P2279 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu genel bir arıza teşhis güç aktarma sistemi kodudur, yani tüm 1996 ve sonrası marka/modellere uygulanır. Ancak, özel sorun giderme adımları araca göre değişecektir.

Sorun Arıza Kodu P2279, emme manifoldunun "ölçülen" tarafında bir hava kaçağı meydana geldiğini gösterir. Emme manifolduna Kütle hava akışı veya MAP (manifold mutlak basıncı) sensörünün önerdiğinden daha fazla hava girmektedir.

Motor, emme manifolduna giren hava miktarını belirlemek için bir kütle hava akış sensörü veya MAP sensörü (bazı eski modellerde) kullanır. Kütle hava akış sensörü bir "sıcak tel" kullanır. MAP sensörü manifold içindeki basıncı sinyal eder.

Motor kontrol modülü (ECM) teli önceden belirlenmiş bir sıcaklığa ısıtır. Bu sıcaklığı, telden geçen hava miktarına göre sıcak tele giden voltajı değiştirerek korur. Bu değişen voltaj, telden geçen hava hacmini gösteren bir sinyal görevi görür.

Bir Emme havası sıcaklık sensörü, ECM'nin sıcaklık değişikliklerini ayarlamasına olanak tanır. ECM daha sonra yakıt/hava oranını korumak için enjektör zamanlamasını ayarlar. Oksijen sensörü, yakıt/hava oranını onaylamak ve korumak için kullanılan bir araçtır.

Kütle hava akışı, emme havası sıcaklığı ve oksijen sensörü bir uyumsuzluk gösterdiğinde bir sızıntı tanınır ve Arıza Kodu P2279 ayarlanır.

Hava filtresindeki veya kütle hava akış sensörüne (MAF) veya gaz kelebeği gövdesine giden hortumlardaki hava sızıntıları endişe kaynağı değildir. Sızıntı kütle hava akış sensörü veya gaz kelebeği gövdesi ile manifold arasında mevcuttur.

P2279 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

• Önce motoru çalıştırın ve kaputu kaldırın. Bir ıslık sesi dinleyin ve kaynağını takip edin. Gerektiği gibi onarın. Kulağınıza bir ısıtıcı hortumu iyi çalışır.
• Bir propan testi yapın. Bir propan torcundaki nozulu çıkarın ve bir lastik vakum hortumu takın. Kütle hava akış sensöründen başlayın ve tüm şüpheli cihazlara az miktarda propan yönlendirerek emme manifolduna doğru ilerleyin.
• Sızıntının kaynağı bulunduğunda rölanti devrinde dramatik bir değişiklik olacaktır.
• Propan hortumunu gaz kelebeği gövdesine ve emme manifolduna giden tüm hava kanallarının etrafından geçirin.
• Gösterge panelinin altında içeride bir Vakum kaçağı olup olmadığını dinleyin. Propan kullanmayın, sadece dinleyin. Bazen klima muhafazasındaki kapılar için vakum motorlarından biri gevşemiştir.

NOT: Bir sızıntı bulmak için yanmamış propan kullanırken dikkatli olun, kullanımdan kaynaklanabilecek herhangi bir hasar veya yaralanmadan sorumlu değiliz! Bunu kullanmaktan şüphe duyuyorsanız, alternatif olarak şüpheli alanlara karbüratör/boğaz temizleyici püskürtebilirsiniz. Veya kendi duman makinenizi yapın. Propan kullanmaya alternatifler vardır.

Sızıntı bulunduktan ve düzeltildikten sonra, kodu silmek ve ECM'yi sıfırlamak için yaygın bir kod tarayıcı kullanın.

Bu kod 1996 ve sonrası herhangi bir araç için geçerli olabilir, ancak Vauxhall, Saab, Honda, Acura ve VW'lerde daha yaygın görünmektedir.