P2259 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

P2259 saklandıysa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) B olarak belirlenen ikincil hava enjeksiyon kontrol devresinde düşük voltaj tespit ettiği anlamına gelir. Uygulamanız için B konumunu belirlemek üzere araca özgü bir onarım kılavuzuna başvurun.

İkincil hava enjeksiyon sisteminin kalbinde ya kayışla çalışan ya da elektrikli bir pompa bulunur. Pompa, emisyon azaltma amacıyla ortam havasını motor egzoz sistemine enjekte eder. Pompaya soğuk ortam havası sağlamak için ısıya dayanıklı, silikon bazlı hortumlar kullanılır. Ortam havası, hava filtresi muhafazasından veya ikincil hava enjeksiyon sistemi için özel olarak tasarlanmış uzak bir giriş muhafazasından çekilmeden önce filtrelenir.

Ortam havası, egzoz iniş borularındaki portlara takılı yüksek sıcaklık silikon ve çelik hatlar aracılığıyla egzoz sistemine pompalanır ve yoğuşmanın pompaya girip bir Arızaya neden olmasını önlemek için her egzoz hortumuna tek yönlü çek valfler takılır; bu valfler düzenli olarak arızalanır.

PCM, motor sıcaklığına, motor devrine, gaz kelebeği konumuna vb. göre ikincil hava enjeksiyon pompası çalışmasını kontrol eder. Faktörler araç üreticisine göre değişir.

PCM, ikincil hava enjeksiyon sistemi kontrol devresi B üzerinde yetersiz bir voltaj derecesi tespit ederse, bu P2259 arıza kodu saklanır ve bir Arıza gösterge lambası (MİL) yanar. Arıza Gösterge Lambasının (MİL) yanması için, arıza oluştuktan sonra bir süre geçmesi gerekebilir.

İkincil hava enjeksiyon bileşenleri:

P2259 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Bu arıza kodunu teşhis etmek için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, Dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve Güvenilir araç bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacak. Söz konusu arıza kodu: P2259.

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor olabilir ve çözümü de orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

İlk olarak araç arıza kodu okuma cihazınızı araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını okutun, daha sonra tüm arıza kodlarını bir yere not alın. Şimdi, tüm arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkartın; PCM hazır moduna (readiness mode) geçene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar test sürüşüne devam edin.

Eğer PCM hazır moduna (readiness mode) girerse, arızayı teşhis etme işlemi çok daha zor olacak demektir çünkü arıza kodu kesintili olduğu anlamına gelir. Bu durumda yapılacak olan şey P2259 araç arıza koduna sebep olan arızanın daha da kötüleşmesini beklemek ve teşhis ve tamir işlemine sonra devam etmek daha mantıklı olacaktır. Eğer kod geri gelirse, teşhis işlemlerine devam edin.

Konektör yüz görünümleri, konektör bağlantı çizelgeleri, bileşen bulma çizelgeleri, kablolama şemaları ve teşhis akış çizelgelerini araç bilgi kaynağınızdan edinmenizi tavsiye ederiz, böylece işiniz daha kolay olur.

İlişkili kablo ve konektörleri görsel olarak kontrol edin. Eğer kopmuş, yanmış veya hasar almış bir kablo görürseniz gerekli tamirleri yapın veya değiştirin.

Uygun konektör pinindeki ikincil hava enjeksiyon sistemi kontrol voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Eğer voltaj yoksa, sistem sigortalarını kontrol edin. Yanmış veya hasarlı sigortalar varsa, değiştirin.

Eğer voltaj tespit ederseniz, PCM konektöründeki ilgili devreyi test edin. Eğer devrenin PCM tarafında voltaj yoksa, sensör ile PCM arasında açık devre var demektir. Eğer devrenin PCM tarafında voltaj varsa, PCM arızalıdır veya programlama hatası vardır.

• Aşırı soğuk iklim koşullarındaki araçlar genellikle donmuş yoğuşmadan kaynaklanan ikincil hava enjeksiyon pompası arızası yaşarlar