P0639 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bazı yeni araçlar, gaz pedalındaki bir sensör, Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü / Motor Kontrol Modülü (PCM/ECM) ve gaz kelebeği gövdesindeki bir elektrikli aktüatör motoru tarafından kontrol edilen kablolu sürüş sistemleriyle donatılmıştır.

PCM/ECM, gerçek gaz kelebeği kanatçık konumunu izlemek için Gaz Kelebeği Konum Sensörünü (TPS) kullanır ve gerçek konum hedef konum aralığının dışındaysa, PCM/ECM P0638 DTC arıza kodunu üretir. Banka 2, motorun bir numaralı silindirin karşı tarafını ifade eder. Birden fazla gaz kelebeği gövdesi kullanmak yaygın değildir, ancak bazı üreticilerin motorun her bir sırası için bir gaz kelebeği gövdesi vardır. Bu makaledeki tüm teşhis prosedürleri özellikle motorun bu tarafına atıfta bulunur. Benzer arıza kodları: Arıza kodu P0638, her iki kod da mevcutsa, bir kablolama arızasından, voltaj eksikliğinden veya PCM/ECM sorunundan şüphelenin.

Bu tipteki çoğu gaz kelebeği gövdesi servis edilebilir değildir ve değiştirilmesi gerekir. Gaz kelebeği gövdesi, bir motor arızası durumunda açık konumda tutmak için yaylıdır, bazı durumlarda tam bir arızada gaz kelebeği tepkisiz kalacak ve araç yalnızca yavaş bir hızda sürülebilecektir.

Not: Gaz kelebeği konum sensörüyle ilişkili herhangi bir DTC kodu varsa, P0639 kodunu teşhis etmeden önce bunları düzelttiğinizden emin olun.

P0639 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Pedal konum sensörü - Pedal konum sensörü gaz pedalında bulunur. Pedal konumunu belirlemek için genellikle üç kablo kullanılır; PCM/ECM tarafından sağlanan 5 voltluk bir referans, topraklama ve sensör sinyali. Hangi kablonun kullanıldığını belirlemek için bir fabrika bağlantı şeması gerekli olacaktır. Bağlantının güvenli olduğundan ve kablo demetinde gevşek kablo olmadığından emin olun. Bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak ohm ölçeğine ayarlanmış iyi bir topraklamayı kontrol edin, bir ucu sensör konektöründeki topraklamaya ve diğerini şasi topraklamasına bağlayın - direnç çok düşük olmalıdır. PCM'den gelen 5 voltluk referans voltajını, anahtar çalışma veya açık konumdayken pozitif ucu kablo demeti konektörüne ve negatif ucu bilinen iyi bir topraklamaya sahip DVOM'u volt ölçeğine ayarlayarak kontrol edin.

Referans voltajını, anahtar çalışma / açık konumdayken kırmızı ucu referans sinyaline ve negatif ucu bilinen iyi bir topraklamaya sahip DVOM'u volt ölçeğine ayarlayarak kontrol edin - gaz pedalı daha fazla basıldıkça sinyal voltajı artmalıdır. Tipik olarak voltaj, pedal basılı değilken 0,5 volt ile tam gaz konumunda 4,5 volt arasında değişir. Sensör ile PCM'nin okuduğu değer arasında bir voltaj farkı olup olmadığını belirlemek için sinyal voltajını PCM'de de kontrol etmek gerekebilir. Konum sensörü sinyali ayrıca, tüm hareket aralığı boyunca voltajın kesintisiz bir şekilde düzgün artıp artmadığını belirlemek için bir grafik multimetre veya osiloskop ile de kontrol edilmelidir. Gelişmiş bir tarama aleti mevcutsa, konum sensörü genellikle istenen gaz kelebeği girişinin bir yüzdesi olarak görüntülenir, istenen değerin gerçek pedal konumuyla benzer olduğundan emin olun.

Gaz kelebeği konum sensörü - Gaz kelebeği konum sensörü, gaz kelebeği gövdesi kanatçığının gerçek konumunu izler. Gaz kelebeği konum sensörü gaz kelebeği gövdesinde bulunur. Pedal konumunu belirlemek için genellikle üç kablo kullanılır; PCM/ECM tarafından sağlanan 5 voltluk bir referans, topraklama ve sensör sinyali. Hangi kablonun kullanıldığını belirlemek için bir fabrika bağlantı şeması gerekli olacaktır. Bağlantının güvenli olduğundan ve kablo demetinde gevşek kablo olmadığından emin olun. Bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak ohm ölçeğine ayarlanmış iyi bir topraklamayı kontrol edin, bir ucu sensör konektöründeki topraklamaya ve diğerini şasi topraklamasına bağlayın - direnç çok düşük olmalıdır. PCM'den gelen 5 voltluk referans voltajını, anahtar çalışma veya açık konumdayken pozitif ucu kablo demeti konektörüne ve negatif ucu bilinen iyi bir topraklamaya sahip DVOM'u volt ölçeğine ayarlayarak kontrol edin.

