P2765 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Teşhis sırasında Bu arıza kodu P2765 ile karşılaştığımda, bu genellikle güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) "B" olarak bilinen belirlenmiş giriş (veya türbin) hız sensör devresinde bir arıza tespit etmesi nedeniyle olmuştur. Giriş ve türbin hız sensörleri tasarım olarak neredeyse aynıdır. Fark, esas olarak tanımlayıcı terminolojidedir. "A" tanımlaması, genellikle birden fazla giriş veya türbin hız sensörü kullanan OBD-II donanımlı araçlar için ayrılmıştır. Belirlenmiş A giriş/türbin sensörünün yerini belirlemek için üreticinin servis kılavuzuna başvurun.

Giriş/türbin hız sensörü, genellikle şanzıman giriş hızını izlemek için kullanılan elektromanyetik, 3 telli bir sensördür (PCM tarafından dakika başına devir veya RPM olarak tanınır). Sensör, tork konvertörünün arkasına (şanzıman giriş mili) yakın bir konuma yerleştirilmiştir ve ya bir cıvata/stud ile monte edilmiştir ya da doğrudan şanzıman gövdesine vidalanmıştır.

Şanzımanın ana (veya giriş) milinde özel olarak tasarlanmış oluklar (veya dişli reluctor tekerleği) bulunur. Giriş mili (veya reluctor tekerleği), sensörün ucuna yakın bir mesafeden geçer; elektromanyetik devreyi tamamlar. Oluklar (veya dişler) sensörün yanından geçerken devre kesilir ve bir elektronik desen oluşur. Bu desen oluşumu PCM tarafından bir dalga formu deseni olarak alınır ve bu desen şanzıman giriş/türbin hızı olarak yorumlanır.

Şanzıman giriş/türbin hızı, motor RPM hızı, motor yük yüzdesi, şanzıman çıkış hızı ve araç hızı ile karşılaştırılır ve istenilen giriş hızı RPM belirlenir. Gerçek giriş/türbin hızı istenen giriş/türbin hızıyla örtüşmezse, bir kod saklanır ve bir arıza lambası yanabilir.

P2765 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Uygun bir teşhis tarayıcısı, bir Dijital volt / ohmmetre (DVOM), bir sistem kablo diyagramı, ve muhtemelen bir osiloskop, Arıza Kodu P2765'yi teşhis etmede yardımcı olacaktır.

Uzman teknisyenler genellikle sistem kabloları ve konnektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlarlar. Gerekirse bağlantısı kopmuş, korozyona uğramış, yanmış veya kısa devre yapmış parçaları onarın veya değiştirin. Aküyü test edin ve akü kablolarını ve uçlarını kontrol edin. Gerekirse korozyonu temizleyin ve akü terminallerini sabitleyin.

Tarayıcıyı teşhis portuna bağlayın ve tüm saklanan kodları alın. Gelecekteki referanslar için tüm saklanan kodları not alın. Ayrıca, mevcutsa, freeze frame verilerini de not almayı severim.

Hem giriş sensör hem de çıkış sensör kodları mevcutsa, hangi devrenin arızalandığını belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Daha hızlı veri teslimi için veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltın.

Sensörleri çıkarırken, manyetik kontaklarda aşırı metal kalıntısı olup olmadığını kontrol edin. Aşırı kalıntıları yeniden takmadan önce çıkarın. Sensörler çıkarıldığında, kesinti oluklarını ve/veya reluctor tekerleği dişlerini kontrol edin. Üreticinin spesifikasyonlarına (servis kılavuzunda veya All Data'da bulunur) göre DVOM kullanarak sensörleri test edin. Spesifikasyonlara uymayan sensörleri değiştirin.

DVOM ile direnç ve sürekliliği test etmeden önce ilgili kontrolörleri ayırın. Bunu yapmamak, kontrolör hasarına neden olabilir. Sistem devrelerini kısa devre veya açık kablolama açısından test edin. Arızalı devreleri onarın veya değiştirin. Tüm sistem devreleri ve sensörler düzgün çalışıyorsa, bir PCM arızası veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

Ek Notlar:

• Aşırı metal kalıntısı (elektromanyetik sensör tarafından çekilen), düzensiz giriş/çıkış hız sensörü okumalarına neden olabilir
• Transmisyon kasasından sensörleri çıkarırken dikkatli olun, çünkü açıklıktan transmisyon sıvısı kaçabilir
• Bazı uygulamalarda sensör ile reluctor arasındaki mesafe kritiktir; montaj yüzeylerinin/vidalı deliklerin temiz olduğundan emin olun