P2458 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P2458 Arıza Kodu ile karşılaştığımda, güç aktarma organı kontrol modülünün (PCM) dizel partikül filtresi (DPF) rejenerasyon sisteminde bir Arıza tespit ettiğini biliyorum. Bu özel kod, rejenerasyon işleminin düzgün tamamlanmadığını gösterir. Açıkçası, bu kodun kullanımı dizel motorlu araçlarla sınırlıdır.

Dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (kurum) yüzde doksanını gidermek üzere tasarlanan DPF sistemleri, otomobil üreticilerinin günümüzün katı federal temiz yanan dizel motorları yönergelerini karşılamalarına yardımcı olmada kritik öneme sahiptir. Belki de modern dizel motorlu araçların dünün dizel motorlu araçlarından çok daha az duman çıkardığını fark etmişsinizdir. Karmaşık DPF sistemleri bundan sorumludur.

Birkaç farklı DPF sistemi tasarımı olmasına rağmen, çoğu benzer şekilde çalışır. DPF muhafazası, bir filtreleme elemanı içeren büyük, susturucu şeklinde çelik bir cihazdır. Büyük kurum parçacıkları filtreleme elemanı tarafından tutulur ve egzoz gazlarının içinden akıp egzoz borusundan çıkmasına izin verilir. Bazı yapılandırmalarda, DPF, muhafazaya girdiklerinde daha büyük kurum parçacıklarını çeken duvar lifleri içerir. Diğer sistemler, neredeyse tüm muhafazayı dolduran gevşek bir ağ düzeneği içerir. Filtreleme cihazındaki delikler, daha büyük kurum parçacıklarının tutulacağı ve egzoz gazlarının akacağı şekilde boyutlandırılmıştır.

Her durumda, filtreleme elemanı belirli bir derecede kurum parçacığı biriktirdiğinde, kısmen tıkanır ve egzoz geri basıncı artar. DPF geri basıncı, PCM tarafından bir basınç sensörü kullanılarak izlenir. Geri basınç belirli bir seviyeye ulaştığında, PCM filtreleme elemanını rejenere etmek için önlemler alır.

Filtreleme elemanının rejenere edilebilmesi için DPF içindeki sıcaklığın yaklaşık 1.200 derece Fahrenhayt'a (650 Santigrat) ulaşması gerekir. Çoğu durumda bunu başarmak için özel bir enjeksiyon sistemi kullanılır. Elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon prosedürü, dizel yakıt veya dizel egzoz sıvısı gibi yanıcı bir kimyasal bileşeni DPF'ye tanıtır. Özel sıvı tanıtıldıktan sonra, sıkışan kurum parçacıkları yakılır ve zararsız nitrojen ve su iyonları olarak atmosfere (egzoz borusu aracılığıyla) salınır.

Aktif DPF rejenerasyon sistemleri PCM tarafından otomatik olarak etkinleştirilir ve işlem araç sürülürken gerçekleşir. Pasif DPF rejenerasyon sistemleri operatörden girdi gerektirir (PCM bir uyarı uyarısı gösterdikten sonra) ve genellikle araç park edildikten sonra gerçekleşir. Pasif sistemler için rejenerasyon prosedürünün tamamlanması saatler sürebilir. Aracınızın hangi tip DPF sistemiyle donatıldığını görmek için araç kullanım kılavuzunuzu kontrol etmenizi öneririm.

PCM, rejenerasyon işleminin belirtildiği gibi tamamlanmadığını veya egzoz basıncının istenen seviyeye ulaşmadığını tespit ederse, bir P2458 kaydedilebilir ve bir Arıza gösterge lambası yanabilir.

P2458 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

Bir tarayıcı, Bir dijital volt / ohmmetre ve bir araç servis kılavuzu (veya eşdeğeri), bir P2458'i teşhis etmek için kullanacağım araçlardan sadece birkaçıdır.

Normal teşhis sürecim, sistemle ilgili tüm kablo demetlerini ve konektörleri incelemektir. Sıcak egzoz boruları ve manifoldlarının yakınında bulunan kablo demetlerini dikkatle incelerdim. Rutinim, bu sırada aküyü yük testi yapmak, akü terminal uçlarını, akü kablolarını ve alternatör çıkışını kontrol etmektir.

Ardından, tarayıcıyı teşhis portuna bağlar ve Aldığınız bu kod dışında, başka hatalı ölçüm sebebiyle oluşan arıza kodları ve donmuş çerçeve verilerini alırdım. Bu bilgiler testte çok yardımcı olabileceğinden, genellikle kodları silmeden ve aracı test sürüşüne çıkarmadan önce yazarım.

Test sürüşünden hemen sonra kod sıfırlanmazsa, dizel egzoz sıvısının seviyesini ve kalitesini test edin ve DPF rejenerasyon sistemini etkinleştirin. Rejenerasyon prosedürü, düzeltilmiş başka bir ilgisiz sorun nedeniyle yanlışlıkla kesintiye uğradıysa, kodları sildikten sonra rejenerasyon işlemi başarıyla tamamlanabilir.

Kod hemen sıfırlanırsa, DPF basınç sensörünü test etmek için DVOM'u kullanın ve üreticinin önerilerini takip edin. Sensör üreticinin direnç özelliklerine uymazsa, değiştirilmelidir.

Ek Notlar:

• Bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce DPF basınç sensörü kodlarını teşhis edin ve onarın
• DPF basınç sensörü hortumları/hatları tıkanmaya ve çökmeye eğilimlidir
• Yanlış/yetersiz dizel egzoz sıvısı, DPF rejenerasyon arızasının çok yaygın bir nedenidir