Invisible

P282C - Basınç Kontrol Solenoidi "K" Aralıklı


Bu çok acil bir kod değildir, fakat fırsat bulduğunuzda arızanın giderilmesi şiddetle tavsiye edilir, aksi halde daha başka sorunlara neden olabilir.

P282C HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


P282C OBD-II arıza kodu belirdiğinde, Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) "K" Şanzıman Basıncı Kontrol Solenoidi ile ilgili bir sorun tespit etmiş demektir. Çoğu otomatik şanzıman, A, B ve C solenoidleri olmak üzere en az üç adet solenoidi içerir. Fakat bu DTC kodu, daha da fazla içeren araçlar içindir. K" solenoidine ilişkin diğer arıza kodları şunlardır P2828, P2829, P282A, P282B, ve P282C.

Şanzıman Basıncı Kontrol Solenoidlerinin amacı, otomatik şanzımanın düzgün çalışması için sıvının basıncını kontrol etmektir. PCM, solenoidler içindeki basınca dayalı olarak bir elektronik sinyal alır. Otomatik şanzıman, doğru zamanda doğru yerde sıvı basıncına sahip olarak vites değiştiren bantlar ve debriyajlar tarafından kontrol edilir. Aracın hızını izleyen ilgili cihazlardan gelen sinyallere dayanarak, PCM, basıncını doğru zamanda değiştiren çeşitli hidrolik devrelere sıvıyı uygun basınçta yönlendirmek için basınç solenoidlerini kontrol eder.

Arıza Kodu P282C PCM Tarafından Basınç Kontrol Solenoidi "K" nin kesintili çalıştığı tespit edildiğinde meydana gelir.

Bir şanzıman basıncı kontrol solenoidi örneği:
P282C Transmission Pressure Control Solenoid

P282C ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P282C araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

  • Araç kendini Güvenli Moda alır
  • Vites değiştirirken şanzımanda zorlanma ve kaymalar olur
  • Şanzımanın aşırı ısınması
  • Şanzıman bir viteste takılı kalabilir
  • Düşük yakıt tasarrufu
  • Motor tekleme belirtilerine benzer sorunlar
  • Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar

Bu arıza koduna P282C neden olmuş olabilecek sorunlar:

  • Arızalı basınç kontrol solenoidi
  • Kirli veya kontamine sıvı
  • Kirli veya tıkalı şanzıman filtresi
  • Arızalı şanzıman pompası
  • Arızalı şanzıman valfi gövdesi
  • Tıkanmış hidrolik geçişler
  • Paslanmış veya hasar görmüş konnektör
  • Hatalı veya hasarlı kablolama
  • PCM Arızası

P282C İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Herhangi bir arıza durumunda sorun giderme işlemine başlamadan önce, aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) aracınızın yılı, modeli ve şanzıman bilgileriyle araştırmalısınız.Bazı durumlarda bunu yapmanız size ciddi para ve zaman tasarufu sağlayabilir Aynı zamanda filtre ve sivinin son kez ne zaman değiştirildiğini kontrol etmek için, araç kayıtlarına bakmanızdada fayda var.

Sıvı ve Kablo Denetimleri

İlk adım, sıvı seviyesini kontrol etmek ve sivinin kirlenme durumunu tespit etmektir. Sıvının değiştirilmesinden önce, filtrenin ve sıvının son kez değiştirildiği zamanı doğrulamak için araç kayıtlarını kontrol etmelisiniz.

Kablolamada bir hasar, kopukluk vb. olmadığından emin olmak için, dikkatlice kablolamayı gözle inceleyiniz ve her şeyin yolunda olduğundan emin olunuz. Korozyon ve hasarlı pimler için konektörleri ve bağlantıları kontrol edin. Bu inceleme, şanzıman basıncı kontrol solenoidlerine, şanzıman pompasına ve PCM'ye giden tüm kablo ve konektörleri içermelidir. Konfigürasyona bağlı olarak, transmisyon pompası elektrikle veya mekanik olarak çalışıyor olabilir.

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler, araçtan araca büyük farkılıklar gösterebilir ve bu testlerin doğru olarak yapılması için bazı özel ekipmanlar gerekecektir. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. İleri düzey testlere başlamadan önce aracınız için özel sorun giderme yönergelerini edinmelisiniz. Gerilim gereksinimleri, araç modeline bağlı olarak değişebilir. Sıvı basıncı gereksinimleri de şanzıman tasarımı ve konfigürasyonuna bağlı olarak değişecektir

Devamlılık Testleri

Teknik veriler tarafından aksi belirtilmedikçe, kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Devrenin kısa devre yapmasını engellemek ve daha fazla arızaya neden olmamak için, devamlılık testlerini yapmaya başlamadan önce, aracın aküsünü sökmeyi unutmayın.Direnç veya devamlılık, açık veya kısa devre olmuş ve onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kabloların bir göstergesidir.

Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?

  • Sıvı ve filtrenin değiştirilmesi
  • Arızalı Basınç Kontrol Solenoidini değiştirin
  • Arızalı şanzıman pompasını onarın veya değiştirin
  • Arızalı şanzımanı onarmak veya değiştirmek valve body
  • Geçişleri açmak için şanzımanı yıkamak
  • Konektörler den korozyonun temizlenmesi
  • Kablolamayı tamir etmek veya değiştirmek
  • PCM'i değiştirme veya yeniden programlama

Olası yanlış tanılar şunları içerebilir:

  • Motor Teklemesi sorunu
  • Şanzıman pompası sorunu
  • Şanzıman Sorunu
  • Yürüyen aksam sorunu

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P282C
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Ahmet Sönmez
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-08-05 17:51:05

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..