Referans voltajını, anahtar çalışma / açık konumdayken kırmızı ucu referans sinyaline ve negatif ucu bilinen iyi bir topraklamaya sahip DVOM'u volt ölçeğine ayarlayarak kontrol edin - gaz pedalı daha fazla basıldıkça sinyal voltajı artmalıdır. Tipik olarak voltaj, pedal basılı değilken 0,5 volt ile tam gaz konumunda 4,5 volt arasında değişir. Sensör ile PCM'nin okuduğu değer arasında bir voltaj farkı olup olmadığını belirlemek için sinyal voltajını PCM'de de kontrol etmek gerekebilir. Gaz kelebeği konum sensörü sinyali ayrıca, tüm hareket aralığı boyunca voltajın kesintisiz bir şekilde düzgün artıp artmadığını belirlemek için bir grafik multimetre veya osiloskop ile de kontrol edilmelidir. Gelişmiş bir tarama aleti mevcutsa, konum sensörü genellikle gerçek gaz kelebeği konumunun bir yüzdesi olarak görüntülenir, istenen konum değerinin komut edilen konum değeriyle benzer olduğundan emin olun.

Gaz kelebeği aktüatör motoru - PCM/ECM, pedal konumu girişine ve çalışma koşullarına bağlı olarak önceden belirlenmiş bir çıkış değerine göre gaz kelebeği aktüatör motoruna bir sinyal gönderir. PCM/ECM gaz kelebeği kanatçık konumunu kontrol ettiği ve belirli koşullar altında performansını sınırlayabildiği için pedal konumu istenen giriş olarak bilinir. Çoğu aktüatör motoru görev döngüsü kontrollüdür. Kablo demeti konektörünü çıkararak ve pozitif ve negatif ucu motor terminallerinin her iki ucuna değdirerek DVOM'u ohm ölçeğine ayarlayarak gaz kelebeği aktüatör motorunun doğru direncini kontrol edin. Direnç fabrika özelliklerinde olmalıdır, çok yüksek veya düşükse motor komut edilen konuma hareket etmeyebilir.

Uygun kabloları bulmak için bir fabrika bağlantı şeması kullanarak gücü test ederek kabloları kontrol edin. Güç besleme kablosu, pozitif ucu güç kablosuna ve negatif ucu bilinen iyi bir topraklamaya sahip DVOM'u volt ölçeğine ayarlayarak kontrol edilebilir. Anahtar çalışma veya açık konumdayken voltaj akü voltajına yakın olmalıdır, önemli bir güç kaybı varsa kablolardan şüphelenilebilir ve voltaj düşüşünün nerede meydana geldiğini belirlemek için geriye doğru izlenmelidir. Sinyal kablosu PCM üzerinden topraklanır ve bir transistör tarafından açılıp kapatılır. Görev döngüsü, pozitif ucu sinyal kablosuna birleştirilmiş ve negatif ucu bilinen iyi bir topraklamaya sahip bir grafik multimetre veya osiloskopun görev döngüsü işlevine ayarlanarak kontrol edilebilir - standart bir voltmetre yalnızca zaman içinde voltajda herhangi bir kesinti olup olmadığını belirlemenin daha zor olabileceği ortalama bir voltaj gösterecektir. Görev döngüsü, PCM/ECM tarafından komut edilen yüzdeyle eşleşmelidir. Gelişmiş bir tarama aleti kullanarak PCM/ECM'den komut edilen görev döngüsünü kontrol etmek gerekebilir.

Gaz kelebeği gövdesi - Gaz kelebeği gövdesini çıkarın ve normal hareketi engelleyecek herhangi bir tıkanıklık veya gaz kelebeği kanatçığı etrafında kir veya yağ birikimi olup olmadığını kontrol edin. Kirli bir gaz kelebeği kanatçığı, PCM/ECM tarafından belirli bir konuma komut edildiğinde gaz kelebeği kanatçığının doğru yanıt vermemesine neden olabilir.

PCM/ECM - Sensörlerdeki ve motordaki diğer tüm işlevleri kontrol ettikten sonra, PCM/ECM, girişi ve çıkışı yüzde olarak görüntüleyecek gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak istenen giriş, gerçek gaz kelebeği konumu ve komut edilen motor konumu açısından kontrol edilebilir. Değerler sensörlerden ve motordan elde edilen gerçek sayılarla eşleşmiyorsa, kablolarda aşırı direnç olabilir. Kablolar, sensör kablo demetini ve PCM/ECM kablo demetini çıkararak ve pozitif ve negatif ucu kablo demetinin her iki ucuna değdirerek DVOM'u ohm ölçeğine ayarlayarak kontrol edilebilir.

Her bir bileşen için uygun kabloları bulmak üzere bir fabrika bağlantı şeması kullanmak gerekecektir. Kablolarda aşırı direnç varsa, PCM/ECM tarafından görüntülenen sayılar istenen giriş, hedef çıkış ve gerçek çıkışla eşleşmeyebilir ve arıza kodu ortaya çıkar.