P00AE HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P00AE Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) Sıra 2'deki emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü devresinden kesintili bir giriş sinyali tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 2, birinci silindiri içermeyen motorun tarafıdır.

PCM, yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlama stratejisini hesaplamak için IAT giriş sinyalini ve Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü giriş sinyalini kullanır. Doğru bir hava/yakıt oranını (tipik olarak 14:1) korumak motor performansı ve yakıt verimliliği için kritik olduğundan, IAT sensörünün girişi çok önemlidir.

IAT sensörü doğrudan emme manifolduna vidalanabilir ancak daha yaygın olarak hava giriş borusuna veya hava filtresi kutusuna takılır. Bazı üreticiler ayrıca IAT sensörünü MAF sensörü muhafazasına entegre eder. Her halükarda, (motor çalışırken) gaz kelebeği gövdesinden emme manifolduna çekilen ortam havasının sürekli ve tutarlı bir şekilde üzerinden akabileceği şekilde konumlandırılmalıdır.

IAT sensörü genellikle iki telli bir termistör sensörüdür. Sensör direnci, soğuk tel elemanı üzerinden akan havanın sıcaklığına göre değişir. Çoğu OBD II donanımlı araç, IAT sensör devresini tamamlamak için bir referans voltajı (beş volt normaldir) ve bir topraklama sinyali kullanır. IAT sensör elemanındaki değişen direnç seviyeleri, giriş devresinde voltaj dalgalanmalarına neden olur. Bu dalgalanmalar PCM tarafından emme havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlanır.

PCM, belirli bir süre boyunca Sıra 2 IAT sensöründen belirli sayıda kesintili sinyal tespit ederse, P00AE arıza kodu meydana gelir ve aracınızın (MIL) arıza gösterge lambası yanar.

Benzer Sıra 2 IAT Sensörü Devresi Arıza kodları:

• P00AA Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Sıra 2
• P00AB Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Aralık/Performans Sıra 2
• P00AC Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Düşük Sıra 2
• P00AD Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Sıra 2

P00AE İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P00AE arıza kodunu teşhis etmekle karşı karşıya kaldığımda, uygun bir OBD Arıza Okuma cihazına, bir Dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir kızılötesi termometreye ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) sahip olmayı severim.

Tarayıcıyı araç teşhis konektörüne bağlayın ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve geçerli donmuş çerçeve verilerini alın. Daha sonra ihtiyacım olursa diye genellikle bu bilgiyi not alırım. Kodları temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Kod hemen sıfırlanırsa, teşhis sürecine devam edin.

Çoğu profesyonel teknisyen, IAT sensörüyle ilgili kabloların ve konektörlerin görsel bir incelemesiyle başlar (hava filtresini ve hava giriş borusunu unutmayın). Aküye ve soğutma sıvısı deposuna yakınlığı nedeniyle korozyona karşı hassas olduğundan sensör konektörüne dikkat edin.

Sistem kabloları, konektörleri ve bileşenleri çalışır durumda görünüyorsa, tarayıcıyı teşhis konektörüne bağlayarak ve veri akışını açarak devam edin. Veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltarak daha hızlı bir yanıt alırsınız. IAT okumasının (tarayıcıdaki) gerçek emme havası sıcaklığını doğru bir şekilde yansıttığından emin olmak için kızılötesi termometreyi kullanın.

Yanlışsa, IAT sensörü test önerileri için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Sensörü Test Etmek için DVOM'u kullanın ve bulgularınızı araç özellikleriyle karşılaştırın. Uymazsa sensörü değiştirin.

Sensör direnç testini geçerse, sensör referans voltajı ve topraklama olup olmadığını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri mevcut değilse açık veya kısa devreli devreyi onarın ve sistemi yeniden test edin. Sistem referans ve topraklama sinyalleri mevcutsa, araç bilgi kaynağınızdan bir IAT sensörü voltaj-sıcaklık tablosu edinin ve sensör çıkış voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Voltajı voltaj-sıcaklık tablosuyla karşılaştırın ve gerçek bulgular maksimum önerilen toleranslardan farklıysa sensörü değiştirin.

Gerçek IAT giriş voltajı özellikler dahilindeyse, ilgili tüm kontrolörlerden elektrik konektörünü/konektörlerini çıkarın ve tüm sistem devrelerinde direnç ve sürekliliği test etmek için DVOM'u kullanın. Açık veya kısa olduğu kanıtlanan devreleri onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin.

İAT sensörü ve tüm sistem devreleri tavsiye edilen sınırlar içinde ise, büyük ihtimalle PCM arızalı veya programlama hatası vardır.

Ek Notlar:

• P00AE'nin saklanmasının açık ara en yaygın nedeni, Sıra 2'deki bağlantısı kesilmiş bir #2 IAT sensörü konektörüdür. Hava filtresi kontrol edildiğinde veya değiştirildiğinde, IAT sensörü genellikle bağlantısız bırakılır. Aracınız yakın zamanda servise girdiyse ve P00AE arıza kodu aniden saklandıysa, IAT sensörünün basitçe fişinin çekildiğinden şüphelenin.