P2461 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Eğer P2461 arıza kodu kaydedilmişse, güç aktarım kontrol modülü (PCM) B olarak adlandırılan dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörü devresinden yüksek bir voltaj giriş sinyali tespit etmiştir. Bu kod yalnızca dizel motorla donatılmış araçlarda kullanılır.

DPF sistemleri dizel motorlu araçlarda hızla standart haline geliyor. Dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (is) yüzde doksanını çıkarmak üzere tasarlanmışlardır. Dizel motorlar egzozdan çıkan siyah dumanla (özellikle ağır hızlanma altında) bilinir. İs bu dumanın ana bileşenidir. DPF çelik bir muhafaza içindedir ve normalde bir susturucuya veya katalitik konvertöre benzer. Katalitik konvertörün (ve/veya NOx tuzağının) önüne yerleştirilir. Teorik olarak, büyük is parçacıkları DPF elemanında tutulurken daha küçük parçacıkların ve diğer (egzoz gazı) bileşiklerinin akmasına izin verilir. Kağıt lifleri, metal lifleri, seramik lifleri, silikon duvar lifleri ve kordiyerit duvar lifleri şu anda büyük is parçacıklarını tutmak için kullanılan bazı elementel bileşiklerdir. DPF uygulamalarında kullanılan en yaygın lif türü, mükemmel filtreleme özellikleri nedeniyle seramik bazlı kordiyerittir. Kordiyeritin daha yüksek sıcaklıklarda aşırı ısınma sorunları olduğu bilinmektedir, bu da onu pasif DPF sistemleriyle donatılmış araçlarda arızalara karşı hassas hale getirir.

Tabii ki, filtreleme elemanı DPF'nin kalbidir. Büyük is parçacıkları lifler arasında tutulmalı ve motor egzozunun akmasına izin verilmelidir. DPF tarafından büyük miktarda is parçacığı biriktiğinde, egzoz basıncı artar. Egzoz basıncı önceden belirlenmiş bir seviyeye ulaştıktan sonra filtreleme elemanının rejenere edilmesi gerekir. DPF'nin rejenerasyonu, egzoz gazlarının DPF'den akmaya devam etmesine izin verir ve doğru egzoz basıncı seviyesinin korunmasına yardımcı olur.

Otomatik olarak rejenere edilen sistemler aktif DPF sistemleri olarak bilinir. PCM, bu tür bir sistemde programlanmış aralıklarla egzoza kimyasallar (dizel yakıtı ve dizel egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte etmek üzere programlanmıştır. Elektronik olarak kontrol edilen bir enjeksiyon, egzoz sıcaklığının artmasına neden olarak tutulan is parçacıklarının yanmasına ve azot ve oksijen iyonları olarak salınmasına olanak tanır. Teoride benzer olan pasif DPF sistemleridir. Operatörden bir tür girdi gerektirirler. Bazı modeller rejenerasyon işlemi için kalifiye bir onarım tesisi gerektirir. DPF rejenerasyonunun başlatıldıktan sonra tamamlanması birkaç saat sürebilir.

Filtreleme elemanı etkili bir şekilde rejenere edildikten sonra, egzoz basıncı kabul edilebilir bir seviyeye düşmelidir. DPF basınç sensörü tipik olarak uzaktan ve DPF'den uzağa monte edilir. Egzoz geri basıncı (DPF'ye girerken) silikon hortumlar (DPF'ye ve DPF basınç sensörüne bağlı) kullanılarak izlenir.

PCM, üreticinin özelliklerinden daha yüksek bir egzoz basıncı durumu veya DPF basınç sensörü B'den programlanmış sınırlamalardan daha yüksek bir elektrik giriş sinyali tespit ederse P2461 arıza kodu kaydedilecektir.

P2461 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P2461 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için Bir dijital volt/ohmmetre, bir üreticinin servis kılavuzu ve bir OBD Arıza Okuma cihazı gerekecektir.

Teşhisinize ilgili kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlamanızı öneririm. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve/veya pürüzlü kenarların yakınından geçen kabloları inceleyin. Bu sırada alternatör çıkışını, akü voltajını ve akü terminal uçlarını kontrol ettiğinizden emin olun.

Tarayıcıyı bağlayarak ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam edin. Gelecekte başvurmak üzere bu bilgiyi not etmeyi ve ardından tüm kayıtlı kodları temizlemeyi unutmayın.

DVOM'u kullanın ve DPF basınç sensörünü test etmek için üreticinin önerilerini izleyin. Özel talimatlar için servis kılavuzuna başvurun. Üreticinin direnç özelliklerine uymayan herhangi bir sensör değiştirilmelidir.

Sensör kontrol edilirse DPF basınç sensörü besleme hortumlarında tıkanıklık ve/veya kırılma olup olmadığını kontrol edin. Yanmış, çatlamış veya çökmüş hortumları değiştirin (yüksek sıcaklık silikon hortumları önerilir).

Sensör besleme hatları sağlamsa ve sensör çalışır durumdaysa, sistem devrelerini test etmeye başlayabilirsiniz. PCM hasarını önlemek için, DVOM ile direnci ve/veya sürekliliği test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin.

Ek Notlar:

• Bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce DPF rejenerasyon sıvısını kontrol edin
• Bu kod kaydedildiğinde tıkalı sensör portları ve tıkalı sensör boruları yaygındır
• Erimiş veya kesilmiş DPF basınç sensörü hortumlarının değiştirildikten sonra yeniden yönlendirilmesi gerekebilir