P219B HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI

Eğer bu arıza kodunu alıyorsanız P219B bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), iki numaralı silindiri içeren motor bankasında hava / yakıt oranı dengesizliği tespit ettiği anlamına gelir.

Her motor bankasında ki hava / yakıt oranını izlemek için, PCM ısıtılmış egzoz oksijen sensörlerinden (bazen hava yakıtı sensörleri olarak adlandırılır) aldığı bilgileri kullanır.

Her oksijen sensörü, havalandırılmış bir çelik gövdenin merkezinde bulunan bir zirkonyum dioksit algılama elemanı kullanılarak oluşturulur. Küçük elektrotlar (genellikle platindir), algılama elemanını oksijen sensörü kablo demeti konektöründeki kablo uçlarına bağlar ve konektör, oksijen sensörü kablo demetini PCM konektörüne bağlayan denetleyici alan ağına (CAN) bağlanır.

Her oksijen sensörü bir egzoz borusuna vidalıdır (veya çivili). Algılama elemanı borunun merkezine yakın olacak şekilde yerleştirilmiştir. Kullanılmış egzoz gazları yanma odasından çıktıktan (egzoz manifoldu aracılığıyla) ve egzoz sisteminden (katalitik konvertörler dahil) devam ettikçe, oksijen sensörleri üzerinden akarlar. Egzoz gazları, oksijen haznesine çelik gövde içindeki özel olarak tasarlanmış havalandırma deliklerinden girer ve algılama elemanının çevresinde döner. Dönen hava, sensörün ortasındaki küçük bir odayı doldurmak için sensör muhafazasındaki kablo uç boşluklarından çekilir. Daha sonra, küçük odadaki hava ısıtılır. Bu, oksijen iyonlarını PCM tarafından voltaj olarak kabul edilen enerji üretmek için zorlar.

Ortam havasındaki oksijen iyonu sayısı (O2 (oksijen sensörü) içine çekilen) ve egzozdaki oksijen molekülü sayısı arasındaki değişimler, O2 (oksijen sensörü) içindeki oksijen iyonlarının bir platin tabakasından diğerine sıçramasına neden olur, çok hızlı ve tekrarlı olarak. Oksijen iyonları platin tabakaları arasında geçiş yaptıkça, oksijen sensörü çıkış geriliminde değişiklikler meydana gelir. PCM, oksijen sensörü çıkış voltajındaki bu değişimleri egzoz oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak görür. Egzozda daha fazla oksijen mevcut olduğunda oksijen sensörlerinden gelen voltaj sinyalleri daha düşük ve egzozda daha az oksijen mevcutsa daha yüksektir.

PCM, motorun belirli bir bankasında havada / yakıt oranında dengesizlik tespit ederse, bu arıza kodu P219B kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MİL) yanacaktır. Çoğu araçta MİL arıza gösterge ışığı, sorun meydana geldikten bir süre sonra yanmaya başlar, sorun meydana gelir gelmez değil.

Tipik bir oksijen sensöru:

P219B İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ

Eğer varsa tüm hatalı ateşleme kodları, gaz kelebeği konum sensörü kodları, manifold hava basınç kodları ve kütle hava akış sensörü kodları, P219B arıza kodundan daha önce teşhis ve tamir edilmelidir, çünkü bu arıza koduna neden olan, diğer kodlardan biri olabilir. Motor aynı zamanda sorunsuz ve verimli çalışıyor olmalıdır. Zengin veya fakir bir durumun mevcut olduğu tespit edilirse, P219B'nin sebebi olabileceğinden dolayı ilk önce o tamir edilmelidir.

Bu arıza kodunun teşhisi için bir OBD arıza kodu okuma cihazına, Dijital volt / ohmmetre (DVOM), ve Güvenilir araç bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacak. Söz konusu arıza kodu: P219B.

İyi bir başlangıç noktası, daima kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Bu sorun aracınızın üreticisi tarafından zaten biliniyor, ve çözümüde orada verilmiş olabilir. Böylece paranız ve zamanınız cebinizde kalır.

İlk olarak araç arıza kodu okuma cihazınızı, araca bağlayın ve tüm arıza kodlarını okutun, daha sonra tüm arıza kodlarını bir yere not alın. Şimdi, tüm arıza kodlarını temizleyin ve aracı test sürüşüne çıkartın, PCM hazır moduna (readiness mode) geçene kadar veya arıza kodu tekrar belirene kadar test sürüşüne devam edin.

The code may actually be more difficult to diagnose if the PCM enters readiness mode at this point, because the code is intermittent. The condition which caused the P219B araç arıza koduna sebep olan arızanın dahada kötüleşmesini beklemek ve teşhis ve tamir işlemine sonra devam etmek. If the code is restored, continue with the diagnosis.

Konektör yüz görünümleri, konektör bağlantı çizelgeleri, bileşen bulma çizelgeleri, kablolama semaları, ve teşhis akış çizelgelerini araç bilgi kaynağınızdan edinmenizi tavsiye ederiz, böylece işiniz daha kolay olur.

İlişkili kablo ve konektörleri görsel olarak kontrol edin. Eğer kopmuş, yanmış veya hasar almış bir kablo görürseniz gerekli tamirleri yapın veya değiştirin.

Eğer motor sorunsuz bir şekilde çalışıyorsa fakat buna rağmen hala arıza kodu P219B tekrar beliriyorsa, motoru çalıştırın ve motor sıcaklığının, normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin. Araç boş vitesteyken, motoru bırakın rölantide çalışsın, araç rölantide iken bazı testler yapmanız gerekecek. OBD Araç Arıza kodu okuma cihazınızı aracınıza bağlayın ve veri akışındaki oksijen sensörü giriş verilerini gözlemleyin.Veri akışının kapsamını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltın, böylece işiniz daha da kolaylaşacaktır.

Oksijen sensörleri normal çalışıyorsa, katalizör öncesi oksijen sensörlerindeki voltaj, PCM kapalı döngü işlemine girdiğinde sürekli olarak 1 ile 900 milivolt arasında devir yapar (değişip durur). Katalizör sonrası sensörler de 1 ila 900 milivolt arasında devir yaparlar, ancak on katalizör sensörleyine kıyasla nispeten daha stabil olurlar ve daha az voltaj hareketi olur. Motor iyi çalışır durumda ise, uygun şekilde devir yapamayan oksijen sensörleri arızalı olarak değerlendirilmelidir.

• Çoğu durumda zengin veya fakir çalışan araç motoru sorununu çözdüğünüzden bu arıza kodu kendiliğinden çözülür.