P2269 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

Bu OBD-II arıza kodu P2269 yakıtta su sensoru devresiyle ilgilidir, bu devre aynı zamanda yakıt bileşimi devresi olarak da bilinir. PCM yakıtta su tespit ettiğinde, bu arıza kodu P2269 meydana gelir ve motor arıza ışığı (check engine) yanar. Araç bu uyarı göstergesine sahipse, yakıtta su göstergesi ışığı da yanabilir. Aracınızda sensorun konumunu bulabilmek için araç bilgi kaynağınıza bakın.

Yakıtta su sensorunun amacı, etanol, su ve diğer kirleticilerin belirli bir yüzdeyi geçmediğinden emin olmak için, yakıtı izlemektir. Ek olarak, yakıt sıcaklığı, yakıtta şu sensoru ile ölçülür ve PCM tarafından izlenen voltaj darbesine dönüştürülür. PCM bu okumaları motor zamanlamasını optimum performans ve yakıt tasarrufu için ayarlamak üzere kullanır.

Tipik bir yakıtta şu sensoru örnek fotoğrafı:

P2269 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Araç arıza teşhis ve giderme çalışmalarına başlamadan önce, aracınızın Teknik Servis Bültenleri (TSB'ler)'ni kontrol etmeyi unutmayın. Bazı durumlarda bunu yapmanız size ciddi para ve zaman tasarufu sağlayabilir

İkinci adım yakıt filtresinin en son ne zaman değiştirilmiş olduğunu araç kayıtlarından kontrol etmek olmalıdır ve yakıt filtresinin durumunu görsel olarak incelemek. Bu arıza kodunun meydana gelmesine neden olan en sık görülen neden, yakıt filtresinin arızalı olması veya yakıtın kirli olmasıdır. Yakıtın görsel olarak incelenmesi, bir cam kavanoz kullanılarak gerçekleştirilebilir. Yakıttan bir örnek alındıktan ve suyun çökelmesine izin verildiğinde, yakıt birkaç dakika içinde ayrılacaktır. Yakıttan bir örnek alındıktan ve suyun çökelmesine izin verildiğinde, yakıt birkaç dakika içinde ayrılacaktır. Daha sonra yakıtta şu devresiyle ilgili bütün bileşenleri bulun ve dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Daha sonra da konnektörler yerine iyice oturuyor mu, pinlerde hasar veya korozyon belirtisi var mı diye kontrol edin. Bu sensör genelde yakıt deposunun üstüne monte edilir.

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Eğer elinizin altında varsa bir osiloskop bu arıza kodunda çok işimizi görecektir. Osiloskop, sinyal darbelerinin ve yakıt kirlilik seviyesi ile orantılı olan frekans seviyelerinin doğru bir gösterimini sağlayacaktır. Tipik frekans aralığı 50 ila 150 hertz'dir; temiz yakıtı temsil eden 50 hertz ve yüksek kirlilik seviyesini temsil eden 150 Hertz. Gerilim gereksinimleri ve sinyal darbeleri, aracın yılına ve modeline göre değişecektir.

Yakıtta şu var elektrik devresi ve sensörleriyle ilgili başka arıza kodlarıda mevcuttur fakat bu arıza kodu yakıtta şu olduğunu bildirdiği için farklıdır.

Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?

• Kirlenmiş yakıtı çıkarma
• Yakıt filtresinin değiştirilmesi

Bu Sorunu Tamir Etmeye Çalışırken Çok Sık Yapılan Hatalar:

Sorunun sebebi hasarlı kablolar veya kirli yakıt olmasına rağmen, yakıtta şu sensorunun veya PCM'nin değiştirilmesi en sık yapılan hatalardandır.

Umarız bu makale sorununuzu çözmek konusunda size yardımcı olmuştur.