P2463 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P2463 Arıza koduyla karşılaştığımda, güç aktarma organı kontrol modülü (PCM) dizel partikül filtresi (DPF) sisteminde bir kısıtlama (kurum birikimi nedeniyle) tespit etmiştir. Bu kod yalnızca dizel motorlu araçlarda gösterilmelidir.

DPF sistemleri dizel motor egzozundaki karbon parçacıklarının (kurum) yüzde doksanını gidermek üzere tasarlandığından, kurum birikimi bazen DPF kısıtlamasına yol açabilir. DPF sistemleri, otomobil üreticilerinin temiz yanan dizel motorlar için katı federal yönergelere uymalarını kolaylaştırmada kritik öneme sahiptir. Modern dizel motorlu araçlar, dünün dizel motorlu araçlarından çok daha az duman çıkarır; bunun başlıca nedeni DPF sistemleridir.

Çoğu PDF sistemi benzer şekilde çalışır. DPF muhafazası, bir filtreleme elemanı içeren büyük bir çelik susturucuya benzer. Teorik olarak, büyük kurum parçacıkları filtreleme elemanı tarafından tutulur ve egzoz gazlarının içinden akmasına ve egzoz borusundan çıkmasına izin verilir. En yaygın tasarımda, DPF, muhafazaya akarken daha büyük kurum parçacıklarını çeken duvar lifleri içerir. Daha az yaygın tasarımlar, neredeyse tüm muhafazayı dolduran gevşek bir ağ düzeneğine dayanır. Filtreleme cihazındaki açıklıklar, daha büyük kurum parçacıklarının içinde tutulacağı şekilde boyutlandırılmıştır; egzoz gazları içinden akar ve egzoz borusundan çıkar.

Filtreleme elemanı aşırı miktarda kurum parçacığı biriktirdiğinde kısmen tıkanır ve egzoz geri basıncı artar. DPF geri basıncı, PCM tarafından bir basınç sensörü kullanılarak izlenir. Geri basınç programlanmış bir sınıra ulaştığında, PCM filtreleme elemanının bir rejenerasyon prosedürünü başlatır.

Filtreleme elemanının rejenere edilmesi için (DPF içinde) minimum 1.200 derece Fahrenhayt sıcaklığa ulaşılmalıdır. Rejenerasyon sistemi bunu başarmak için özel bir enjeksiyon sistemi kullanır. Elektronik olarak kontrol edilen (PCM tarafından) enjeksiyon prosedürü, DPF'ye dizel yakıtı veya dizel egzoz sıvısı gibi yanıcı bir kimyasal bileşik enjekte eder. Özel sıvı enjekte edildikten sonra, kurum parçacıkları yakılır ve zararsız nitrojen ve su iyonları olarak (egzoz borusu aracılığıyla) atmosfere salınır. PDF rejenere edildikten sonra, egzoz geri basıncı kabul edilebilir sınırlar içine düşer.

Aktif DPF rejenerasyon sistemleri PCM tarafından otomatik olarak başlatılır. İşlem genellikle araç sürülürken gerçekleşir. Pasif DPF rejenerasyon sistemleri sürücü etkileşimi gerektirir (PCM bir uyarı uyarısı sunduktan sonra) ve normalde araç park edildikten sonra gerçekleşir. Pasif rejenerasyon prosedürlerinin tamamlanması saatler sürebilir. Aracınızın hangi tip DPF sistemi ile donatıldığını görmek için araç bilgi kaynağınızı kontrol edin.

PCM, programlanmış bir sınıra ulaşamayan egzoz basıncı seviyelerini tespit ederse, bir P2463 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

P2463 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bir OBD arıza kodu okuma cihazı, bir multimetre ve saygın bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY gibi), P2463 Arıza Kodunu teşhis etmek için kullanacağım araçlardan sadece birkaçı.

Teşhis sürecime tüm sistemle ilgili kablo demetlerini ve konektörleri inceleyerek başlarım. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve keskin egzoz kalkanlarının yakınında bulunan kablo demetlerini dikkatlice incelerdim. P2463 arıza kodunu teşhis etmeye ve onarmaya çalışmadan önce diğer DPF ve DPF rejenerasyon kodları onarılmalıdır.

Tarayıcıyı teşhis portuna bağlayarak ve aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodlarını ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Bu bilgi daha sonra yararlı olabileceğinden, kodları silmeden ve aracı test sürüşüne çıkarmadan önce not almayı severim.

Kod hemen sıfırlanırsa, DPF basınç sensörünü test etmek için DVOM'u kullanın ve üreticinin tavsiyelerini izleyin. Sensör üreticinin direnç özelliklerine uymuyorsa değiştirilmelidir.

Üreticinin önerdiği DPF rejenerasyon prosedürleri izlenmediyse, aşırı kurum birikimi nedeniyle gerçek bir DPF kısıtlamasından şüphelenin. Rejenerasyon prosedürünü başlatın ve aşırı kurum birikimi durumunu düzeltip düzeltmediğini görün.

Ek Notlar:

• DPF basınç sensörü hortumları/hatları tıkanmaya ve çökmeye eğilimlidir
• Yanlış/yetersiz dizel egzoz sıvısı, DPF rejenerasyon arızasının/kurum birikiminin çok yaygın bir nedenidir
• Söz konusu araç pasif bir rejenerasyon sistemi ile donatılmışsa, aşırı kurum birikimini önlemek için üreticinin DPF servis aralıklarını dikkatlice izleyin