Invisible

P2244 - O2 Sensör Referans Voltajı Performans Bank 1 Sensör 1


O2 oksijen sensoru referans voltajı devresiyle ilgili sorunlar, yakıt tüketiminin yükselmesine ve motor performansının düşmesine neden olabilir. Eğer bu arıza kodunu alıyorsanız P2244 sorunu en kısa süre içerisinde gidermek için önlemler almalısınız.

P2244 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI


Bu arıza kodu genel bir arıza kodu olmasına rağmen, teşhis ve tamir işlemleri aracın üreticisi, üretim yılı ve modeline göre değişiklikler gösterebilmektedir.

Arıza kodu P2244 Güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), birinci motor bankasında bulunan yukarı akis O2 (oksijen) sensoru için normal beklenen performans aralığının dışında bir elektrik voltajı tespit ettiği anlamına gelir.

The engine air to fuel ratio for each engine bank is monitored by the PCM using data input from heated exhaust oxygen sensörs. Her oksijen sensörü, havalandırılmış bir çelik gövdenin merkezinde bulunan bir zirkonyum dioksit algılama elemanı kullanılarak oluşturulur. Küçük elektrotlar (genellikle platindir), algılama elemanını oksijen sensörü kablo demeti konektöründeki kablo uçlarına bağlar ve konektör, oksijen sensörü kablo demetini PCM konektörüne bağlayan denetleyici alan ağına (CAN) bağlanır.

Her oksijen sensörü bir egzoz borusuna vidalıdır (veya çivili). It is situated so that the sensing element is near the center of the pipe. Kullanılmış egzoz gazları yanma odasından çıktıktan (egzoz manifoldu aracılığıyla) ve egzoz sisteminden (katalitik konvertörler dahil) devam ettikçe, oksijen sensörleri üzerinden akarlar. Egzoz gazları, oksijen haznesine çelik gövde içindeki özel olarak tasarlanmış havalandırma deliklerinden girer ve algılama elemanının çevresinde döner. Swirling ambient air is drawn through wire lead cavities in the sensör housing where they fill a tiny chamber in the middle. Daha sonra, küçük odadaki hava ısıtılır. Bu, oksijen iyonlarını PCM tarafından voltaj olarak kabul edilen enerji üretmek için zorlar.

Ortam havasındaki oksijen iyonu sayısı (O2 (oksijen sensörü) içine çekilen) ve egzozdaki oksijen molekülü sayısı arasındaki değişimler, O2 (oksijen sensörü) içindeki oksijen iyonlarının bir platin tabakasından diğerine sıçramasına neden olur, çok hızlı ve tekrarlı olarak. Oksijen iyonları platin tabakaları arasında geçiş yaptıkça, oksijen sensörü çıkış geriliminde değişiklikler meydana gelir. PCM, oksijen sensörü çıkış voltajındaki bu değişimleri egzoz oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak görür. Egzozda daha fazla oksijen mevcut olduğunda oksijen sensörlerinden gelen voltaj sinyalleri daha düşük ve egzozda daha az oksijen mevcutsa daha yüksektir.

Eğer PCM, oksijen sensoru refenrans voltajı devresinde beklenen aralığın dışında bir voltaj tespit ederse, bu arıza kodu P2244 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Çoğu araçta MİL arıza gösterge ışığı, sorun meydana geldikten bir süre sonra yanmaya başlar, sorun meydana gelir gelmez değil.

Tipik bir oksijen O2 (oksijen) sensörü:
P2244 Tipik bir oksijen O2 (oksijen) sensörü:

P2244 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ


P2244 araç arıza kodunun, en sık görülen semptomları şunlardır:

  • Yakıt tüketimi yükselir
  • Düşük motor performansı
  • Ateşleme sorunu kodları veya/Daha fazla zararlı gaz salınımı kodları
  • Service Soon ışığının yanması

Bu kodun alınmasına sebep olmuş olabilecek nedenler:

  • Yanmış oksijen sensoru sigortası
  • Arızalı oksijen Sensöru (leri)
  • Yanmış, kopmuş veya temas sorunu olan kablo ve / veya konektörler

P2244 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ


Bu arıza koduna teşhisi için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, Dijital volt / ohmmetre (DVOM), ve Güvenilir araç bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacak. Söz konusu arıza kodu: P2244.

