P0127 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0127 Arıza kodu, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) emme havası sıcaklığı (IAT) sensör devresinden sıcaklığın veya devre voltajının çok yüksek olduğunu gösteren bir giriş sinyali tespit ettiği anlamına gelir.

IAT sensörü girişi ve kütle hava akışı (MAF) sensörü giriş sinyalleri, PCM tarafından yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için kullanılır. 14.7:1 hava/yakıt oranını sürdürmek motor performansı ve yakıt verimliliği için hayati önem taşır; bu nedenle IAT sensörünün girişi kritiktir.

IAT sensörü tipik olarak hava giriş borusuna veya hava filtresi kutusuna takılır ancak doğrudan emme manifolduna da vidalanabilir. IAT sensörü MAF sensörü muhafazasına da entegre edilebilir. Tasarımdan bağımsız olarak, (motor çalışırken) gaz kelebeği gövdesinden emme manifolduna çekilen ortam havasının sürekli ve tutarlı bir şekilde üzerinden akabileceği şekilde konumlandırılmalıdır.

IAT sensörü normalde iki telli bir termistör sensörüdür. Soğuk tel elemanı üzerinden değişen derecelerde hava akarken, sensör direnci sıcaklığa göre değişir. Başka bir deyişle, soğuk tel elemanı üzerinden ne kadar çok hava akarsa, sağladığı sıcaklık ve direnç derecesi o kadar düşük olur. OBD II donanımlı araçlar genellikle devreyi tamamlayan IAT sensörü ile bir referans voltajı (beş volt normaldir) ve bir topraklama sinyali kullanır. IAT sensör elemanındaki değişen direnç dereceleri, giriş devresinde voltaj dalgalanmaları yaratır. Bu dalgalanmalar PCM tarafından emme havası sıcaklığındaki varyasyonlar olarak tanınır.

PCM, IAT sensöründen izin verilen maksimum limitin üzerinde bir voltaj seviyesi tespit ederse, P0127 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

P0127 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0127 arıza kodunu teşhis ederken, bir OBD arıza kodu okuma cihazına, bir Dijital volt / ohmmetreye (DVOM), bir kızılötesi termometreye ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) ihtiyacım olacaktır.

Tarayıcıyı araç teşhis konektörüne bağlayarak ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve ilgili donmuş çerçeve verilerini alarak başlardım. Bu bilgiyi daha sonra ihtiyaç duymam ihtimaline karşı not almayı severim. Ardından, kodları siler ve aracı test sürüşüne çıkarırdım. Kod sıfırlanırsa, bir sonraki adıma geçin.

IAT sensörüyle ilgili kabloların ve konektörlerin (hava filtresini ve hava giriş borusunu unutmayın) görsel bir incelemesiyle devam ederdim. Aküye ve soğutma suyu deposuna yakınlığı nedeniyle korozyona duyarlı olduğu için sensör konektörüne dikkat edin. Araç ve söz konusu Arızaya uygulanan teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin.

Sistem kabloları, konektörleri ve bileşenleri iyi çalışır durumda görünüyorsa, tarayıcıyı teşhis konektörüne bağlayarak ve veri akışını açarak devam ederdim. Yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde veri akışını daraltarak daha hızlı yanıt alabilirsiniz. Kızılötesi termometreyi kullanarak, IAT okumasının (tarayıcıda) gerçek emme havası sıcaklığını doğru bir şekilde yansıttığından emin olun.

Sıcaklıklar çakışıyorsa, IAT sensörü test önerileri için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Sensörü Test Etmek için DVOM'u kullanın. Bulgularınızı üreticinin teknik özellikleriyle karşılaştırın. Uygun değilse sensörü değiştirmeniz gerekir.

Sensör direnç testini geçerse, sensör konektöründeki sensör referans voltajını ve topraklamayı kontrol edin. Referans voltajı ve topraklamalar mevcut değilse, açık veya kısa devreli devreyi onarın ve sistemi yeniden test edin. Sistem referansı ve topraklama sinyalleri mevcutsa, araç bilgi kaynağınızdaki IAT sensörü voltaj-sıcaklık tablosunu bulun ve sensör çıkış voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Gerçek voltajı sıcaklık-voltaj tablosuyla karşılaştırın. Gerçek okuma sıcaklık-voltaj tablosundan farklıysa sensörü değiştirin.

IAT referans voltajı teknik özellikler dahilindeyse, ilgili tüm kontrolörlerden elektrik konektörlerini/konnektörlerini ayırın ve tüm sistem devrelerindeki direnci ve sürekliliği test etmek için DVOM'u kullanın. Açık veya kısa devreli olduğu kanıtlanan devreler onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Ek Notlar:

• Hava filtresi kontrol edildiğinde veya değiştirildiğinde, IAT sensörü genellikle bağlantısız bırakılır. Aracınız yakın zamanda servise girdiyse ve P0127 arıza kodu aniden kaydedildiyse, IAT sensörünün basitçe takılı bırakıldığından şüphelenin. Yeniden bağlayın, kodu silin ve durumu düzeltmek için aracı normal şekilde sürün (PCM hazır moduna girene kadar).

İlgili IAT sensörü ve devre sorun arıza kodları: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114