P2206 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

NOx (Azot Oksit) sensörleri öncelikle dizel motorlardaki emisyon sistemleri için kullanılır. Bu sensörlerin işlevi, yanma odasında yandıktan sonra egzozdan çıkan NOx seviyelerini tespit etmektir. Sistem daha sonra bunları farklı yöntemler kullanarak geri dönüştürür. Bu sensörler seramik ve belirli bir zirkonya kombinasyonundan oluşurlar.

Atmosfere NOx salınmasını istemeyiz çünkü bunlar asit yağmurlarına neden olabilirler. Aracınızın NOx seviyesi izleme ve ayarlama sistemlerinin çalışmaması, etrafımızdaki atmosfer ve soluduğumuz hava üzerinde önemli bir etkiye neden olur. ECM (Motor kontrol modülü), aracınızın egzozunda kabul edilebilir emisyon seviyelerini sağlamak için NOX sensörü ölçümlerini sürekli olarak izler. NOX Sensörü ısıtıcı kontrol devresi, sensörü önceden ısıtmaktan sorumludur. Bunu, sensörün ısınma süresini hızlandırmak için yapar, dolayısıyla sadece egzoz sıcaklıklarına güvenmek yerine verimli bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.

P2206 ve ilişkili arıza kodları söz konusu olduğunda, NOX Sensörü ısıtıcı kontrol devresi bir şekilde Arızalanmıştır ve ECM bunu tespit etmiştir. Referans olması açısından, Banka 1, 1 numaralı silindirin bulunduğu taraftadır. Banka 2 diğer taraftadır. Aracınız düz 6 veya 4 silindirliyse ve yalnızca bir kapağı varsa, iki taraflı bir iniş borusu/manifoldu olabilir. Konum belirlemeleri için her zaman servis kılavuzunuza bakın çünkü bu teşhis sürecinde ayrılmaz bir parça olacaktır.

P2206, "NOX Sensörü Isıtıcı Kontrol Devresi Düşük Banka 1" anlamına gelen genel bir sorun kodudur. ECM, banka 1'deki NOX Sensörü ısıtıcı kontrol devresinde beklenenden daha düşük bir voltaj durumu tespit ettiğinde görünür.

Özellikle Dizel motorlar aşırı miktarda ısı üretirler, bu nedenle herhangi bir egzoz sistemi bileşeni üzerinde çalışmaya başlamadan önce sistemin soğuduğundan emin olun.

NOx sensörünün bir örneği (örnekte gördüğünüz GM araçları için olanı):

P2206 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Herhangi bir arızanın teşhis ve arıza giderme işlemlerine başlamadan önce aracınızın markasına, modeline, yılına ve motoruna uygun Teknik Servis Bültenlerini (TBS)'leri yaşadığınız bu sorunla ilgili bir bilgi içeriyorlar mı diye kontrol etmeniz önerilir.

Bu sorunun teşhisi ve tamiri için gerekli olan uygulamaları doğru bir şekilde yapabilmek için bazı özel ekipmanlar ve bilgi gerektirebilir. Burada temel olarak bu sorunu nasıl giderebileceğiniz hakkında bir kılavuz hazırladık, yine de eğer varsa aracınızın üreticisinin sunmuş olduğu kılavuzu takip etmeniz daha sağlıklı olacaktır.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #1

Dizel otomobillerde bulunan NOX sensörleri genellikle kolaylıkla erişilebilir bir yerde oluyor. Bu gerçeği göz önüne alarak, egzoz sistemindeki sıcaklık dalgalanmalarıyla meydana gelen tüm genleşme ve büzülmelerle çıkarırken son derece inatçı olabileceklerini unutmayın. Bu yüzden bunu yapmadan önce sensörü çıkarmanız gerektiğinden emin olun. Çoğu sensör testi konektörden yapılabilmelidir. İstenen değerleri elde etmek için NOX Sensörü kesin testleri için servis kılavuzunuza bakın.

NOT: Egzoz tapasındaki dişleri sıyırmamak için NOX Sensörünü değiştirirken biraz ısı kullanmanız gerekebilir. Yakın gelecekte sensörü çıkarabileceğinizi düşündüğünüz her zaman nüfuz edici yağ iyi bir fikirdir.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #2

Sağlığını değerlendirmek için NOX Sensörü ile ilgili kablo demetini takip edin. Çoğu zaman kablo demetleri daha önce bahsedilen aşırı ısılara yakın bir yerde çalıştırılacaktır. Bu nedenle erimiş kablo demetleri veya konektörler için dikkatli olun. Gelecekteki Arızaları önlemek için herhangi bir sürtünmeyi veya hasarlı kablo demetini onardığınızdan emin olun.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #3

Egzoz sistemini görsel olarak inceleyin. Özellikle içinde, sensörün genel işlevselliğini potansiyel olarak olumsuz etkileyebilecek kadar kurum olup olmadığını belirlemek için. Genel olarak konuşursak, dizel motorlar zaten anormal miktarda kurum üretti. Bununla birlikte, satış sonrası programlayıcı yükseltmeleri yakıt karışımını etkileyebilir ve normalden fazla kurum miktarı oluşturabilir, bu da bazı satış sonrası programlayıcılarla ilgili daha zengin yakıt karışımları göz önüne alındığında sonuç olarak erken NOX Sensörü arızasına neden olabilir. Durumun böyle olduğunu düşünüyorsanız sensörü temizlediğinizden ve programlayıcıyı çıkararak veya devre dışı bırakarak yakıt karışımını normal OEM özelliklerine döndürdüğünüzden emin olun.

Arıza Tespit ve Giderme - Adım #4

Son olarak, kaynaklarınızı tükettiyseniz ve hala sorunu tam olarak belirleyemiyorsanız, herhangi bir Su girişi nedeniyle oluşmuş hasar olup olmadığını doğrulamak için ECM'nizi (motor kontrol modülü) bulmak iyi bir fikir olacaktır. Bazen aracın içinde bulunan, zamanla iç mekanda oluşan herhangi bir neme (örneğin sızdıran ısıtıcı çekirdeği, sızdıran pencere contaları, eriyen artık kar vb.) duyarlı olabilir. Herhangi bir önemli hasar bulunursa değiştirilmesi gerekecektir. Bunu yapmak için, çoğu araçta, uyarlamanın sorunsuz olması için yeni ECM'nin araca yeniden programlanması gerekecektir. Maalesef, genel olarak konuşursak, bayiler programlama için uygun araçlarla donatılmış tek yer olacaktır.

Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır, eğer bulabiliyorsanız öncelikle aracınız için teknik veriler ve servis bültenlerini kontrol etmeniz önerilir.