P3497 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P3497 Arıza kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) motor bankası 2'de bulunan silindir devre dışı bırakma sisteminde bir anormallik tespit ettiği anlamına gelir. Banka iki, motorun Silindir #1 içermeyen tarafıdır. Silindir #1'in yeri, aracın üreticisi ve modeline göre değişiklik göstermektedir. Söz konusu araç için bir numaralı silindirin yeri için servis el kitabınıza (veya alternatif araç bilgileri kaynağınıza) başvurun - bu konuyla ilgili varsayımlarda bulunmayın.

Silindirin devre dışı bırakılması (değişken yer değiştirme olarak da bilinir) sistemleri yakıt tasarrufu için tasarlanmıştır. Genellikle sekiz veya daha fazla silindire sahip motorlu araçlarda kullanılırlar.

Bazı sürüş koşullarında, motorun tüm beygir gücü gerekli olmaz. Bu sürüş koşulları tipik olarak düşük gaz ve otoyol hızlarını içerir. Motorun tüm gücü gerekmediği durumlarda, silindir deaktivasyon sistemi, silindirlerin bazılarını kapatarak yakıt ekonomisi yapar.

Değişken valf zamanlaması solenoidleri, devre dışı bırakılan silindirler için emme ve egzoz valflerini kapatmak üzere kullanılır. Bunun amacı iki yönlüdür; birincisi, silindirde kullanılmış egzoz gazlarını hapseder ve bir tür hava damperi oluşturur. Bu, titreşimi azaltır ve silindir devre dışı bırakma işlemini daha pürüzsüz hale getirir. İkincisi, sıkışan egzoz piston yukarı strokunda sıkıştırılır. Sıkıştırılmış egzoz, pistonu tekrar aşağı doğru itmeye ve daha da büyük bir genel motor dengesi sağlamaya hizmet eder.

Devre dışı bırakılan silindirlerdeki valflerin kapatılmasına ek olarak, silindir devre dışı bırakma sistemi ayrıca etkilenen silindirlere yakıt akışını da devre dışı bırakır. Silindir devre dışı bırakma sistemi çalışır duruma geldiğinde genellikle fark edilir bir Güç Kaybı veya tork olmaz.

PCM'nin silindir devre dışı bırakma sistemini (motor Banka 2 için) çalıştıramadığı bir durum ortaya çıkarsa veya PCM silindir devre dışı bırakma sisteminin istemeden çalışır duruma geldiğini tespit ederse, P3497 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

Silindir Devre Dışı Bırakma Motoru:

P3497 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Not: Belirli Honda ve Acura araçları için bu kodla ilgili bilinen teknik servis bültenleri (TSB'ler) vardır. Bunlar Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031, ve Honda TSB 13-055'tir.

Silindir devre dışı bırakma sisteminin çalışması için kritik olan bileşenler sıklıkla motor yağı basıncından yardım gerektirir. Bu nedenle, herhangi bir silindir devre dışı bırakma kodunu teşhis etmeye, motorun uygun seviyede uygun yağla dolu olduğundan ve motor yağı basıncının özellikler dahilinde olduğundan emin olarak başlanmalıdır. Gerçek motor yağı basıncı hakkında şüphe varsa; manuel bir yağ basıncı testi gereklidir.

P3497 arıza kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için OBD arıza kodu okuma cihazı, multimetre ve bir araç bilgi kaynağı gerekecektir. Motor yağı basıncı söz konusuysa, manuel bir yağ basıncı göstergesi de gerekli olacaktır.

Güvenilir bir araç bilgi kaynağı, teşhisinizde yardımcı olabilecek uygulanabilir teknik servis bültenleri (TSB) sağlayabilir. Ayrıca teşhis akış şemaları, kablo şemaları, konektör yüz görünümleri, konektör pin çıkış şemaları ve bileşen test prosedürleri/özellikleri sağlamalıdır. Doğru bir teşhise ulaşmak için bu bilgilere ihtiyacınız olacaktır.

DVOM ile sistem devrelerini test etmeden önce daima kontrolörleri ayırın. Bunun yapılmaması kontrolör hasarına neden olabilir.

Motor yağı basıncının özellikler dahilinde olduğundan emin olduktan ve ilgili konektörlerin ve kabloların görsel bir incelemesini yaptıktan sonra, tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayın. Tüm kayıtlı kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini alın. Bu bilgileri (daha sonra kullanmak üzere) yazmak faydalı olabilir. Kodları silin ve PCM hazır moduna girene veya kod tekrar belirmiş mi diye kontrol edene kadar aracı test sürüşüne çıkarın.

PCM hazır moduna girerse, aralıklı bir kodla uğraştığınızı varsayabilirsiniz. Başarılı bir teşhise ulaşabilmeniz için buna neden olan koşulların kötüleşmesi gerekebilir. Kod sıfırlanırsa, araç bilgi kaynağındaki uygun teşhis akış şemasını bulun ve sonuca kadar takip edin.

Bireysel değişken valf zamanlaması solenoidlerini test etmek için DVOM'u kullanın. Üreticinin özelliklerine uymayan solenoidler arızalı kabul edilmelidir.

• Düşük Motor Yağı Seviyesi, silindir devre dışı bırakma sistemi kodlarının önde gelen katkısıdır