P0099 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P0099 Arıza kodu, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) #2 emme havası sıcaklık (IAT) sensörü devresinden aralıklı bir giriş sinyali tespit ettiği anlamına gelir.

PCM, yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlaması stratejisini hesaplamak için IAT giriş sinyalini ve Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü giriş sinyalini kullanır. Doğru bir hava/yakıt oranını (tipik olarak 14:1) korumak motor performansı ve yakıt verimliliği için kritik olduğundan, IAT sensörünün girişi çok önemlidir.

IAT sensörü doğrudan emme manifolduna vidalanabilir ancak daha yaygın olarak hava giriş borusuna veya hava temizleyici kutusuna takılır. Bazı üreticiler ayrıca IAT sensörünü MAF sensörü muhafazasına entegre eder. Her durumda, (motor çalışırken) gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla emme manifolduna çekilen ortam havasının sürekli ve tutarlı bir şekilde üzerinden akabileceği şekilde konumlandırılmalıdır.

IAT sensörü genellikle iki telli bir termistör sensörüdür. Sensör direnci, soğuk tel elemanı üzerinden akan havanın sıcaklığına göre değişir. Çoğu OBD II donanımlı araç, IAT sensörü devresini tamamlamak için bir referans voltajı (beş volt normaldir) ve bir şasi sinyali kullanır. IAT sensörü elemanındaki değişen direnç seviyeleri, giriş devresinde voltaj dalgalanmalarına neden olur. Bu dalgalanmalar PCM tarafından emme havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlanır.

PCM, #2 IAT sensöründen belirli bir süre boyunca belirli sayıda aralıklı sinyal tespit ederse, P0099 arıza kodu meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar.

P0099 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P0099 arıza kodunu teşhis ederken, uygun bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir kızılötesi termometreye ve Güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) sahip olmayı severim.

Tarayıcıyı araç teşhis konektörüne bağlayın ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve geçerli donmuş çerçeve verilerini alın. Bu bilgiyi daha sonra ihtiyacım olması durumunda normalde not alırım. Kodları temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Kod hemen sıfırlanırsa, teşhis işlemine devam edin.

Çoğu profesyonel teknisyen, IAT sensörüyle ilgili kabloların ve konektörlerin görsel bir incelemesiyle başlar (hava filtresini ve hava giriş borusunu unutmayın). Aküye ve soğutma suyu deposuna yakınlığı nedeniyle korozyona karşı hassas olduğundan sensör konektörüne dikkat edin.

Sistem kabloları, konektörleri ve bileşenleri çalışır durumda görünüyorsa, tarayıcıyı teşhis konektörüne bağlayarak ve veri akışını açarak devam edin. Veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltarak daha hızlı bir yanıt alırsınız. IAT okumasının (tarayıcıda) gerçek emme havası sıcaklığını doğru bir şekilde yansıttığından emin olmak için kızılötesi termometreyi kullanın.

Yanlışsa, IAT sensörü test önerileri için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Sensörü Test Etmek için DVOM'u kullanın ve bulgularınızı araç özellikleriyle karşılaştırın. Uyum sağlamazsa sensörü değiştirin.

Sensör direnç testini geçerse, bir sensör referans voltajı ve bir şasi olup olmadığını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri mevcut değilse, açık veya kısa devre yapmış devreyi onarın ve sistemi yeniden test edin. Sistem referansı ve şasi sinyalleri mevcutsa, araç bilgi kaynağınızdan bir IAT sensörü voltaj-sıcaklık tablosu edinin ve sensör çıkış voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Voltajı voltaj-sıcaklık tablosuyla karşılaştırın ve gerçek bulgular maksimum önerilen toleranslardan farklıysa sensörü değiştirin.

Gerçek IAT giriş voltajı özellikler dahilindeyse, elektrik konektörünü/konektörlerini ilgili tüm kontrolörlerden ayırın ve tüm sistem devrelerinde direnç ve sürekliliği test etmek için DVOM'u kullanın. Açık veya kısa devre olduğu kanıtlanan devreleri onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin.

İAT sensörü ve tüm sistem devreleri tavsiye edilen sınırlar içinde ise, büyük ihtimalle PCM arızalı veya programlama hatası vardır.

Ek Notlar:

• P0099'un kaydedilmesinin açık ara en yaygın nedeni, bağlantısı kesilmiş bir #2 IAT sensörü konektörüdür. Hava filtresi kontrol edildiğinde veya değiştirildiğinde, IAT sensörü genellikle bağlantısız bırakılır. Aracınız yakın zamanda servis görmüşse ve P0099 arıza kodu aniden kaydedilmişse, IAT sensörünün basitçe fişinin çekilmiş olduğundan şüphelenin.

İlgili IAT sensörü ve devre sorun kodları: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127