığı belirlendikten sonra stres seviyesi düşer. Belirli araçlar, kanatçık arızalanırsa kanatçıkları tutan vidaların düştüğü girdap kanatçığı arızasıyla kötü şöhretliydi. Vidalar motorlara girdi ve büyük motor hasarına neden oldu. Bu motor kodu P2011 ile aynıdır ancak o kod Banka 2 içindir ve bu DTC Banka 1 içindir. Banka 1, motorun Silindir 1'i içeren tarafıdır.

P2008 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Kesin bir onarımı teşhis etmek ve etkilemek için araç ve bir tarama aleti için bir servis kılavuzu gerekli olacaktır. ECM, emme kanatçık solenoidi ile girdap kanatçıklarının konumunu değiştirmek için darbe genişlik modülasyonunu kullanır.

• Vakum hortumlarını kontrol edin ve çatlak olmadığından ve yerlerinde olduklarından emin olun.
• Solenoid üzerindeki elektrik konektörünü inceleyin. Korozyon veya gevşek oturan bir bağlantı arayın.
• Solenoid üzerindeki konektörü ayırın ve tarama aletini solenoid konektörüne takın.
• VSV operasyonel kontrolüne gidin. Kontağı açın. Tarayıcıyla solenoidi açıp kapatarak çalıştırın. Yanıt vermezse valfi değiştirin.
• Valf çalışıyor ancak çalıştırma çubuğunu hareket ettirmekte zorlanıyorsa, emme manifoldunu değiştirin.
• Solenoid çalışmazsa, elektrik konektörünü ayırın. Ana sigorta bloğuna bakın ve EFI rölesini çekin. Bir Ohmmetre kullanarak, EFI terminalleri ile kablo demeti tarafındaki solenoid terminalleri arasındaki sürekliliği kontrol edin.
• Servis kılavuzuna başvurun ve solenoidin kablo demeti konektöründeki topraklama terminalini bulun ve topraklama için test edin.

Not: Ayrıca kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü belirli Audi araçları için ECM'yi yeniden programlamanın düzeltme olduğu bilinen bir TSB vardır.