P2462 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bir P2462 kaydedilmişse, güç aktarım kontrol modülü (PCM) B olarak bilinen dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörü devresinden düzensiz veya aralıklı bir voltaj giriş sinyali tespit etmiştir. P2462 yalnızca dizel donanımlı araçlarda kullanılır.

DPF sistemleri, dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (is) yüzde doksanını çıkarmak üzere tasarlanmıştır. Büyük is parçacıkları DPF elemanında tutulurken daha küçük parçacıkların ve diğer (egzoz gazı) bileşiklerinin akmasına izin verilir.

DPF'nin çekirdeğinde filtreleme elemanı bulunur. DPF yapımında şu anda kullanılan bazı elementel bileşikler şunlardır: kağıt lifleri, metal lifleri, seramik lifleri, silikon duvar lifleri ve kordiyerit duvar lifleri. Mükemmel filtrelemesi nedeniyle seramik bazlı kordiyerit en yaygın olanıdır. Bununla birlikte, daha yüksek sıcaklıklarda aşırı ısınmasıyla bilinir, bu da onu pasif DPF sistemleriyle donatılmış araçlarda hassas hale getirir. Büyük is parçacıkları lifler arasında tutulmalı ve motor egzozunun akmasına izin verilmelidir. Elemanda büyük bir is parçacığı konsantrasyonu olduğunda, egzoz basıncı artar.

İs konsantrasyonu belirli bir seviyeye ulaştığında filtreleme elemanının rejenere edilmesi gerekir. Rejenerasyon, egzoz gazlarının DPF'den akmasına izin verir, böylece doğru egzoz geri basıncı seviyesi korunabilir.

Otomatik olarak rejenere edilen sistemler aktif DPF sistemleri olarak bilinir. PCM, bu tür bir sistemde programlanmış aralıklarla egzoza kimyasallar (dizel yakıtı, dizel egzoz sıvısı vb.) enjekte etmek üzere programlanmıştır. Bu enjeksiyon, egzoz sıcaklıklarının artmasına neden olarak tutulan is parçacıklarının azot ve oksijen iyonları olarak yakılmasına olanak tanır.

Pasif DPF sistemleri teoride benzerdir. Operatörden gelen girdiyle etkinleştirilirler. Bazı modellerde rejenerasyon prosedürünü gerçekleştirmek için kalifiye bir onarım tesisi gerekebilir. DPF rejenerasyonunun başlatıldıktan sonra tamamlanması birkaç saat sürebilir.

Aktif rejenerasyon sistemleri araç sürülürken çalışırken, pasif sistemler tipik olarak araç park halindeyken etkinleştirilir.

Filtreleme elemanı rejenere edildikten sonra, egzoz basıncı normal bir seviyeye dönmelidir. DPF basınç sensörü tipik olarak uzaktan monte edilir; DPF'nin aşırı ısısından uzakta. Egzoz geri basıncı, silikon hortumlar (DPF girişine yakın ve DPF basınç sensörüne bağlı) kullanılarak izlenir. PCM, DPF basınç sensörü B'den aralıklı veya düzensiz bir egzoz basıncı durumu veya elektrik giriş sinyali tespit ederse, P2462 arıza kodu kaydedilebilir.

P2462 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bir P2462'yi doğru bir şekilde teşhis edebilmem için Bir dijital volt/ohmmetreye, bir üreticinin servis kılavuzuna ve bir OBD Arıza Okuma cihazına ihtiyacım olacak.

Teşhisime ilgili kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlardım. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve/veya pürüzlü kenarların yakınından geçen kabloları incelerdim. Bu sırada alternatör çıkışını, akü voltajını ve akü terminal uçlarını kontrol ettiğimden emin olursam zaman kazanırım.

Bir sonraki adımım tarayıcıyı bağlamak ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini almak olurdu. Gelecekte başvurmak üzere bu bilgiyi not alır ve ardından tüm kayıtlı kodları temizlerdim.

DVOM'u kullanarak, DPF basınç sensörünü test etmek için üreticinin önerilerini izlerdim. Özel talimatlar için servis kılavuzuna başvururdum. Üreticinin direnç özelliklerine uymayan sensörler değiştirilmelidir.

Sensör kontrol edilirse, DPF basınç sensörü besleme hortumlarında tıkanıklık ve/veya kırılma olup olmadığını kontrol ederek devam ederdim. Yanmış, çatlamış veya çökmüş hortumları değiştirirdim (yüksek sıcaklık silikon hortumları önerilir).

Besleme sensörü hatları sağlamsa ve sensör çalışır durumdaysa, sistem devrelerini test ederek devam ederdim. PCM hasarını önlemek için, DVOM ile direnci ve/veya sürekliliği test etmeden önce her zaman ilgili kontrolörlerin bağlantısını keserim.

Ek Notlar:

• Bu kodu teşhis etmeden önce DPF rejenerasyon sıvısı kontrol edilmelidir
• P2462 kaydedildiğinde, tıkalı sensör portlarının ve tıkalı sensör borularının yaygın olduğunu keşfettim
• Erimiş veya kesilmiş DPF basınç sensörü hortumlarının değiştirildikten sonra yeniden yönlendirilmesi gerekebilir