P0483 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel güç aktarma/motor arıza teşhis kodu tipik olarak tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerlidir, ancak bazı Ford, Isuzu, Mazda, Mercedes Benz ve Subaru araçlarında daha sık görülür.

Soğutma Fanı Modülü genellikle motorun önündeki radyatörün arkasına monte edilmiş halde bulunur. Soğutma Fanı Modülü tipik olarak Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) tarafından kendisine kablolanmış girişlere göre kontrol edilir.

PCM, motor soğutma suyu ve emme havası sıcaklığını, klima basınçlarını ve araç hızını belirlemek için bu girişleri voltaj sinyalleri aracılığıyla alır. Bu kod, bu girişler PCM'nin belleğinde saklanan normal çalışma voltajlarıyla eşleşmezse veya soğutma fanı çalışması PCM'de saklanan önceden belirlenmiş bilgilerle eşleşmezse ayarlanır.

P0483, mekanik sıcaklık sorunları (sıkışmış termostat/arızalı su pompası nedeniyle yanlış soğutma suyu sıcaklığı); veya elektriksel sorunlar (arızalı Soğutma fanı devresi) nedeniyle ayarlanmış olabilir. Sorun giderme adımları üreticiye, soğutma fanı modülü tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

İlgili soğutma fanı arıza kodları şunlardır:

• P0480 Soğutma Fanı 1 Kontrol Devresi Arızası
• P0481 Soğutma Fanı 2 Kontrol Devresi Arızası
• P0482 Soğutma Fanı 3 Kontrol Devresi Arızası
• P0484 Soğutma fanı devresi Aşırı Akım
• P0485 Soğutma Fanı Güç/Toprak Devresi Arızası

P0483 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Arıza teşhis ve onarım işlemlerine başlamadan önce aracınız için olan Teknik Servis Bültenlerini (TBS) kontrol etmenizi öneririz. Araç üreticisinin, bu sorunu çözmek için sunduğu bir PCM flaşı / yeniden programlama yazılımı olabilir, böylece gereksiz baş ağrısından kurtulursunuz.

Ardından, aracınızdaki soğutma fanı modülünü bulun. Soğutma Fanı Modülü (soğutma fanları) genellikle motorun önündeki radyatörün arkasına monte edilmiş halde bulunur. Konektörü sökmeden önce negatif akü kablosunu çıkarın. Bulduktan sonra, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konektörleri ve terminalleri sökün ve içindeki metal parçaları dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün.

Eğer bir OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınız varsa, tüm arıza kodlarını temizleyin ve P0483 arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Kod geri dönerse, soğutma sisteminin bütünlüğünü doğrulayın. Termostatın ve su pompasının düzgün çalıştığından emin olun. Motor soğuduktan sonra radyatör kapağını çıkarın ve radyatöre düzgün bir şekilde sızdırmazlık sağladığından emin olun. Bu soğutma sistemi bileşenleriyle ilgili herhangi bir sorunuz varsa, bunları önce değiştirin, çünkü bu, bu arıza koduyla ilgili en yaygın endişe alanıdır. Bu yapıldıktan sonra, kodları silin ve P0483'ün geri dönmediğinden emin olmak için aracı test sürüşüne çıkarın.

Arıza kodu geri gelmişse, o zaman fanları ve bunlarla ilişkili devreleri kontrol edin. Tipik olarak, modüldeki her soğutma fanında 2 kablo bulunur. İlk olarak, soğutma fanı modülüne giden kablo demetini ayırın. Bir Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) ile, metrenin bir ucunu fanlardan birinin bir terminaline bağlayın. Kalan metre ucunu diğer fan terminaline bağlayın. Terminaller açık veya kısa devre yapmış olmamalıdır. Elde etmiş olduğunuz direnci, üretici verileriyle karşılaştırın. Fan motoru açık veya kısa devreyse (sonsuz direnç veya direnç yok/0 ohm), soğutma fanı modülünü veya varsa soğutma fanı motorunu değiştirin.

Bu test başarılı olursa, bir DVOM ile soğutma fanı modülü güç kaynağı devresine 12V gittiğinden emin olun (Kırmızı uç fan güç kaynağı devresine, siyah uç iyi bir toprağa). Soğutma fanlarını etkinleştirebilen bir tarama aletiyle soğutma fanlarını açın. Fana 12 volt gitmiyorsa, PCM'den veya röleden fana giden kabloları veya muhtemelen arızalı bir PCM'yi onarın.

Bu tamamsa, soğutma fanı modülünde iyi bir topraklamanız olduğundan emin olun. Bir test lambasını 12V akü pozitifine (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu Soğutma fanı modülü devre toprağına giden toprak devresine değdirin. Soğutma fanı modülünü çalıştırmak için tarama aletini kullanarak, tarama aleti fanı her çalıştırdığında test lambasının yanıp yanmadığına bakın. Eğer lamba yanmıyorsa, devrede bir sorun olduğu anlamına gelir. Yanıyorsa, aralıklı bir bağlantıyı gösteren test lambasının titreyip titremediğini görmek için fana giden kablo demetini oynatın.

Eğer tüm testleri başarıyla tamamladıysanız, fakat buna rağmen P0483 kodunu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir soğutma fanı modülüdür, ancak fan değiştirilene kadar arızalı bir PCM dışlanamazdı. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM'yi değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gerekir, bunu evde yapmanız çok zor olur.