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümüde orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

İlk olarak araç arıza kodu okuma cihazınızı, araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını okutun, daha sonra tüm arıza kodlarını bir yere not alın. Şimdi, tüm arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkartın, PCM hazır moduna (readiness mode) geçene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar test sürüşüne devam edin.

Eğer PCM hazır moduna (readiness mode) girerse, arızayı teşhis etme işlemi çok daha zor olacak demektir çünkü arıza kodu kesintili olduğu anlamına gelir. Bu durumda yapılacak olan şey P2244 araç arıza koduna sebep olan arızanın dahada kötüleşmesini beklemek ve teşhis ve tamir işlemine sonra devam etmek daha mantıklı olacaktır. Eğer kod geri gelirse, teşhis işlemlerine devam edin.

Konektör yüz görünümleri, konektör bağlantı çizelgeleri, bileşen bulma çizelgeleri, kablolama semaları, ve teşhis akış çizelgelerini araç bilgi kaynağınızdan edinmenizi tavsiye ederiz, böylece işiniz daha kolay olur.

İlişkili kablo ve konektörleri görsel olarak kontrol edin. Eğer kopmuş, yanmış veya hasar almış bir kablo görürseniz gerekli tamirleri yapın veya değiştirin.

Uygun konektör pimindeki O2 (oksijen) sensoru voltajını test etmek için DVOM kullanın . Eğer voltaj yoksa, sistem sigortalarını kontrol edin. Yanmış veya hasarlı sigortalar varsa, değiştirin.

Eğer voltaj tespit ederseniz, PCM konnektöründeki ilgili devreyi test edin. Eğer devrenin PCM tarafında voltaj yoksa, sensor'ile PCM arasında açık var demektir. Eğer devrenin PCM tarafında, voltaj varsa, PCM arızalıdır veya programlama hatası vardır.

O2 (Oksijen) sensörlerini test etmek için, motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin. Aracı boş vitese alın ve bırakın motor rölantide çalışsın. OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınızı aracınıza bağlayın ve veri akışındaki oksijen sensörü giriş verilerini gözlemleyin.Veri akışının kapsamını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltın, böylece işiniz daha da kolaylaşacaktır.

Oksijen sensörleri normal çalışıyorsa, katalizör öncesi oksijen sensörlerindeki voltaj, PCM kapalı döngü işlemine girdiğinde sürekli olarak 1 ile 900 milivolt arasında devir yapar (değişip durur). Katalizör sonrası sensörler de 1 ila 900 milivolt arasında devir yaparlar, ancak on katalizör sensörleyine kıyasla nispeten daha stabil olurlar ve daha az voltaj hareketi olur. Motor iyi çalışır durumda ise, uygun şekilde devir yapamayan oksijen sensörleri arızalı olarak değerlendirilmelidir.

  • Yanmış oksijen sensoru sigortası bu arıza kodunun P2244 sebebi değildir, fakat devredeki bir kısa devrenin sonucudur.

DİĞER DETAYLAR


  • OBD KODU:

    P2244
  • KOD TÜRÜ:

    OBD II
  • ÜRETİCİ:

    Jenerik
  • YAZAR:

    Hasan Özdemir
  • DÜZENLEYEN:

    None
  • TARİH:

    2019-07-24 09:13:31

Yaptığımız işi beğeniyorsanız, lütfen bize destek olun

WİKİ OBD Hakkında

WİKİ OBD, kapsamlı bir (OBD) araç arıza kodları veritabanından oluşan çevrimici bir wiki tarzı topluluktur. Amacımız, dünyanın en yararlı araç arıza teşhisi ve onarım rehberliği veritabanını oluşturmaktır..