P2539 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve genellikle 1996 ve sonrası OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Ford, Dodge / Ram, Chevrolet / GM / Cummins, Isuzu, GMC vb.'ni içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bu kod, Düşük Yakıt Basıncı (FPS) sensörü olarak da bilinen Düşük Basınçlı Yakıt Sistemi Sensöründen gelen sinyalin normal çalışma aralığının dışında olduğunu gösterir. Bu, P2540, P2541, P2542 ve P2543 ile ilgilidir.

PCM (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü), motora enjekte edilecek yakıt miktarını belirlemek için birincil girdi olarak Yakıt Basınç Sensörünü kullanır. PCM, Yakıt Basınç Sensöründen gelen voltaj sinyalini izler. Muhtemelen FPS'nin bir parçası olabilen veya olmayabilen bir Yakıt Sıcaklık Sensöründen (FTS) gelen ikinci bir sinyali de izler.

PCM bu voltaj sinyalini ve muhtemelen bir tane daha alır; FPS'nin bir parçası olabilen veya olmayabilen Yakıt Sıcaklık Sensörü (FTS). PCM, motora enjekte edilecek tam yakıt miktarını belirlemek için FPS sensörü voltajına bakar. Eğer bu iki veri arasındaki fark çok büyükse, bu arıza kodu meydana gelir. Ayrıca, ilk Kontak Açık Motor Kapalı durumunda doğru olup olmadığını belirlemek için FPS sensöründen gelen voltaj sinyaline de bakar. Bu kod mekanik (tipik olarak yakıt basıncı/hacmi) veya elektriksel (Yakıt basınç sensörü devresi) sorunları nedeniyle ayarlanmış olabilir.

Sorun giderme adımları üreticiye, FPS/FTS sensörünün tipine ve kablo renklerine göre değişebilir.

P2539 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Ardından, aracınızdaki FPS sensörünü bulun. Bu sensör genellikle doğrudan yakıt rayına, enjektörlere ve emme manifolduna yakın bir yere vidalanmış olarak bulunur. Yerini bulduktan sonra konektörü ve kabloları dikkatlice görsel olarak inceleyin. Sürtünme izi, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş kablo kaplaması gibi sorunlar olmadığından emin olun. Konnektörü yerinden sökün ve konnektörün içindeki terminalleri (metal parçaları) dikkatlice inceleyin. Yanık izleri veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarını kontrol edin. Terminallerin temizlenmesi gerektiğini düşünüyorsanız, kontak temizleyici sprey ve plastik bir fırça kullanın (diş fırçası bile iş görür). Terminallerin kuruması için bir süre bekleyin ve daha sonra terminallerin bağlantı noktalarına elektrik gresi sürün.

Eğer OBD Arıza kodu tarama cihazınız varsa, arıza kodunu silin ve P2539 arıza kodunun tekrar belirip belirmediğine bakın. Eğer arıza kodu tekrar geri gelmediyse, sorun bağlantılardaymış demektir.

Eğer P2539 arıza kodu geri gelmişse, o zaman FPS sensörünü ve ilişkili devrelerini kontrol etmemiz gerekir. Kontak anahtarı kapalı durumdayken, FP sensöründeki elektrik konektörünü ayırın. Dijital Voltmetre siyah ucunu FP sensörü kablo demeti konektöründeki topraklama terminaline bağlayın. Dijital Voltmetrenin kırmızı ucunu FP sensörü kablo demeti konektöründeki güç terminaline bağlayın. Kontak anahtarını, motoru çalıştırmadan açık durumuna getirin. Voltmetre 12 volt veya 5 volt okuması gerek, bu araçtan araca değişmektedir. Eğer okuma yoksa, güç veya toprak kablolarındaki açık devreyi onarın veya PCM'yi değiştirin.

Eğer şu ana kadar sorunu tespit edemediyseniz, sinyal kablosunu test etmemiz gerekecek. Voltmetrenin kırmızı kablosunu güç terminalinden çekip, sinyal terminaline dokundurun. Voltmetre şimdi 5 volt göstermesi gerekli. Eğer başka bir değer alıyorsanız veya voltaj yoksa, devredeki açığı tamir edin veya PCM'yi değiştirin.

Eğer şimdiye kadar yapmış olduğunuz testler sonucunda bir sorun tespit edemediyseniz ve hala P2539 arıza kodunu almaya devam ediyorsanız bu, büyük olasılıkla, arızalı bir FPS sensörüne işarettir fakat PCM, FPS sensörü değiştirilene kadar göz ardı edilemezdi. Emin değilseniz, eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM değiştirmeniz durumunda tekrar programlanması veya araca göre kalibre edilmesi gerekli, bunu evde yapmanız çok zor olur.