P2454 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

P2454 arıza kodu kaydedilmişse, güç aktarım kontrol modülünün (PCM) A olarak adlandırılan dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörü devresinden düşük bir voltaj giriş sinyali tespit ettiğini keşfettim. Yalnızca dizel motorla donatılmış araçlar bu kodu sergilemelidir.

Dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (is) yüzde doksanını çıkarmak üzere tasarlanan DPF sistemleri, dizel motorlu araçlarda hızla standart haline geliyor. Dizel motorlar (özellikle ağır hızlanma altında) egzozdan kalın siyah duman üretir. Bu ise atfedilebilir. DPF genellikle bir susturucuya veya katalitik konvertöre benzer, çelik bir muhafazaya monte edilir ve katalitik konvertörün (ve/veya NOx tuzağının) önüne yerleştirilir. Tasarım gereği, büyük is parçacıkları DPF elemanında tutulurken daha küçük parçacıkların (ve diğer egzoz gazı bileşiklerinin) akmasına izin verilir.

Dizel motor egzozundan yayılan büyük is parçacıklarını tutmak için şu anda birkaç elementel bileşik kullanılmaktadır. Bunlar şunları içerebilir: kağıt lifleri, metal lifleri, seramik lifleri, silikon duvar lifleri ve kordiyerit duvar lifleri. DPF uygulamalarında kullanılan en yaygın lif türü, seramik bazlı kordiyerittir. Kordiyerit mükemmel filtreleme özelliklerine sahiptir ve üretimi ucuzdur. Ancak, kordiyeritin daha yüksek sıcaklıklarda aşırı ısınma sorunları olduğu bilinmektedir, bu da onu pasif DPF sistemleriyle donatılmış araçlarda arızalara karşı hassas hale getirir.

Herhangi bir DPF'nin çekirdeğinde filtreleme elemanı bulunur. Motor egzozunun geçmesine izin verilirken büyük is parçacıkları lifler arasında tutulur. DPF tarafından büyük is parçacıkları biriktiğinde, egzoz basıncı artar. Egzoz basıncı programlanmış bir seviyeye ulaştıktan sonra filtreleme elemanının rejenere edilmesi gerekir. Rejenerasyon, egzoz gazlarının DPF'den akmaya devam etmesine izin verir ve doğru egzoz basıncı seviyesinin korunmasına yardımcı olur.

Aktif DPF sistemleri otomatik olarak rejenere edilir. Bu tür bir sistemde, PCM programlanmış aralıklarla DPF'ye kimyasallar (dizel yakıtı ve dizel egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte etmek üzere programlanmıştır. Bu elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon, egzoz sıcaklığında bir artışa neden olarak tutulan is parçacıklarının yanmasına ve azot ve oksijen iyonları olarak salınmasına olanak tanır.

Pasif DPF sistemleri benzerdir (teoride) ancak operatörden bir tür girdi gerektirir. Rejenerasyon prosedürünün başlatıldıktan sonra tamamlanması saatler sürebilir. Bazı araçlar rejenerasyon işlemi için kalifiye bir onarım tesisi gerektirir. Diğer modeller, DPF'nin araçtan çıkarılması ve işlemi tamamlayan ve is parçacıklarını bertaraf eden özel bir makine kullanılarak servis yapılması için tasarlanmıştır.

İs parçacıkları yeterince çıkarıldıktan sonra DPF rejenere edilmiş kabul edilir. Rejenerasyondan sonra egzoz geri basıncı kabul edilebilir bir dereceye dönmelidir.

DPF basınç sensörü tipik olarak motor bölmesine ve DPF'den uzağa monte edilir. Egzoz geri basıncı sensör tarafından (DPF'ye girerken) silikon hortumlar (DPF'ye ve DPF basınç sensörüne bağlı) kullanılarak izlenir.

PCM, üreticinin özelliklerinden daha düşük bir egzoz basıncı durumu veya DPF basınç sensörü A'dan programlanmış sınırlamalardan daha düşük bir elektrik giriş sinyali tespit ederse P2454 arıza kodu kaydedilecektir.

P2454 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

P2454 arıza koduna sebep olan sorunu tespit etmek için bir dijital volt/ohmmetre, bir üreticinin servis kılavuzu ve bir OBD Arıza Okuma cihazı gerekecektir.

Teşhisinize ilgili kablo demetlerinin ve konektörlerinin görsel bir incelemesiyle başlayın. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve/veya pürüzlü kenarların yakınından geçen kabloları dikkatlice inceleyin. Bu sırada alternatör çıkışını, akü voltajını ve akü terminal uçlarını test edin.

Tarayıcıyı bağlayarak ve tüm kayıtlı kodları ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam edebilirsiniz. Gelecekte başvurmak üzere bu bilgiyi not etmeye özen gösterin. Şimdi, tüm kayıtlı kodları temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkarın. DVOM kullanarak DPF basınç sensörünü test edin. Talimatlar için üreticinin servis kılavuzuna başvurun. Sensör, üreticinin direnç özelliklerine uymazsa değiştirilmelidir.

Sensör kontrol edilirse DPF basınç sensörü besleme hortumlarında tıkanıklık ve/veya kırılma olup olmadığını kontrol edin. Hortumları gerektiği gibi değiştirin (yüksek sıcaklık silikon hortumları önerilir).

Besleme hatları sağlamsa ve sensör çalışır durumdaysa sistem devrelerini test etmeye başlayabilirsiniz. Devre direncini ve/veya sürekliliğini (DVOM ile) test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin. Açık veya kısa devre yapmış devreler onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Ek Notlar:

• Bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce egzoz sızıntısını onarın
• Tıkalı sensör portları ve tıkalı sensör boruları yaygındır
• Erimiş veya kesilmiş DPF basınç sensörü hortumlarının değiştirildikten sonra yeniden yönlendirilmesi gerekebilir