P00AB HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

IAT (Emme Havası Sıcaklığı) sensörü, temel olarak havadaki direnci tespit ederek hava sıcaklığını ölçen bir termistördür. Tipik olarak hava emme kanalında bulunur ve genellikle iki telli bir sensördür. Tellerinden biri PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) 5 Volt besleme ve diğeri topraktır. Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), motoru verilen sıcaklıkta mümkün olan en verimli koşullarda çalıştırmak için hava sıcaklığını belirler ve bunun için verilen 5 voltluk değişimi izler.

Emme havası soğuk olduğunda, direnç yüksektir, bu da yüksek bir sinyal voltajına neden olur. Tersi de geçerlidir, emme havası ılıkken, direnç düşüktür ve düşük sinyal voltajına neden olur. Bu kod, PCM çok kısa bir süre içerisinde, Banka 2 İAT Sensöru sinyal devresinde normalın üzerinde bir değişiklik tespit ettiği zaman meydana gelir. Banka 2, motorun silindir 1'i içermeyen kısmıdır.

Benzer Banka 2 İAT Sensöru Devresi Arıza kodları:

• P00AA Emme havası sıcaklık sensörü 1 Devresi Banka 2
• P00AC Emme havası sıcaklık sensörü 1 Devre Düşük Banka 2
• P00AD Emme havası sıcaklık sensörü 1 Devre Yüksek Bank 2
• P00AE Emme havası sıcaklık sensörü 1 Devre Kesintili/Dalgalı (Düzensiz) Banka 2

P00AB İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Mevcut başka İAT kodları varsa, önce onları teşhis edin ve onarın. Değilse, bir tarama aleti kullanarak İAT voltajını doğrulayın (motor kapalıyken).

Motor soğukken eğer CTS (Soğutucu sıcaklık Sensöru) ile aynı değerleri okuyorsa, sorun kesintili demektir. Ancak İAT okuması CTS ile aynı değilse, P0110 için tanı prosedürüne bakın. Eğer OBD arıza kodu okuma cihazınızda Freeze Frame özelliği varsa, bu özelliği kullaranak arıza ilk meydana geldiğinde İAT değerlerinin ne durumda olduğunu kontrol edin. OBD arıza kodu okuyucunuzun İAT sensöru okumasını -1° derece veya benzer düşük bir sıcaklık gösteriyorsa, o zaman İAT sinyal devresinde aralıklı (kesintili) bir yüksek direnç olduğu anlamına gelir.

Toprak ve sinyal devrelerinde açık var mı diye kontrol edin. Eğer toprak ve sinyal devrelerinde bir sorun tespit edemediyseniz, İAT sensörunun sıcaklığını yapay olarak arttırmayı ve düşürmeyi deneyin. Bunu, IAT'yi söküp bir dondurucuya koyarak ve ardından bir ısı tabancasıyla ısı uygulayarak yapabilirsiniz (IAT'a ısı tabancasıyla çok fazla ısı uygulamamaya dikkat edin, aksi takdirde sensörü eritir). İAT sensörunun terminallerine bağladığınız ohmmetreyle rezistansı (direnci) ölçün. Direnç anı sıçramalar olmadan yumuşak bir şekilde değişmelidir. Eğer dirençte ani sıçramalar oluyorsa, İAT sensöru arızalı demektir ve değiştirilmesi gerekir.

Fakat eğer OBD arıza kodu okuyucunuzun freeze frame verişi en yüksek değerde (250 ° F'nin üstünde) işe, sinyal devresinde aralıklı (kesintili) bir düşük direnç olduğu anlamına gelir. Bu durumda, sinyal devresinin toprağa kısa devre yapmıyor olduğundan emin olun. Eğer sinyal devresinde bir sorun yok gibi görünüyorsa, yukarıdaki yapay işi testini yapın ve gerekli görürseniz İAT'yi değiştirin. Eğer sorun tekrarlanamıyorsa, kablo demetini hareket ettirirken (sallarken) sinyal voltajını izlemek için bir voltmetre kullanın. Voltajda ani değişmeler oluyor mu diye bakın, eğer oluyorsa kablo demetinde açık veya kısa devre olduğunu anlarız.

Bu son derece basit bir arıza kodudur, voltajda çok kısa süreliğine beklenenin çok üzerinde değişiklikler olmasına bakar. Eğer aracınız çok eski bir model değilse, genellikle sensör arızalıdır fakat eğer aracınız çok eskiyse, sorun kablo demetinde olabilir.