P2BAC HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu kod saklandığında, PCM'nin programlanmış bir limiti aşan bir azot oksit (NOx) seviyesi tespit ettiği anlamına gelir. Bu tespit NOx tutucusunda veya dizel partikül filtresinde (DPF) gerçekleşmiş olabilir. Ayrıca arızalı bir DPF basınç sensörü veya NOx Sensöründen de kaynaklanabilir.

Ek bir not olarak: Bazı dizel motorlu 2007 ila 2012 Dodge ve Ram kamyonları katalitik konvertörler ve oksijen (O2) sensörleri ile donatılmıştır. Bu araçların bu tür kodlara özellikle savunmasız olduğu kanıtlanmıştır. Bu araçlarda, P2BAC Arıza Kodu genellikle bir O2 (oksijen) sensörü koduna eşlik eder. O2 (oksijen) sensörü kodunu teşhis edip onarın ve P2BAC Arıza Kodu kelimenin tam anlamıyla ortadan kalkacaktır.

Çoğu geç model dizel motorlu araç, kurum parçacıklarını ve sonuçta ortaya çıkan siyah dumanı azaltan DPF sistemleriyle donatılmıştır. DPF, egzoz sisteminin bir parçasıdır ve güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından izlenen basınç sensörleriyle donatılmıştır. DPF basıncı programlanmış bir seviyeyi aştığında, filtreleme elemanı yenilenmelidir. Filtreleme elemanı yenileme yöntemleri aktif ve pasifi içerir. Aktif filtreleme, araç çalıştırılırken gerçekleşir ve otomatiktir. Pasif yenileme tipik olarak araç park edildikten sonra gerçekleşir ve manuel aktivasyon gerektirir. Aracınızın donatıldığı sistem türünü öğrenmek için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun.

Yenileme işlemi tam olarak tamamlanmazsa veya işlem düzenli aralıklarla gerçekleşmezse, DPF basınç kodları saklanır; bunlara bir P2BAC de eşlik edebilir.

Diğer dizel motorlu araçlar, ek bir emisyon azaltma önlemi olarak NOx tutucu sistemleri kullanır. Hatta birkaç araç, emisyonları gerçekten temizlemek için hem bir PDF hem de bir NOx tutucu kullanır. NOx tutucu, NOx parçacıklarını yakalayan ve düzenli olarak yenilenmesi gereken başka bir sıralı egzoz bileşenidir. Tıpkı DPF'de olduğu gibi, NOx tutucu düzenli olarak yenilenmezse, egzoz basıncı yükselir ve bir NOx tutucu kodu arıza kodu meydana gelir. Ayrıca DPF sistemi gibi, yetersiz voltaj tespit ederse, bu P2BAC arıza kodu NOx sistemi kodlarına da eşlik edebilir.

EGR sistemi, motor emme sistemine harcanan egzoz gazlarının bir kısmını sağlamak üzere tasarlanmıştır. Motorda, egzozdan aşırı yakıt yakılır, bu da egzoz emisyonları tarafından üretilen NOx miktarını azaltır. PCM, DPF, NOx tutucu veya katalitik konvertörde kabul edilemez derecede yüksek bir NOx seviyesini gösteren bir egzoz basıncı seviyesi tespit ederse, etkilenen bileşen üzerindeki stresi azaltmak ve egzoz basıncını düşürmek için EGR sistemi devre dışı bırakılır. Bu durumda, P2BAC Arıza Kodu arıza kodu meydana gelir. P2BAC Arıza Kodu meydana geldiği için yanan bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanmayacaktır. MIL aydınlatması, saklanan eşlik eden DPF, NOx ve O2 (oksijen) sensörü kodları nedeniyle gerçekleşecektir.

P2BAC İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bir P2BAC'ye eşlik eden kodları teşhis etmek için bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir Dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir kızılötesi termometre ve bir araç bilgi kaynağı (All Data gibi) gerekecektir.

Araçta yeterli miktarda ve doğru türde DPF veya NOx tutucu rejenerasyon sıvısının bulunduğundan emin olarak başlardım. Bu kod, saklanan bir DPF, NOx tutucu veya O2 (oksijen) sensörü kodunun doğrudan bir sonucu olduğundan, önce mevcut olan diğer kodları teşhis edip onarırdım. DPF ve/veya NOx tutucu rejenerasyon sıvısıyla ilgilenmek, bu tür kodların saklanmasına neden olan koşulları düzeltebilir.

Belirli sürüş alışkanlıkları da DPF ve NOx tutucu rejenerasyonunu etkileyebilir. Kısa yolculuklar ve motorun etkili bir şekilde yüklenmesini gerektirmeyen yolculuklar, yeterli DPF ve/veya NOx tutucu rejenerasyonuna izin vermeyebilir. Bir P2BAC'ye eşlik eden kodlar için uygun teşhis bilgilerini kullanın, önce bunları teşhis edip onarın ve ortadan kalkmalıdır.

Ek Notlar:

• Bu kodu diğer arıza kodlarından bağımsız olarak teşhis etmeye çalışmak zaman kaybıdır
• Bu kod genellikle PCM programlama hatalarıyla ilişkilidir