P2285 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir güç aktarma organı arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yeni) için geçerlidir. Bu, Toyota, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

OBD-II arıza kodu P2285 ve ilgili ICP kodları P2283, P2284, P2286, ve P2287 enjektör kontrol basıncı (ICP) sensör devresi ile ilişkilidir. Bu devre normalde çoğu araçta Güç Kontrol Modülü (PCM) tarafından izlenir.

Enjektör kontrol basınç sensörü devresinin amacı, yakıt rayı basıncını belirtmek üzere bir geri bildirim sinyali sağlamaktır, böylece PCM tüm hızlarda ve değişen yük koşullarında uygun yakıt dağıtımı için enjektör zamanlamasını ve enjeksiyon kontrol basıncını düzeltebilir. Bu arıza kodu Süreci, araca ve yakıt besleme sistemi yapılandırmasına bağlı olarak bunu başarmak için birkaç bileşen içerir. Birçok modern dizel motor, motorun her bir silindiri için enjektörlere yakıt ve yağ dağıtımını kolaylaştırmak üzere (PCM ile birlikte) bir enjektör sürücü modülü kullanır.

PCM, enjektör kontrol basıncı ICP sensör devresinde beklenen aralıktan daha düşük voltaj veya direnç tespit ederse, P2285 Arıza Kodu meydana gelir ve motor arıza ışığı (check engine) yanar. Anekdot olarak bu ICP sensör kodu, Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke donanımlı kamyonlarda daha yaygın olarak bulunur. Sensör, turbonun arkasında ve altında sürücü tarafına bakacak şekilde bulunabilir.

Bir enjektör kontrol basıncı ICP sensörü:

P2285 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

İkinci adım, yeterli olduklarından emin olmak için yağ ve yakıt seviyelerini kontrol etmektir. Ardından enjektör kontrol basınç sensörü devresiyle ilişkili tüm bileşenleri bulun ve bariz fiziksel hasar olup olmadığına bakın. Dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Ardından gevşemiş, korozyonlu ve hasarlı pimler için konektörleri ve bağlantıları kontrol edin. Bu arıza kodu Süreci, enjektör kontrol basınç sensörüne, PCM'ye ve yakıt pompasına giden tüm kablo konektörlerini ve bağlantılarını içermelidir.

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Bu durumda, yakıt ve yağ basınç göstergeleri sorun giderme sürecine yardımcı olmak için ideal araçlar olabilir.

Voltaj Kontrolleri

Çoğu durumda PCM tarafından enjektör kontrol basınç sensörüne normalde yaklaşık beş voltluk bir referans voltajı sağlanır. Referans voltajı ve kabul edilebilir aralıklar, belirli araca ve devre konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. Belirli teknik veriler, doğru bir teşhis konusunda size yardımcı olacak sorun giderme çizelgelerini ve uygun diziyi içerecektir.

Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, konektörler ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapılırken aracın bataryasının (aküsünün) bağlı olmadığından emin olun. Doğru çalışan bir araçta kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Direnç veya devamsızlık, açık veya kısa devre olmuş ve onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kabloların bir göstergesidir. PCM kontrolünden şasiye bir süreklilik testi, toprak kayışlarının ve toprak tellerinin servis verilebilirlik seviyesini onaylayacaktır. Direnç varlığı gevşek bir bağlantının veya olası korozyonun bir göstergesidir.

Bu Arıza Kodunda En Sık Yapılan Tamirler Nelerdir?

• Yağ veya yakıt ekleme
• Enjektör kontrol basıncı ICP sensörünün değiştirilmesi
• Yakıt pompasını değiştirmek
• Yağ pompasının değiştirilmesi
• Konektörlerden korozyonun temizlenmesi
• Arızalı kabloların onarılması veya değiştirilmesi
• Yanmış sigortaların değiştirilmesi
• Bozuk topraklama kayışlarının onarılması veya değiştirilmesi
• PCM'nin tekrar programlanması veya değiştirilmesi

Çok Sık Yapılan Bir Hata

• Arızalı kablolama bu soruna neden olduğunda enjektör kontrol basınç sensörünü veya yakıt pompasını değiştirmek.

Umarım, bu makaledeki bilgiler enjektör kontrol basıncı ICP sensörü devresi arıza kodunuzla ilgili sorunu düzeltmek için sizi doğru yöne yönlendirmede yardımcı olmuştur.