P0683 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0683 Kodu, Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü ile PCM İletişim Devresinin iletişimi kaybettiğini gösterir. Güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) Kızdırma Bujisi Kontrol Modülüne komut iletmesini engelleyen bir arıza meydana gelmiştir. Komut esasen bir 'açık ve kapalı' sinyalidir.

Kodlar sistem içindeki belirli bir parçayı değil, sadece arıza alanını gösterir. Kızdırma bujisi devresi nispeten basittir ve bir volt/ohmmetre kullanımının temel bilgisi dışında çok az otomotiv bilgisiyle teşhis edilebilir ve onarılabilir.

Kızdırma bujilerinin amacı nedir?

Fonksiyonlarını kavramak, bir dizelin çalışma prensiplerinin temel bir anlayışını gerektirir.

Yakıtı ateşlemek için bir kıvılcıma ihtiyaç duyan benzinli bir motorun aksine, bir dizel motor aşırı yüksek sıkıştırmaya dayanır. Yüksek oranda sıkıştırılmış hava aşırı ısı oluşturur. Dizel, silindirleri içindeki havayı, havanın yakıtın kendiliğinden tutuşması için yeterince yüksek sıcaklıklara ulaşacağı noktaya kadar sıkıştırır.

Bir dizel motor bloğu soğuk olduğunda, yakıtı ateşlemek için sıkıştırma yoluyla yeterli ısı oluşturmak zordur. Nedeni, soğuk motor bloğunun havayı soğutması ve çalıştırma için yeterli sıcaklıkta daha yavaş bir artışa neden olmasıdır.

Araç güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), yağ ve şanzıman sıcaklık sensörlerinden gelen sinyaller aracılığıyla motorun soğuk olduğunu algıladığında, kızdırma bujilerini açar. Kızdırma bujileri akkor haline gelir ve çalıştırmaya yardımcı olmak için yanma odasına ısı aktarır. Zamanlayıcıya bağlıdırlar ve yalnızca birkaç saniye çalışırlar. Daha uzun süre çalışırlarsa hızla yanarlar.

Nasıl çalışırlar?

PCM motorun soğuk olduğunu algıladığında bir Kızdırma Bujisi Kontrol Modülünü (GPCM) topraklamaktadır. Topraklandığında, GPCM valf kapağındaki bir kızdırma bujisi solenoidini (marş motoru solenoidiyle aynı) topraklamaktadır.

Solenoid sırayla bir kızdırma bujisi baraına güç gönderir. Baranın her bir kızdırma bujisine ayrı bir teli vardır. Güç, silindiri çalıştırmaya yardımcı olmak için ısıttıkları kızdırma bujilerine gider.

GPCM bir zamanlayıcıdır ve yalnızca saniyeler içinde etkin kalır. Bu, motoru çalıştırmak için yeterlidir, ancak aynı zamanda kızdırma bujilerini uzun süreli aktivasyondan kaynaklanan aşırı ısınmadan korur.

P0683 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Yıllar içinde bunun üreticiden bağımsız olarak dizellerde yaygın bir sorun olduğunu gördüm. Kızdırma bujilerini çalıştırmak için gereken yüksek amperaj ve yanma eğilimleri nedeniyle, en yaygın sorunlarla başlamanızı öneririm.

GPCM düşük amperaj kullanır ve mümkün olsa da arızalanması en az olasıdır. Solenoid de nadiren değiştirilir. Yüksek amperajla uğraşırken, bir bağlantıdaki en ufak bir gevşeklik bile bir ark oluşturacak ve konektörü yakacaktır.

• PCM'den GPCM'ye giden kabloları görsel olarak inceleyin. Valf kapağındaki solenoide ve solenoidden baraına ve kızdırma bujilerine kadar devam edin. Gevşek veya aşınmış konektörler olup olmadığına bakın.
• GPCM'deki siyah ve yeşil elektrik konektörünü ayırın. Konektörü dışarı itilmiş pinler ve korozyon açısından inceleyin.
• Ohmmetre ile terminallerin her birini toprağa kısa devre açısından kontrol edin. Kısa devreyi gerektiği gibi onarın.
• Pinlere dielektrik gres uygulayın ve kablo demetini GPCM'ye yeniden bağlayın.
• Kızdırma bujisi solenoidindeki akü pozitif ve GPCM bağlantısını inceleyin. Tüm tellerin temiz ve sıkı olduğundan emin olun.
• Kızdırma bujisi barasını inceleyin. Her bir telin bara üzerindeki bağlantısını kontrol edin ve ayrıca temiz ve sıkı olduklarından emin olun.
• Teli kızdırma bujisinden çıkarın ve toprağa kısa devre açısından kontrol edin.
• Ohmmetreyi kullanarak, bir uçla kızdırma bujisi terminalini prob yapın ve diğerini bir topraklamaya yerleştirin. Direnç 0.5 ila 2.0 ohm arasında değilse kızdırma bujisi arızalanmıştır.
• Kızdırma bujisinden baraına giden kablolardaki direnci kontrol edin. Direnç de 0.5 ila 2.0 aralığında olmalıdır. Değilse, teli değiştirin.

Yukarıdakiler sorunu ortaya çıkarmazsa, bir servis kılavuzu edinin ve kızdırma bujisi devresini gösteren sayfaya bakın. GPCM'ye giden güç ve buradan solenoide giden güç için renge ve pin numarasına bakın. Voltmetreyi kullanarak bu terminalleri yönlendirildiği gibi prob yapın.

GPCM'ye güç gitmiyorsa, PCM Arızalıdır. GPCM'ye voltaj gidiyorsa, GPCM'den solenoide giden voltajı kontrol edin. Solenoide voltaj gitmiyorsa, GPCM'yi değiştirin.