P2011 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Her zaman uygun teşhis sırası ve referans numaraları için araca özel bir servis kılavuzuna bakın.

Kod, emme manifoldunun içindeki bir dizi hava kontrol kanadında meydana gelen bir arızayı ifade eder. Bu kanatlar, manifold içinde 'döndürme' etkisine dönüştürülen belirli bir türbülans miktarı oluşturmak için tasarlanmıştır.

Emme havasının döndürülmesiyle, emme valfinin açılıp kapanmasıyla oluşan titreşimler ortadan kaldırılır ve hava yakıt karışımının kalitesi iyileştirilir. Düşük devir torku iyileştirilir ve bu kanatların kullanımıyla Nox oluşumu da azalır.

Elektronik kontrol modülü (ECM), Kütle hava akışı sensöründen (MAF) ve barometrik basınç sensöründen gelen sinyallere başvurduktan sonra bir emme manifoldu koşu kontrol solenoid valfi kullanarak girdap kanatlarının konumunu kontrol eder. ECM, girdap kanatlarını nereye konumlandıracağını belirlediğinde, emme koşucu kontrol solenoidini kontrol etmek için 'darbe genişlik modülasyonu' kullanır.

Bu arızanın meydana gelmesinin birkaç olası nedeni vardır, ancak en çok endişe veren girdap kanatlarının kendisidir. Nedeni, emme manifoldunun içinde olmalarıdır. Sorun onlar olursa ve arızalanırlarsa, parçalar düşecek ve motora girecektir. Bu kötü bir gün için bir reçetedir.

Sorunun onlar olmadığı belirlendikten sonra stres seviyesi düşer. Belirli araçlar, kanat arızalanırsa kanatları tutan vidaların düştüğü girdap kanadı arızasıyla kötü şöhretliydi. Vidalar motorlara girdi ve büyük motor hasarına neden oldu. Bu motor kodu P2008 ile aynıdır ancak bu kod Banka 1 içindir ve bu DTC Banka 2 içindir. Banka 2, motorun birinci silindiri içermeyen tarafıdır.

P2011 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Aracı teşhis etmek ve kesin bir onarım yapmak için bir servis kılavuzu ve bir tarama aleti gerekli olacaktır. ECM, emme koşucu solenoidi ile girdap kanatlarının konumunu değiştirmek için darbe genişlik modülasyonu kullanır.

• Vakum hortumlarını kontrol edin ve çatlak olmadığından ve yerlerinde olduklarından emin olun.
• Solenoid üzerindeki elektrik konektörünü inceleyin. Korozyon veya gevşek oturan bir bağlantı olup olmadığına bakın.
• Solenoid üzerindeki konektörü çıkarın ve tarama aletini solenoid konektörüne takın.
• VSV çalışma kontrolüne gidin. Kontağı açın. Tarayıcı ile solenoidi açıp kapatarak çalıştırın. Yanıt vermezse valfi değiştirin.
• Valf çalışıyor ancak çalıştırma çubuğunu hareket ettirmede zorluk çekiyorsa, emme manifoldunu değiştirin.
• Solenoid çalışmazsa, elektrik konektörünü çıkarın. Ana sigorta bloğuna bakın ve EFI rölesini çekin. Bir Ohmmetre kullanarak, EFI terminalleri ile demet tarafındaki solenoid terminalleri arasındaki sürekliliği kontrol edin.
• Servis kılavuzuna bakın ve solenoidin demet konektöründeki topraklama terminalini bulun ve topraklama için test edin.