P2767 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Giriş/türbin hız sensörü, genellikle şanzıman giriş hızını izlemek için kullanılan, elektromanyetik, 3 telli bir sensördür (PCM tarafından dakika başına devir veya RPM olarak tanınır). Sensör, genellikle bir cıvata/stud ile monte edilir veya doğrudan şanzıman gövdesine vidalanır. Genellikle zil muhafazasının arkasında (şanzıman giriş milinde) bulunur

Özel olarak tasarlanmış oluklar (veya dişli reluctor tekerleği) şanzımanın ana (veya giriş) miline kalıcı olarak bağlıdır. RPM'ler motordan şanzımana aktarıldığında, giriş mili (veya reluctor tekerleği) döner ve sensörün ucuna yakın bir mesafeden geçer. Çelik mil (veya reluctor tekerleği) bir elektronik/elektromanyetik devreyi tamamlar. Oluklu (veya dişli) alanlar sensörün yanından geçerken devre kesilir ve bir elektronik desen oluşur. Bu arıza kodu Desen oluşumu PCM tarafından bir dalga formu olarak alınır ve şanzıman giriş/türbin hızı olarak yorumlanmak üzere programlanmıştır.

İstenilen giriş RPM hızını belirlemek için, şanzıman giriş/türbin hızı, motor RPM hızı, motor yük yüzdesi ve şanzıman çıkış hızı ile karşılaştırılır. Eğer bu arıza kodunu alıyorsanız P2767 saklanacak (ve bir arıza lambası yanabilir) eğer gerçek giriş/türbin hızı veya sistem devre voltajı, istenen giriş/türbin hızı veya üreticinin belirttiği voltajla örtüşmezse.

P2767 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Üreticinin servis kılavuzu, gelişmiş bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir Dijital volt / ohmmetre (DVOM), ve muhtemelen bir osiloskop, Arıza Kodu P2767'yi teşhis etmede yardımcı olacaktır.

Tecrübeli teknisyenler genellikle teşhise sistem kabloları ve konnektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlarlar. Kısa devre veya Açık devreler ve/veya konnektörler onarılmalı veya değiştirilmelidir. Aküyü, akü kablolarını ve uçlarını kontrol edin. Bu sırada alternatör çıkışını test edin.

Şimdi, tarayıcıyı teşhis portuna bağlama ve tüm saklanan kodları alma zamanı. Gelecekteki referanslar için bunları yazın ve freeze frame verilerini de not alın.

Giriş sensör ve çıkış sensör kodları mevcutsa, hangi devrenin arızalandığını belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. En doğru veriyi almak için, veri akışını yalnızca ilgili bilgileri içerecek şekilde daraltın.

Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin manyetik kontaklarında aşırı metal kalıntısı sensör arızalarına neden olabilir. Sensör çıkarılırken, manyetik yüzeylerdeki aşırı kalıntıları temizleyin. Sensörler çıkarıldığında, kesinti olukları ve/veya reluctor tekerleği dişlerini hasar veya aşınma belirtileri için de kontrol edin.

DVOM'u kullanarak sensörlerin direnç ve devre voltajını test edebilirsiniz. Üreticinin spesifikasyonlarını (servis kılavuzunda veya All Data'da bulunur) takip edin ve üreticinin spesifikasyonlarına uymayan sensörleri değiştirin.

DVOM kullanarak direnç veya sürekliliği test etmeden önce ilgili kontrolörleri ayırmazsanız, kontrolör arızasına neden olabilir.

Eğer bu arıza kodunu alıyorsanız P2767 saklanmışsa, ve tüm sistem devreleri ve sensörler düzgün çalışıyorsa ve üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa, bir PCM arızası veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Giriş ve/veya çıkış hız sensörleri şanzıman kasasından çıkarılacaksa dikkatli olun. Açıklıktan sıcak şanzıman sıvısı kaçabilir ve cildinizi yakabilir
• Aşırı metal kalıntısı (elektromanyetik sensör tarafından çekilen) düzensiz giriş/çıkış hız sensörü okumalarına neden olabilir
• Montaj yüzeylerinin/vidalı deliklerin temiz ve engellerden arındırılmış olduğundan emin olun, çünkü sensör ile reluctor arasındaki mesafe kritiktir.