Invisible

P2265 - Yakıt Sensor Devresinde Su Miktarı Aralığı / Performansı


Bu arıza kodunun aciliyeti farklılık gösterebilir çünkü oluşturacağı sorunlar sadece Motor Arıza Işığının yanmasından başlar ve motorun tamamen çalışmamasına kadar gider. Eğer bu sorun zamanında tamir edilmezse motorun iç bileşenlerine hasar verebilir.

P2265 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

Bu OBD-II arıza kodu P2265 yakıtta su sensoru devresiyle ilgilidir, bu devre aynı zamanda yakıt bileşimi devresi olarak da bilinir. PCM yakıtta su devresinden sıra dışı sinyaller tespit ettiğinde veya bir performans sorunu tespit ettiğinde, bu arıza kodu P2265 meydana gelir ve motor arıza ışığı (check engine) yanar. Araç bu uyarı göstergesine sahipse, yakıtta su göstergesi ışığı da yanabilir. Aracınızda sensorun konumunu bulabilmek için araç bilgi kaynağınıza bakın.

Yakıtta su sensorunun amacı, etanol, su ve diğer kirleticilerin belirli bir yüzdeyi geçmediğinden emin olmak için, yakıtı izlemektir. Ek olarak, yakıt sıcaklığı, yakıtta şu sensoru ile ölçülür ve PCM tarafından izlenen voltaj darbesine dönüştürülür. PCM bu okumaları motor zamanlamasını optimum performans ve yakıt tasarrufu için ayarlamak üzere kullanır.

Tipik bir yakıtta şu sensoru örnek fotoğrafı:
P2265 Water In Fuel sensör

P2265 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P2265 araç arıza kodunda pek sık görünen semptomlar şunlardır:

  • Hareket halindeyken motor kapanabilir
  • Motorda tekleme sorunları
  • Motor çalışmaz
  • Düşük yakıt ekonomisi
  • Düşük performans
  • Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar
  • Yakıtta su uyarı ışığı yanar

Bu P2265 araç arıza koduna sebep olan ve en sık rastlanan sorunlar şunlardır:

  • Arızalı Yakıtta su sensoru
  • Kirli yakıt
  • Sigorta yanmış veya sigorta bağlantı kablolarında sorun
  • Arızalı veya eskimiş yakıt filtresi
  • Paslanmış veya hasar görmüş konnektör
  • Hatalı veya hasarlı kablolama
  • Arızalı ECU

P2265 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Araç arıza teşhis ve giderme çalışmalarına başlamadan önce, aracınızın Teknik Servis Bültenleri (TSB'ler)'ni kontrol etmeyi unutmayın. Bazı durumlarda bunu yapmanız size ciddi para ve zaman tasarufu sağlayabilir

İkinci adım yakıt filtresinin en son ne zaman değiştirilmiş olduğunu araç kayıtlarından kontrol etmek olmalıdır ve yakıt filtresinin durumunu görsel olarak incelemek. Bu arıza kodunun meydana gelmesine neden olan en sık görülen neden, yakıt filtresinin arızalı olması veya yakıtın kirli olmasıdır. Yakıtın görsel olarak incelenmesi, bir cam kavanoz kullanılarak gerçekleştirilebilir. Yakıttan bir örnek alındıktan ve suyun çökelmesine izin verildiğinde, yakıt birkaç dakika içinde ayrılacaktır. Yakıttan bir örnek alındıktan ve suyun çökelmesine izin verildiğinde, yakıt birkaç dakika içinde ayrılacaktır. Daha sonra yakıtta şu devresiyle ilgili bütün bileşenleri bulun ve dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Daha sonra da konnektörler yerine iyice oturuyor mu, pinlerde hasar veya korozyon belirtisi var mı diye kontrol edin. Bu sensör genelde yakıt deposunun üstüne monte edilir.

İleri Düzey Testler

İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Eğer elinizin altında varsa bir osiloskop bu arıza kodunda çok işimizi görecektir. Osiloskop, sinyal darbelerinin ve yakıt kirlilik seviyesi ile orantılı olan frekans seviyelerinin doğru bir gösterimini sağlayacaktır. Tipik frekans aralığı 50 ila 150 hertz'dir; temiz yakıtı temsil eden 50 hertz ve yüksek kirlilik seviyesini temsil eden 150 Hertz. Gerilim gereksinimleri ve sinyal darbeleri, aracın yılına ve modeline göre değişecektir.

Voltaj Kontrolleri

Yakıtta su sensoru tipik olarak PCM'den yaklaşık 5 voltluk referans voltajı ile beslenir. Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, konektörler ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapılırken aracın bataryasının (aküsünün) bağlı olmadığından emin olun. Doğru çalışan bir araçta kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Direnç veya devamlılık, açık veya kısa devre olmuş ve onarılması veya değiştirilmesi gereken hatalı kabloların bir göstergesidir.

Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?

  • Yakıtta su sensorunun değiştirilmesi
  • Yanmış sigortaların değiştirilmesi
  • Konektörler den korozyonun temizlenmesi
  • Hatalı kabloların onarılması veya değiştirilmesi
  • Kirlenmiş yakıtı çıkarma
  • Yakıt filtresinin değiştirilmesi
  • ECU'yu tekrar programlama veya değiştirme

Bu Sorunu Tamir Etmeye Çalışırken Çok Sık Yapılan Hatalar:

Sorunun sebebi hasarlı kablolar veya kirli yakıt olmasına rağmen, yakıtta şu sensorunun veya PCM'nin değiştirilmesi en sık yapılan hatalardandır.

Umarız bu makale sorununuzu çözmek konusunda size yardımcı olmuştur.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P2265
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Hasan Özdemir
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2020-09-10 03:31:52

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..