P2766 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Giriş/türbin hız sensörü genellikle şanzıman giriş hızını izlemek için kullanılan elektromanyetik, 3 telli bir sensördür (PCM tarafından dakika başına devir veya RPM olarak tanınır). Sensör, tork konvertörünün arkasına (şanzıman giriş mili) yakın bir konuma yerleştirilmiştir ve ya bir cıvata/stud ile monte edilmiştir ya da doğrudan şanzıman gövdesine vidalanmıştır.

Şanzımanın ana (veya giriş) milinde özel olarak tasarlanmış oluklar (veya dişli reluctor tekerleği) bulunur. Giriş mili (veya reluctor tekerleği), sensörün ucuna yakın bir mesafeden geçer; elektromanyetik devreyi tamamlar. Oluklar (veya dişler) sensörün yanından geçerken devre kesilir ve bir elektronik desen oluşur. Bu arıza kodu Desen oluşumu PCM tarafından bir dalga formu deseni olarak alınır ve bu desen şanzıman giriş/türbin hızı olarak yorumlanır.

Şanzıman giriş/türbin hızı, motor RPM hızı, motor yük yüzdesi ve şanzıman çıkış hızı ile karşılaştırılır ve istenilen giriş hızı RPM belirlenir. Gerçek giriş/türbin hızı istenen giriş/türbin hızıyla örtüşmezse, bir kod saklanır ve bir arıza lambası yanabilir.

P2766 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Gelişmiş bir OBD Arıza Okuma cihazı, bir Dijital volt / ohmmetre (DVOM), üreticinin servis kılavuzu, ve muhtemelen bir osiloskop, Arıza Kodu P2766'yı teşhis etmede yardımcı olacaktır.

Teşhise muhtemelen sistem kabloları ve konnektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlarım. Bağlantısı kopmuş, korozyona uğramış, yanmış veya kısa devre yapmış kablo ve/veya konnektörler onarılmalı veya değiştirilmelidir. Aküyü test etmeyi ve akü kablolarını ve uçlarını kontrol etmeyi unutmayın. Alternatör çıkışını da test edin.

Tarayıcıyı teşhis portuna bağlayıp tüm saklanan kodları almak ve gelecekteki referanslar için not etmek bir alışkanlığım. Freeze frame verilerini de not etmeyi seviyorum.

Giriş sensörü ve çıkış sensörü kodları mevcutsa, hangi devrenin hatalı olduğunu belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Daha doğru veri için veri akışını yalnızca ilgili bilgileri içerecek şekilde daraltın.

Giriş ve/veya çıkış hız sensörlerinin manyetik yüzeylerinde aşırı metal kalıntısı olup olmadığını kontrol edin. En iyi sonuçlar için, yeniden takmadan önce aşırı kalıntıları çıkarın. Sensörler çıkarıldığında, kesinti oluklarını ve/veya reluctor tekerleği dişlerini de kontrol edin.

DVOM'u kullanarak sensörleri test edin ve üreticinin spesifikasyonlarına (servis kılavuzunda veya All Data'da bulunur) uyun. Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan sensörler değiştirilmelidir. Bazı üreticiler giriş ve çıkış hız sensörlerinin bir set olarak değiştirilmesini önerir. DVOM ile direnç ve sürekliliği test etmeden önce ilgili kontrolörleri ayırın. Bunu yapmamak kontrolör arızasına neden olabilir.

Tüm sistem devreleri ve sensörler düzgün çalışıyorsa ve üreticinin spesifikasyonlarına uygunsa, bir PCM arızası veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Düzensiz giriş/çıkış hız sensörü okumaları genellikle aşırı metal kalıntısına (elektromanyetik sensör tarafından çekilen) bağlıdır
• Giriş ve/veya çıkış hız sensörleri şanzıman kasasından çıkarılacaksa dikkatli olun. Açıklıktan sıcak şanzıman sıvısı kaçabilir
• Sensör ile reluctor arasındaki mesafe kritiktir; montaj yüzeylerinin/vidalı deliklerin temiz olduğundan emin olun