P0433 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

OBD 2 kod okuma cihazınız P0433 arıza kodunu gösteriyorsa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ikinci motor sırasındaki katalitik konvertörün verimliliğinde bir sorun algıladığı anlamına gelir. Sıra 2, arızanın #1 silindiri içermeyen motor sırasında meydana geldiğini gösterir.

Katalitik konvertör, dizel ve benzinli motorların ürettiği egzoz emisyonlarını azaltmak için kullanılır. Temel bileşeni, platin ve diğer değerli metallerle iç içe geçmiş seramik liflerden oluşan, sıralı çelik bir muhafaza içine alınmış ve egzoz sistemine yerleştirilmiş bir filtreleme bloğudur. Azot oksit (N2O) parçacıkları, karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonlar, katalitik konvertörün içinde zararsız azot, oksijen, karbondioksit ve su iyonlarına indirgenir.

Emisyon azaltma, yoğun filtreleme bloğu ve motor egzozunun aşırı ısısı kullanılarak gerçekleştirilir. Emisyon seviyelerini etkili bir şekilde azaltmak için katalitik konvertör içindeki sıcaklıkların en az 800 derece Fahrenhayt'a (yaklaşık 427 Santigrat) ulaşması gerekir. PCM tarafından katalitik konvertör verimliliğini izlemek için yukarı akış ve aşağı akış oksijen (O2) sensörü sinyalleri kullanılır.

Egzoz gazları manifolddan itilir, egzoz borusuna, yukarı akış O2 (oksijen) sensörünün üzerinden ve katalitik konvertörden geçer. Katalitik konvertörden geçtikten sonra, aşağı akış O2 (oksijen) sensörünün üzerinden akarlar.

Yukarı akış ve aşağı akış O2 (oksijen) sensörü sinyalleri çok benzer bir egzoz oksijen konsantrasyonunu yansıtıyorsa, P0433 arıza kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

Diğer Sıra 2 katalizör verimliliği sorun kodları şunlardır P0430, P0431, P0432, P0434, P0435, P0436, P0437, P0438, ve P0439.

P0433 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

P0433 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı, dijital volt ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY gibi) gerekecektir.

Herhangi bir tekleme kodu, gaz kelebeği konum sensörü kodu, manifold hava basıncı kodu veya kütle hava akış sensörü kodu, P0433 Arıza kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce ele alınmalıdır. P0433'ü teşhis etmeden önce motorun da verimli çalışıyor olması gerekir.

Genellikle sistem kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlardım. Sıcak egzoz boruları ve manifoldlarının yakınından geçen kablo demetlerine ve ayrıca egzoz kalkanları gibi keskin kenarlı nesnelerin yakınından geçenlere odaklanırdım.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayarak ve tüm sorun kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Bu kodun kesintili olduğu kanıtlanırsa yardımcı olabileceğinden bu bilgiyi not almayı severim. Kesintili kodların teşhisi çok daha zor olabilir.

Ardından, kodları temizler ve aracı test sürüşüne çıkarırdım.

P0433 hemen sıfırlanırsa, motoru çalıştırır ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını beklerdim. Rölantide (şanzıman boşta veya parkta) bırakır ve OBD arıza kodu okuma cihazınızı veri akışı moduna ayarlayıp O2 (oksijen) sensörü giriş verilerini kontrol ederdim. Veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltmak daha doğru bir veri örneği verecektir.

Ayrıca bakınız: Yakıt Ayarları Nedir?

Motor verimli çalışıyorsa, yukarı akış O2 (oksijen) sensörü düzenli olarak bir milivolttan (.100 volt) dokuz milivolta (.900 volt) kadar döngü yapacak ve aşağı akış O2 (oksijen) sensörü verileri, PCM kapalı döngü çalışmasına girdikten sonra orta bir çizgiye ulaşıp orada sabitlenmelidir. PCM kapalı döngü çalışmasına ulaştıktan sonra yukarı akış ve aşağı akış O2 (oksijen) sensörü sinyalleri çok benzerse, arızalı bir katalitik konvertörden şüphelenin.

Önerilen araç özellikleri için araç bilgi kaynağınıza başvurun ve söz konusu O2 (oksijen) sensörünün direncini kontrol etmek için DVOM'u kullanın. DVOM ile sistem devresi direncini test etmeye çalışmadan önce ilgili tüm kontrolör elektrik konektörlerini çıkarın.

Ek Notlar:

• P0433 Arıza Kodunun varlığı otomatik olarak katalitik konvertörü mahkum etmez
• O2 (oksijen) sensörü arızası, katalitik konvertör arızasından daha yaygındır
• Yeniden üretilmiş katalitik konvertörler, yeni yedek konvertörlerden çok daha az güvenilirdir