P0684 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0684, Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü ile PCM İletişim Devresinin iletişimlerin Menzil/Performans yönünde bir sorun olduğunu gösterir. Güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM), Kızdırma Bujisi Kontrol Modülüne komutları iletmesini engelleyen bir arıza meydana gelmiştir. Komut esasen bir 'açma ve kapama' sinyalidir.

Kodlar sistem içindeki belirli bir parçayı değil, yalnızca arıza alanını gösterir. Kızdırma bujisi devresi nispeten basittir ve bir volt/ohmmetre kullanımının temel bilgisi dışında çok az otomotiv bilgisiyle teşhis edilebilir ve onarılabilir.

Kızdırma bujilerinin amacı nedir?

İşlevlerini kavramak, bir dizelin çalışma prensiplerinin temel bir anlayışını gerektirir.

Yakıtı ateşlemek için bir kıvılcıma ihtiyaç duyan bir benzinli motorun aksine, bir dizel motor aşırı yüksek sıkıştırmaya dayanır. Yüksek oranda sıkıştırılmış hava aşırı ısı yaratır. Dizel, silindirleri içindeki havayı, havanın yakıtın kendiliğinden tutuşması için yeterince yüksek sıcaklıklara ulaştığı noktaya kadar sıkıştırır.

Bir dizel motor bloğu soğuk olduğunda, yakıtı ateşlemek için sıkıştırma yoluyla yeterli ısıyı oluşturmak zordur. Nedeni, soğuk motor bloğunun havayı soğutarak çalıştırma için yeterli sıcaklık artışının daha yavaş olmasına neden olmasıdır.

Araç güç aktarma organı kontrol modülü (PCM), yağ ve şanzıman sıcaklık sensörlerinden gelen sinyaller aracılığıyla motorun soğuk olduğunu algıladığında kızdırma bujilerini açar. Kızdırma bujileri kırmızıya döner ve yanma odasına ısı aktararak motorun çalıştırılmasına yardımcı olur. Zamanlayıcıya bağlıdırlar ve yalnızca birkaç saniye çalışırlar. Daha uzun süre çalışırlarsa hızla yanarlar.

Nasıl çalışırlar?

PCM motorun soğuk olduğunu algılar ve bir Kızdırma Bujisi Kontrol Modülünü (GPCM) topraklama yapar. Topraklandıktan sonra, GPCM valf kapağındaki bir kızdırma bujisi solenoidini (marş solenoidi ile aynı) topraklama yapar.

Solenoid sırayla bir kızdırma bujisi bara çubuğuna güç gönderir. Bara çubuğunun her kızdırma bujisine ayrı bir teli vardır. Güç, silindiri çalıştırmaya yardımcı olmak üzere ısıttıkları kızdırma bujilerine gider.

GPCM bir zamanlayıcıdır ve yalnızca birkaç saniye etkin kalır. Bu, motoru çalıştırmak için yeterlidir, ancak aynı zamanda kızdırma bujilerini uzun süreli aktivasyondan kaynaklanan aşırı ısınmadan korur.

P0684 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Yıllar içinde bunun üreticiden bağımsız olarak dizellerde yaygın bir sorun olduğunu gördüm. Kızdırma bujilerini çalıştırmak için gereken yüksek amperaj ve yanma eğilimleri nedeniyle, en yaygın sorunlarla başlamanızı öneririm.

GPCM düşük amperaj kullanır ve mümkün olsa da arızalanma olasılığı en düşüktür. Solenoid de nadiren değiştirilir. Yüksek amperajla uğraşırken, bir bağlantıdaki en ufak gevşeklik bile bir ark oluşturacak ve konektörü yakacaktır.

• PCM'den GPCM'ye giden kabloları görsel olarak inceleyin. Valf kapağındaki solenoid'e ve solenoidden bara çubuğuna ve kızdırma bujilerine kadar devam edin. Gevşek veya paslanmış konektör olup olmadığına bakın.
• GPCM'deki siyah ve yeşil elektrik konektörünü ayırın. Konektörü itilmiş pimler ve korozyon açısından inceleyin.
• Ohmmetre ile terminallerin her birini toprağa kısa devre açısından kontrol edin. Gerektiği gibi kısa devreyi onarın.
• Pimlere dielektrik gres sürün ve kablo demetini GPCM'ye yeniden bağlayın.
• Kızdırma bujisi solenoidindeki akü pozitif ve GPCM bağlantısını inceleyin. Tüm tellerin temiz ve sıkı olduğundan emin olun.
• Kızdırma bujisi bara çubuğunu inceleyin. Bara çubuğundaki her telin bağlantısını kontrol edin ve ayrıca temiz ve sıkı olduklarından emin olun.
• Teli kızdırma bujisinden çıkarın ve toprağa kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
• Ohmmetreyi kullanarak, bir uçla kızdırma bujisi terminalini problayın ve diğerini bir topraklamaya yerleştirin. Direnç 0,5 ila 2,0 ohm arasında değilse kızdırma bujisi arızalanmıştır.
• Kızdırma bujisinden bara çubuğuna giden kablolardaki direnci kontrol edin. Direnç de 0,5 ila 2,0 aralığında olmalıdır. Değilse, teli değiştirin.

Yukarıdakiler sorunu ortaya çıkarmazsa, bir servis kılavuzu alın ve kızdırma bujisi devresini gösteren sayfaya gidin. GPCM'ye giden güç ve bundan solenoid'e giden güç için renk ve pin numarasına bakın. Voltmetreyi kullanarak bu terminalleri belirtildiği şekilde problayın.

GPCM'ye güç gitmiyorsa, PCM Arızalıdır. GPCM'ye voltaj gidiyorsa, GPCM'den solenoid'e giden voltajı kontrol edin. Solenoid'e voltaj gitmiyorsa, GPCM'yi değiştirin.