Invisible

P3410 - Silindir 2 Devre Dışı Bırakma/Giriş Valfi Kontrol Devresi Performans


Aracınızda görülen semtomlara göre, bu kodun önem derecesi önemsizden, çok önemliye kadar değişiklik gösterebilir. Eğer motorda tekleme sorunu görünüyorsa, sorun acilen çözülmesi gerekir, aksi halde motora zarar vermeniz mümkündür.

P3410 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


OBD-II arıza kodu P3410 ve ilişkili arıza kodları P3409, P3411, ve P3412.

Silindir 2 devre dışı bırakma / giriş valfi kontrol devresinin amacı, araç hafif yük altındayken, yakıt ekonomisini iyileştirmek için bazı silindirleri devre dışı bırakma özelliğini (örneğin bir V8 motorunun V4 modunda çalıştırılması) sağlamaktır. Motor Kontrol Modülü (ECM), motor silindirlerinin dördü için emme devre dışı bırakma solenoidlerini (intake deactivating solenoid) çalıştırarak, motorun 4 veya 8 silindir modunda çalışmasını sağlar. Bu kod, 2 numaralı silindire aittir ve bu süreçteki diğer üç silindir, motor konfigürasyonu ve silindirlerin ateşleme sırası ile belirlenir. Bir numaralı silindir devre dışı bırakma solenoidi, araçtan araca değişmekle birlikte, genel olarak o silindirin yakınında emme valfinin üzerine veya yakınına monte edilmiş olabilir.

ECM, silindir 2 devre dışı bırakma / giriş valfi kontrol devresindeki voltaj veya direnç ile ilgili bir performans sorunu tespit ettiğinde, arıza P3410 kodu ayarlanır ve motor arızası lambası veya service soon lambası yanar veya her ikisi de yanabilir. Bazı durumlarda ECM, sorun giderilinceye ve arıza kodu silinene kadar belirgin bir #2 Silindirin enjektörünü devre dışı bırakabilir, bu durumda motorda tekleme gözlemlenebilir.

Silindir Devre Dışı Bırakma Solenoidleri:
P3410 Cylinder Deactivation Solenoids

P3410 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P3410 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Motorda Tekleme olabilir
  • Yakıt tüketimi yükselir
  • Motor Performansında düşüş yaşanır
  • Service engine soon arıza ışığı yanar
  • Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar

Bu arıza koduna P3410 araç arıza kodunun semptomları genellikle aşağıdakilerden bir veya birkaçını içerebilir:

  • Arızalı silindir devre dışı bırakma solenoidi
  • Düşük motor yağı seviyesi veya basıncı
  • Motor Yağı Akış Borularında Tıkanma
  • Hatalı veya hasarlı kablolama
  • Paslanmış, hasar almış veya gevşemiş kablo bağlantıları
  • Arızalı ECM

P3410 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Arıza ne olursa olsun, ilk yapmanız gereken şey her zaman araç üreticisinin Technical Service Bulletins (TSB)'sini kontrol etmektir. Yaşadığınız sorun sık görülen bir sorun olabilir, böylece zaman ve paranız cebinizde kalır.

İkinci yapmanız gereken şey, motor yağının durumunu kontrol etmek ve zamanında değiştirilmiş olduğundan emin olmak. Ardından, silindir 2 devre dışı bırakma giriş valfi kontrol devresiyle ilişkili tüm bileşenleri bulun ve belirgin fiziksel hasar arayın. Bazı araçlarda, bu devre deaktivasyon solenoidi, arıza göstergeleri ve ECM dahil olmak üzere birkaç bileşen içerebilir. Dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Ardından gevşemiş, korozyonlu ve hasarlı pimler için konektörleri ve bağlantıları kontrol edin. Bu işlem, tüm kablolama konektörlerini ve ECM dahil tüm bileşenlerin bağlantılarını içermelidir. Silindir 2 devre dışı bırakma / giriş valfi kontrol devresinin konfigürasyonunu doğrulamak ve tüm sigorta içeren devre bileşenleri doğrulamak için aracınıza özel teknik verilere bakın.

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir.

Voltaj Kontrolleri

Referans voltajı ve kabul edilebilir aralıklar, belirli araca ve devre konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. Belirli teknik veriler, doğru bir teşhis konusunda size yardımcı olacak sorun giderme çizelgelerini ve uygun diziyi içerecektir.

Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, konektörler ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapılırken aracın bataryasının (aküsünün) bağlı olmadığından emin olun. Doğru çalışan bir araçta kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Eğer direnç varsa veya devamlılık testi başarısız ise, bu hasar görmüş, kopmuş, kısa devre yapmış veya korozyona uğramış bir kablonun işaretidir. Bu durumda kablo onarılmalı ve ya değiştirilmelidir.

Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?

  • Devre dışı bırakma solenoidinin değiştirilmesi
  • Konektörler den korozyonun temizlenmesi
  • Hatalı kabloların onarılması veya değiştirilmesi
  • Yağ ve filtrenin değiştirilmesi
  • Tıkanan yağ geçişlerinin temizlenmesi
  • ECM'yi değiştirme veya tekrar programlama

Çok Sık Yapılan Bir Hata

  • Bu arıza kodunun sebebinin yetersiz yağ basıncı veya sorunlu kablolama olmasına rağmen, yanlış teşhis sonucu devre dışı bırakma solenoidinin değiştirilmesi en sık yapılan hatalardandır.

Umarız bu makale aracınızda Silindir #2'de yaşadığınız sorunu çözmek konusunda faydalı olmuştur.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P3410
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Caner İbrahim
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-04-30 11:33:17

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..