P2740 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensörü (TFT) sensörü, aktarma noktaları, hat basıncı ve tork konvertör debriyajı (TCC) kontrolünü belirlemek için güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kullanılan bir sinyal üretir. Sensör, genellikle şanzıman yağ karterinde bulunur.

TFT sensoru PCM'den 5 voltluk bir referans voltajı alır. Şanzıman yağı sıcaklığına bağlı olarak sensorun iç direnci değişir, böylece voltaj değişir ve değişen voltaj üzerinden PCM sıcaklığı tespit eder. TFT sensörleri bir tür negatif sıcaklık katsayısı (NTC) termistörleridir. Bu, sensörün iç direncinin yağ sıcaklığına ters orantılı olduğu anlamına gelir. TFT sensorunun sinyal voltajı, şanzıman sıvısının sıcaklığı arttıkça düşer ve bunun tam terside geçerlidir.

Arıza Kodu P2740 PCM, Şanzıman sıcaklık sensörü "B" devresinde bir sorun tespit ettiğinde meydana gelir. Sizin aracınızda hangi devrenin "B" devresi olduğunu tespit etmek için, üretici servis kılavuzuna bakabilirsiniz.

Şanzıman sıvısı çıçaklık sensörüne örnek bir fotoğraf:

İlişkili şanzıman sıvısı sıcaklık sensoru "B" devresi arıza kodları:

• P2741 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru B Devresi Range/Performance
• P2742 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru B Devre Düşük Girişi
• P2743 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru B Devre Yüksek Girişi
• P2744 Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensoru B Devresi Kesintili

P2740 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İşe şanzıman sıvısı sıcaklık sensorunu ve kablolarını görsel olarak kontrol etmekle başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablo vb. var mı diye kontrol edin. Eğer bir sorun tespit ederseniz, sorunu giderin, kodu temizleyin ve kodun tekrar meydana gelip, gelmediğini kontrol edin. Daha sonra, bu sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Eğer hiçbir şey bulamadıysanız, arızayı tespit etmek için adım adım ilerlemeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçtan araca ciddi değişiklikler gösterebilir. Sistemi daha doğru bir şekilde test edebilmeniz için, üretici servis kılavuzundaki adımları takip etmenizi öneririz.

Bazı ön devre testleri yapın

OBD kod okuma cihazı kullanarak şanzıman sıvısı sıcaklık sensoru verilerini canlı olarak kontrol edin. Daha sonra TFT sensorunu sökün ve şimdi okuma cihazı çok düşük bir değer gösteriyor olması gerekir. Ardından, terminaller arasına bir köprü teli bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar normaldir ve ECM girişi algılayabiliyor demektir. Yapmış olduğumuz bu testten sorunun sensörle alakalı olduğunu ve arızanın devrede veya PCM sorunu olmadığını anlamış oluruz.

Sensoru Test Edin

Şanzıman sıvısı sıcaklık sensorunu konnektörünü (bağlantısını) çıkartın. Daha sonra, ohm'ye ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; motor ısındıkça değerler yumuşak bir şekilde düşmelidir (motorun çalışma sıcaklığına ulaştığından emin olmak için motor sıcaklık göstergesini kontrol edin). Eğer motor sıcaklığı yükseldikçe, TFT sensorunun direnci düşmüyorsa, sensor arızalı demektir ve değiştirilmesi gerekir.

Devreyi Kontrol Edin

Devrenin referans voltajı tarafını kontrol edin: kontak açıkken, iki şanzıman sıvısı sıcaklık sensoru terminalinden birinde PCM'den 5 voltluk bir referans olup olmadığını kontrol etmek için volt ölçümüne ayarlı bir dijital multimetre kullanın. Eğer referans voltajı yoksa, TFT'deki referans voltaj pimi ile PCM'deki referans voltaj pimi arasına ohm değerine (kontak kapalıyken) ayarlanmış multimetreyi bağlayın. Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır.

Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, referans voltaj terminalinde PCM'den 5 voltluk bir çıkış olduğundan emin olmakta fayda var. PCM'den 5 voltluk bir referans yoksa, PCM muhtemelen arızalıdır.

Devrenin Toprak Tarafını Kontrol Edin

Multimetreyi, şanzıman yağı sıcaklığındaki topraklama terminalı ile PCM'deki topraklama terminalı arasına (kontak kapalıyken) ohm değerine ayarlayıp bağlayın. Eğer multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa, süreklilik vardır. Son olarak, multimetrenin bir ucunu PCM toprak terminaline ve diğerini şasiye bağlayarak PCM'in iyi bir zemine (topraklamaya) sahip olduğundan emin olun. Tekrar hatırlatalım, multimetre ölçme limitinin dışına çıkarsa (OL), PCM ile şaşı arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır.

Yaptığınız testler sonucunda, devre'ile ilgili bir arıza tespit edemediyseniz sorun şanzımanın kendisinde olabilir. Özellikle bu arıza kodunun yanında şanzımanla ilgili başka arıza kodlarıda varsa, bu şanzımanın sorunlu olduğuna daha net bir göstergedir.